คอลัมน์

เอาไงดี “ไฮบริด” หรือ “อี-เพาเวอร์”

นิสสัน คิกส์
คอลัมน์ : ชั้น 5 ประชาชาติ
ผู้เขียน : อมร พวงงาม

ปลายสัปดาห์ที่แล้ว ค่ายนิสสันคลอด “นิสสัน คิกส์” โมเดลเยียร์ 2022 รถตระกูลอี-เพาเวอร์รุ่นที่สองอย่างเป็นทางการ

ตัวใหม่นี้ แบตเตอรี่ใหญ่ขึ้น จากเดิม 1.5 kWh เป็น 2.6 kWh ให้กำลังดีกว่าตัวเก่าซึ่งทำได้ 129 แรงม้า เป็น 136 แรงม้า และ torque ดีขึ้นอีกราว ๆ 20 นิวตันเมตร

การคลอดรถใหม่ที่มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น ในวงการรถยนต์ถือเป็นเรื่องปกติธรรมดา ทุกค่ายทุกแบรนด์มีพัฒนาการด้านโปรดักต์ด้วยกันทั้งนั้น

แต่ที่ต้องยกเคสนิสสัน เพราะปัจจุบันเทคโนโลยีอี-เพาเวอร์ของนิสสันกำลังเป็นที่หมายปองของกลุ่มคนรุ่นใหม่อย่างจริงจัง

วันก่อนมีน้อง ๆ ที่เพิ่งจบจากรั้วมหา’ลัยหมาด ๆ มาถามจะซื้อรถใหม่ ในยุคน้ำมันแพงเลือกตัวไหนดี ?

ผมก็ให้คำตอบไปว่า ถ้าจะหนีราคาน้ำมันที่โดดขึ้นไม่รู้จบ ก็ต้องหันหลังให้รถสันดาปหนีไปพึ่งมอเตอร์ไฟฟ้า

หลายคนเบะปากเลย บอกถ้ารถอีวีตอนนี้ยังไม่กล้าใช้ กลัวปัญหาแบตเตอรี่แพงมาก กับสถานีชาร์จที่ยังไม่ทั่วถึง

แต่เรื่องการขับขี่ ยอมรับว่าแจ๋วจริง โดยเฉพาะอัตราเร่งปรู๊ดปร๊าด

แล้วถ้าจะไปเทคโนโลยีอี-เพาเวอร์ของแบรนด์นิสสัน พี่ว่าดีมั้ย ?

จริง ๆ ผมก็ชื่นชอบเทคโนโลยีอี-เพาเวอร์อยู่ระดับหนึ่ง

ถือเป็นรถยนต์เชิงพลังงานทางเลือกที่ดีตัวหนึ่ง ดีกว่าติดแก๊ส

ดีกว่าไฮบริด หรือปลั๊ก-อิน ไฮบริดมั้ย อาจจะตอบตอนนี้ไม่ได้ คงต้องดูกันยาว ๆ

ไฮบริด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ มีมอเตอร์ไฟฟ้าคอยช่วย

แต่อี-เพาเวอร์ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ มีเครื่องยนต์ช่วย ทำหน้าที่เหมือนเครื่องปั่นไฟ

ถ้าให้คะแนนการขับขี่ ผมเทน้ำหนักไปที่อี-เพาเวอร์

เอาเป็นว่า ถ้าให้เลือกตอนนี้ ผมว่าเทคโนโลยีอี-เพาเวอร์ที่อยู่ในนิสสัน คิกส์ น่าสนใจไม่น้อย โดยมีตัวใหม่เข้ามาเสริมทัพเรียบร้อย

ตัวใหม่นี้ยังไม่ได้ลองขับ แต่เชื่อได้ว่าโอเคแน่นอน

จากที่เคยสัมผัสตัวก่อนหน้านี้ อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี ทัศนวิสัยดี รูปร่างหน้าตาเก๋ไก๋

ภายในดีไซน์สวยทันสมัย ตัวใหม่แพรวพราวกว่าเยอะด้วย

ห้องโดยสารก็ไม่คับแคบเหมือนบางยี่ห้อในเซ็กเมนต์เดียวกัน

ถ้าจะให้ติคงมีเรื่องเดียวคือ เสียงเครื่องยนต์เวลาทำงานเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าไปเก็บในแบตเตอรี่ดังไปนิดเท่านั้น

ส่วนตัวใหม่เชื่อว่า “เงียบ” ลงเยอะ

วันก่อน “อิซาโอะ เซคิกุจิ” ประธานนิสสัน มอเตอร์ ไทยแลนด์ ก็เพิ่งประกาศจะเริ่มประกอบแบตเตอรี่สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบอี-เพาเวอร์ ในประเทศไทย

ใช้โรงงานนิสสัน พาวเวอร์เทรน ประเทศไทย (NPT) ย่านสมุทรปราการ เห็นแนวโน้มการลงทุนของนิสสัน ที่มุ่งมั่นกับรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีอี-เพาเวอร์แบบนี้แล้ว

ดัชนีความมั่นใจกับการเลือกซื้อ “นิสสัน คิกส์” คงขยับขึ้นอีกเยอะเลยครับ