คอลัมน์

มอเตอร์เอ็กซ์โป รถยนต์ไฟฟ้า…มาเต็ม

คอลัมน์ ชั้น 5 ประชาชาติ

อมร พวงงาม

 

หลังจากโรงพยาบาลบุษราคัมประกาศเลิกรับผู้ป่วยโควิด-19 พร้อมส่งมอบพื้นที่คืนให้กับทางอิมแพ็ค เมืองทองธานี

ไม่เพียงแค่เจ้าของพื้นที่ เสี่ยพอลล์ กาญจนพาสน์ จะกระโดดตัวลอย

แต่บรรดาผู้ประกอบการที่จองสลอตจัดอีเวนต์ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีนี้

ก็พลอย “ลิงโลด” ไปตาม ๆ กัน โดยเฉพาะ บิ๊กขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธานจัดงานมอเตอร์เอ็กซ์โป

ซึ่งมีกำหนดระเบิดอีเวนต์ใหญ่ขายรถยนต์ปลายปี ในช่วงต้นเดือนธันวาคม

ตลาดรถยนต์ถูกทุบกำลังซื้อมาตั้งแต่ไตรมาสแรก ปี 2563 จากวิกฤตโควิด

แล้วยังถูกทุบต่อเนื่องมาตลอด 3 ไตรมาสของปีนี้ บักโกรกกันเลยทีเดียว

ถ้ามีงานใหญ่ ๆ มาช่วยแบบนี้ คงจะได้ “ลืมตา…อ้าปาก” กันเสียที

งานมอเตอร์เอ็กซ์โป มีกำหนดจัดงานวันที่ 2-12 ธันวาคม 2564

เจ้าของงานทำบุญมาเยอะครับ ทุกอย่างลงตัวเหมือนจัดฉากกันมาเป็นอย่างดี

มาตรการเข้มของรัฐได้รับการปรับลดลงเรื่อย ๆ ถึงวันงานคงผ่อนคลายจนสามารถกลับมาใช้ชีวิตร่วมกับโควิดกันได้แบบสบาย ๆ

ส่วนค่ายรถยนต์ก็เตรียมความพร้อม ทั้งรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ เทคโนโลยีที่กำลังก้าวไปข้างหน้า และไม่ลืมเทรนด์ใหม่ที่กำลังมาแรงอย่าง “รถยนต์ไฟฟ้า”

เชื่อกันว่า งานมอเตอร์เอ็กซ์โป ปี 2564 นี้ คงเป็นเวทีของ “อีวี” อย่างแท้จริง

และแบรนด์ที่กำลังมาแรง คงเป็นใครอื่นไม่ได้ นอกจากแบรนด์จีน โดยเฉพาะ “โอร่า” จาก “เกรท วอลล์ มอเตอร์”

กำลังขึ้นหม้อ ในงานนี้ทั้ง โอร่า แบล็กแคต แบบเก๋ง 4 ประตู และโอร่า ไวต์แคต แบบแฮตช์แบ็ก 5 ประตู น่าจะได้เป็นพระเอกของงาน

โดยเฉพาะราคาถ้าไม่แรงมาก เพราะเจ้าของแบรนด์อยากขาย สไตล์การแจ้งเกิดคงต้องก๊อบปี้ ฮาวาล เอช6 ไฮบริด ที่หลายคนคาดไม่ถึงว่าจะมาแค่ล้านต้น ๆ

ถัดไปคือ “ฉางอัน” กำลังฟอร์มทีม แบรนด์นี้มีรถยนต์ไฟฟ้าเรียงคิวพร้อมอวดโฉม ตั้งแต่

AVATAR E11 รถเอสยูวีขนาดกลาง ที่ใช้เทคโนโลยีร่วมกับหัวเว่ย

อีกตัวคือ C 385 รถเก๋งสไตล์สปอร์ตที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเช่นเดียวกัน

ตามมาด้วย “บีวายดี” เจ้าพ่อรถยนต์ไฟฟ้ามีหลากหลายรุ่นมากให้เลือก ถ้าทุกอย่างลงตัว

คงมีทั้ง e1, e3 และ e6 พร้อมให้ลูกค้าคนไทยได้สัมผัส

อีกรายแม้ระยะหลังจะไปเน้นปลั๊ก-อิน ไฮบริด แต่ต้องยอมรับว่าเป็นเจ้าใหญ่ที่ประเดิมรถยนต์ไฟฟ้าในบ้านเรา

นั่นคือ เอ็มจี ปลายปีนี้มีลุ้นได้เห็น “แซดเอส ไมเนอร์เชนจ์” รวมทั้งรุ่นอื่น ๆ ด้วย

กระแสรถจีนยังแรงต่อเนื่อง มีอีกหลายแบรนด์ซุ่มเงียบ ไม่ว่าจะเป็น “DFSK” ของกลุ่ม “ตงฟง มอเตอร์ส” ซึ่งตอนนี้แตกไปตั้งบริษัทใหม่ ใช้ชื่อ “อีวี ฮาลิโคนิก”

เป็นโซลดิสทริบิวเตอร์ นำเข้ามาจากอินโดนีเซีย ประเดิมรุ่นแรก คือ Glory เอสยูวีธรรมดาไปแล้ว แต่ในแผนงานหลังจากนี้ไปจะให้น้ำหนักกับ “อีวี”

หรือแม้กระทั่งแบรนด์ “เฌอรี่” ก็ไม่พลาดที่จะเอารถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาทำตลาด

ไม่อยากให้มองข้ามอีกแบรนด์ “POCCO” รูปลักษณ์สวยงาม ไซซ์สูสีกับโอร่า ประกาศพร้อมบุกตลาดปลายปีนี้เช่นกัน แบรนด์นี้คนจีนชื่นชอบมาก เนื่องจากใช้เทคโนโลยีเดียวกับ “เกรท วอลล์ฯ”

ส่วนผู้ประกอบการที่เลือกแบรนด์นี้เข้ามาทำตลาด ในวงการถือเป็นเบอร์ต้น ๆ ของผู้ประกอบการรถนำเข้าเลยทีเดียว

หลุดจากค่ายจีน หันมาทางเจ้าตลาดแบรนด์ญี่ปุ่น ค่ายโตโยต้า จะเรียกว่าเป็นเจ้าแรกที่ให้ความสนใจกับการลดภาวะโลกร้อนคงไม่ผิด พยายามลดปริมาณการปล่อยมลพิษในอากาศจนกลายเป็นศูนย์

แต่น่าสังเกต โตโยต้าไม่ได้ทุ่มเทไปที่รถยนต์ไฟฟ้า แต่ให้ความสำคัญกับเซลล์เชื้อเพลิง (fuel cells) โดยมี โตโยต้ามิไร เป็นหัวหอก

ต้องจับตาว่า ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปเที่ยวนี้ โตโยต้าพร้อมจะนำเสนอแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า BZ หรือ “บียอนซีโร่” ซึ่งเปิดตัวอย่างอลังการในงานเซี่ยงไฮ้ออโตโชว์เมื่อต้นปี

ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ เช่น นิสสัน คงหนีไม่พ้น “นิสสัน ลีฟ” โมเดลใหม่ ไม่ต่างจากมิตซูบิชิ ที่มี “ไอมีฟ” เป็นตัวเชิดหน้าชูตา

สำหรับค่ายยุโรปหลังประกาศตัวเดินหน้าสู่การลดภาวะเรือนกระจกให้กับโลกอย่างเต็มตัว แต่ละแบรนด์ตั้งเป้าไม่เกิน 10 ปี จะขายแต่อีวี ทั้งเมอร์เซเดส-เบนซ์, บีเอ็มดับเบิลยู, วอลโว่, ออดี้

ฟันธงว่าตอนนี้ทุกค่ายมีอาวุธครบมือ ให้สัมผัสทั้ง อีคิวบี, อีคิวซี จากค่ายดาวสามแฉก, iX หรือ iX3 จากค่ายใบพัดสีฟ้า, รถยนต์ตระกูล XC EV จากค่ายวอลโว่ หรือจะเป็น อีตรอน ของออดี้

เชื่อว่า “พรึ่บ” เต็มเวทีแน่นอน