ประชาชาติธุรกิจ
ออนไลน์

วันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2557

เพื่อไทยรื้อแผนปชป. ตัดทิ้งรถไฟฟ้า2สาย เส้นวัชรพล-พระราม9 และดินแดง-ยศเส

updated: 31 ส.ค. 2554 เวลา 09:20:42 น.

ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

แผน 4 ปีรถไฟฟ้า 10 สายเพื่อไทย สร้างแค่ 408 ก.ม. ใช้เงินลงทุน 6.6 แสนล้าน รื้อแผนแม่บทยุคประชาธิปัตย์ ตัดทิ้ง 2 สาย ระยะทางรวม 35.5 ก.ม. มีสายสีเทา "วัชรพล-พระราม 9" กับสายสีฟ้า "ดินแดง-ยศเส" จี้เซ็นสัญญา-ลงมือตอกเข็ม-ประมูลสายใหม่ให้จบภายใน 3 ปี



พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า รัฐบาลชุดนี้จะสร้างรถไฟฟ้า 10 สายให้เสร็จภายใน 7-8 ปี ทุกสายทางจะเริ่มต้นก่อสร้างและประมูลภายใน 4 ปีนี้

ปีนี้เซ็นก่อน 2 สาย 9 หมื่นล้าน

โดยในปี 2554 มี 2 สายทางพร้อมเซ็นสัญญา คือ 1.สีเขียว (แบริ่ง- สมุทรปราการ) 12.8 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างกว่า 1.4 หมื่นล้านบาท และ 2.สีแดง (บางซื่อ-รังสิต) 26 กิโลเมตร วงเงินกว่า 7.5 หมื่นล้านบาท ในปี 2555 มี 5 สายทางเตรียมประมูลและเซ็นสัญญา ได้แก่ 1.สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 36 กิโลเมตร 2.สีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่) 11.4 กิโลเมตร 3.สีแดง (บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน และบางซื่อ-หัวลำโพง) 25.5 กิโลเมตร 4. สีม่วง (บางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ) 19.8 กิโลเมตร 5.สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี) 20 กิโลเมตร

ปี 2556 เตรียมเซ็นสัญญา 6 สาย คือ 1.สีแดง (ศิริราช-ตลิ่งชัน) 2.สีแดง (ตลิ่งชัน-ศาลายา) 6 กิโลเมตร 3.สีแดง (รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์) 10 กิโลเมตร 4.สีเขียว (สะพานใหม่-คูคต) 7 กิโลเมตร 5.สีเหลือง (ลาดพร้าว-พัฒนาการ-สำโรง) 30.4 กิโลเมตร และ 6.ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ (ดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท) 21.8 กิโลเมตร

ส่วนค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย มอบหมายปลัดกระทรวงคมนาคมเร่งสรุปข้อมูลในสายทางที่อยู่ในความรับผิดชอบ 2 สาย คือรถไฟฟ้าใต้ดินและแอร์พอร์ตลิงก์ รวมถึงเจรจารถไฟฟ้าบีทีเอส โดยรัฐอาจจะต้องชดเชยส่วนต่างให้เอกชนบ้าง

รื้อแผน ปชป.ตัดทิ้ง "สีเทา-สีฟ้า"

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า เมื่อเทียบกับแผนแม่บทรถไฟฟ้า 12 สายทาง ระยะทาง 509 กิโลเมตร ที่อนุมัติโดยรัฐบาลชุดที่แล้ว พบว่ารัฐบาลชุดนี้ตัดออก 2 สายทางด้วยกัน รวม 35.5 กิโลเมตร เหลือเพียง 469 กิโลเมตร คือ 1.สีเทา (วัชรพล-พระราม 9) ระยะทาง 26 กิโลเมตร และ 2.สีฟ้า (ดินแดง-ยศเส) ระยะทาง 9.5 กิโลเมตร

"เดิม 2 สายนี้เป็นระบบโมโนเรล ไม่รับกับนโยบายรัฐบาลเพื่อไทยที่จะสร้างเฉพาะรถไฟฟ้า นอกจากนี้ มติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก หรือ คจร.ที่นายกรัฐมนตรีเป็นประธานในรัฐบาลชุดที่แล้ว ให้กรุงเทพมหานครเป็นผู้ก่อสร้าง แต่นโยบายรัฐบาลใหม่ตัดทิ้ง ไม่บรรจุในแผน 4 ปี หากกรุงเทพ มหานครจะสร้าง ก็ต้องหาเงินสร้างเอง"

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ทั้งนี้ แผนก่อสร้างรถไฟฟ้า 10 สายทาง ตามนโยบายของพรรคเพื่อไทย ยังเป็นเส้นทางเดิม ไม่มีปรับเปลี่ยน แต่เร่งก่อสร้างและเปิดบริการให้เร็วขึ้นภายในปี 2562 โดยมีสายทางที่กำลังก่อสร้าง และมีแผนเปิดบริการในปี 2558 จำนวน 7 สาย คือ 1.สีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) 15 กิโลเมตร งานก่อสร้างคืบหน้า 77% 2.สีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) 23 กิโลเมตร งานก่อสร้างคืบหน้า 30% 3.สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) 27 กิโลเมตร งานก่อสร้างคืบหน้า 3% 4.สีแดง (บางซื่อ-รังสิต) 26 กิโลเมตร กำลังประกวดราคา 5.สีเขียว (แบริ่ง- สมุทรปราการ) 12.8 กิโลเมตร เพิ่งได้ผู้รับเหมา 6.สีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่) 11.4 กิโลเมตร และ 7.สีชมพู (แคราย-มีนบุรี)

"ส่วนที่เหลือ จะอยู่ในขั้นตอนจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ออกแบบรายละเอียด และทบทวนแบบ อาจจะใช้ระยะเวลา 1-2 ปี"

ขณะที่ภาพใหญ่แผนลงทุนรถไฟฟ้า 10 สายทางตามนโยบายของพรรคเพื่อไทย ประกอบด้วย 1.สีแดงเข้ม (ธรรมศาสตร์-มหาชัย) 80.8 กิโลเมตร 2.สีแดงอ่อน (ศาลายา-หัวหมาก) 54 กิโลเมตร 3.ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ) 50.3 กิโลเมตร 4.สีเขียวเข้ม (ลำลูกกา-บางปู) 66.5 กิโลเมตร 5.สีเขียวอ่อน (ยศเส-บางหว้า) 15.5 กิโลเมตร 6.ต่อขยายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง-ท่าพระ-พุทธมณฑลสาย 4) 55 กิโลเมตร 7.สีม่วง (บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ) 42.8 กิโลเมตร 8.สีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) 36 กิโลเมตร 9.สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 36 กิโลเมตร และ 10.สีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)

สีส้มตัดระยะทางเหลือ 20 ก.ม.

นอกจากนี้ มีการตัดแบ่งช่วงก่อสร้างสายสีส้ม จากเดิม "ตลิ่งชัน-ราชดำเนิน-ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี) ระยะทางรวม 37.5 กิโลเมตร ใน 4 ปีนี้จะสร้างแค่ 20 กิโลเมตร จาก "ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี" เนื่องจากช่วงที่เหลือเป็นโครงสร้างใต้ดิน ต้องใช้เงินลงทุนสูง จึงน่าจะดำเนินการได้หลังจากปี 2558 ไปแล้ว

"รัฐบาลชุดนี้ยังมีนโยบายขยายเส้นทางแอร์พอร์ตลิงก์จากสุวรรณภูมิไปอู่ตะเภาและพัทยา ใน 4 ปีนี้อาจจะได้แค่ศึกษาความเป็นไปได้ ส่วนจะก่อสร้างหรือไม่ ต้องดูผลการศึกษาก่อน"

10 สาย ลงทุน 6.6 แสนล้าน

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ตามแผนของพรรคเพื่อไทยที่จะดำเนินการใน 4 ปี ระยะทาง 408 กิโลเมตร (ยังไม่รวมส่วนต่อขยายอีก 60.5 กิโลเมตร) เงินลงทุนอยู่ที่ 668,593 ล้านบาท (รวมค่าเวนคืน-ก่อสร้าง-งานระบบ)