โดย ภัทศิรินทร์ กลิ่นจันทร์


ค่ายมินิ ประเทศไทย จัดทริปให้บรรดาสื่อมวลชนได้ทดสอบ หลังจากแนะนำเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ภายใต้รหัส "คูเปอร์ ดี" และ "คูเปอร์ เอสดี" ออกสู่ตลาด

เที่ยวนี้ "แมทธิอัส พฟาลซ์" ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ขอนำทริปด้วยตัวเอง ขนรถมินิ ดีเซลมาให้ทดสอบกันถึง 5 รุ่น คือ มินิ คูเปอร์ เอสดี คูเป้ ส่วนรุ่นแฮตช์แบ็ก 3 ประตู มาทั้งคูเปอร์ ดี และคูเปอร์ เอสดี, มินิคันทรี่แมน ภายใต้ชื่อ มินิ คูเปอร์ ดี คันทรี่แมน และมินิ คูเปอร์ เอสดี ออลโฟร์ คันทรี่แมน ภายใต้คอนเซ็ปต์ "Less for more" มากกว่าด้วยอัตราสิ้นเปลืองที่โดดเด่น และน้ำมัน 1 ถังวิ่งได้ไกลถึง 700 กิโลเมตร พิสูจน์กันด้วยเส้นทาง กรุงเทพฯ-ปราจีนบุรี

สำหรับ "ประชาชาติธุรกิจ" มีรถคู่ใจเป็น "มินิ คูเปอร์ เอสดี ออลโฟร์ คันทรี่แมน" สีแดงแปร๊ดเด่นมาแต่ไกล รูปลักษณ์ภายนอกคงไม่ต้องบรรยายกันมากเพราะเหมือนกับรุ่นเบนซินทุกกระเบียดนิ้ว

 

ช่วงแรกขอรับหน้าที่เป็นผู้โดยสาร แม้จะเป็นรถไซซ์มินิ ๆ แต่ภายในห้องโดยสารดูกว้างขวางกว่าที่คิด เบาะนั่งด้านหลังไม่ชันจนเกินไป เข่าไม่ชนกับเบาะด้านหน้า พร้อมเข็มขัดนิรภัยให้ทุกจุด แต่ก็ตามคาด ตำแหน่งที่นั่งด้านหลังจะรับทุกความรู้สึกกระแทกกระทั้น นั่งนาน ๆ ทำเอามึนไปได้เหมือนกัน

ออกเดินทางมาได้ครึ่งทาง คราวนี้ขอผลัดทำหน้าที่พลขับบ้าง เบาะที่นั่งโอบกระชับทำให้การนั่งดูทะมัดทะแมง การหยิบจับอุปกรณ์ต่าง ๆ ภายในรถดูสะดวกสบายไปหมด แต่พอมานั่งในตำแหน่งนี้รู้สึกถึงเสียงลมที่ค่อนข้างดังทีเดียว ออกมาสู่ช่วงเส้นทางไปกบินทร์บุรี ถนนโล่งทำความเร็วได้เป็นระยะ ปรับตัวจนชินกับรถ ขับเพลิน ๆ ความเร็วไล่ขึ้นไป 140-150 กม.ต่อ ชม.แบบไม่รู้ตัว

การขับขี่ที่ให้อารมณ์แบบโกคาร์ตฟีลลิ่ง จึงเป็นรถที่ขับสนุกจริง ๆ เพราะระบบพวงมาลัยแบบ "EPS Electric Power Steering" ให้การควบคุมที่เฉียบคมและแม่นยำ ช่วงล่างหนึบหนับเกาะถนนไม่ยวบยาบ เหมาะสำหรับคนหัวใจสปอร์ตที่ไม่เน้นในเรื่องความนุ่มนวล

ส่วนพระเอกของเราคือเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลใหม่ เทอร์โบแปรผัน 4 สูบ เจเนอเรชั่นล่าสุดรุ่นนี้คือ รหัส ดีเซล เอสดี ขนาด 1,995 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 143 แรงม้า ตอบสนองอัตราเร่งทั้งช่วงออกตัวและเร่งแซงได้ทันใจ เมื่อรวมกับขนาดตัวถังกะทัดรัดของตัวรถ ก็พาซอกแซกในช่วงที่รถเยอะได้สบาย ๆ

มาถึงช่วงขึ้นเขาใหญ่ มีโค้งหลายโค้งให้สาดกันพอสนุก ปรับเปลี่ยนมาใช้โหมดสปอร์ต เพื่อให้พวงมาลัยหนักขึ้น เข้าโค้งได้แบบมั่นใจ พร้อมช่วงล่างที่ยึดเกาะถนนมากกว่าเดิม ระบบความปลอดภัยต่าง ๆ มีครบ ทั้งระบบรักษาเสถียรภาพ DSC Dynamic Stability Control, ระบบเบรก ABS Antilock Braking System, ระบบ EBD Electronic Brake force Distribution และระบบ CBC Cornering Brake Control แบบจัดเต็ม

สิ้นสุดการเดินทาง เก็บตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง 2 รอบได้ 11.9 และ 12.4 เฉลี่ย 12.5 กิโลเมตรต่อลิตร เนื่องจากใช้ความเร็วสูง และเร่งแซงสลับกับรถติดหยุดนิ่งหลายครั้ง ส่วนค่าเฉลี่ยที่ทางมินิทดสอบอยู่ที่ 16.4 กม.ต่อลิตร แต่รุ่นที่จะได้เห็นอัตราสิ้นเปลืองเจ๋ง ๆ จะเป็นรถยนต์มินิ คูเปอร์ ดี ที่นักข่าวบางท่านขับประหยัดได้ถึง 22 กิโลเมตรต่อลิตร สูงกว่าค่าเฉลี่ยที่ 19.4 กม.ต่อลิตร ด้วยการใช้ความเร็วเฉลี่ยราว 90 กม.ต่อลิตร และพยายามรักษารอบให้นิ่งตลอดเส้นทาง

สุดท้ายให้คะแนนในจุดที่โดดเด่นประทับใจ อันดับแรกคือ ฟีลลิ่งในการขับขี่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแต่ก็ยังคงขับสนุกตามสไตล์มินิ รองลงมาเป็นอัตราการสิ้นเปลืองที่ทำได้ดี ตัวเลขทั้ง 5 รุ่น มีอัตราสิ้นเปลืองเริ่มตั้งแต่ 16.4-19.6 กม.ต่อลิตร จึงเป็นรถ
ที่ประหยัดน้ำมัน ตอบโจทย์การใช้งานในเมือง แต่ได้สมรรถนะของเครื่องยนต์ขนาด 2,000 ซีซี พละกำลังเหลือเฟือ ขับไปเที่ยวต่างจังหวัดได้แบบสบาย ๆ ตอบโจทย์ขนาดนี้ถูกใจที่สุด

สนนราคามินิ คูเปอร์ เอสดี ออลโฟร์ คันทรี่แมน อยู่ที่ 3,290,000 ส่วนราคาเฉลี่ยของทั้ง 5 รุ่นจะสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินราว 2.5-3 แสนบาท แลกกับอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้น ค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันที่ลดลง การบำรุงรักษาง่ายกว่า และราคาขายต่อที่ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน คำนวณกันในระยะยาวก็น่าจะคุ้มอยู่ ใครสนใจรีบจองกันในช่วงนี้เพราะมินิจัดเข้าแคมเปญพิเศษให้ผ่อนเพียง 1% ต่อเดือนจากราคารถเท่านั้น