บริษัท อุตสาหกรรมการบิน จำกัด หรือ TAI ถูกจัดตั้งขึ้นโดยมติคณะรัฐมนตรี เมื่อปี 2547 โดยมีวัตถุประสงค์การจัดตั้งที่สำคัญ คือ เพื่อดำเนินกิจการซ่อมบำรุงอากาศยาน หรือ MRO ให้แก่ส่วนราชการต่างๆ และต้องเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานมาตรฐานสากล
มีสถานะเป็นนิติบุคคล ประเภทบริษัทจำกัดที่เป็นเอกชน ทุนจดทะเบียน 100 ล้านบาท และได้รับการรับรองเป็นหน่วยซ่อมมาตรฐาน จากกรมการบินพลเรือน กระทรวงคมนาคม
- นักท่องเที่ยวเข้าต่ำแสน หวั่นโลว์ซีซั่นทรุดหนัก ททท.ชี้กระทบสั้นยอดบุ๊กกิ้งแอร์ไลน์แน่น
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- ร้านธงฟ้า 1.4 แสนแห่ง พร้อมรับดิจิทัลวอลเล็ต เช็กจังหวัดไหนร้านธงฟ้ามาก-น้อยสุด
พลอากาศเอก ศิริพล ศิริทรัพย์ กรรมการผู้จัดการบริษัทอุตสาหกรรมการบิน กล่าวว่า ปัจจุบัน TAI ยังคงมีการจัดซื้ออุปกรณ์ซ่อมบำรุงส่วนใหญ่จากต่างประเทศ เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องผ่านการรับรองจากหน่วยงานรับรองด้านอากาศยาน ดังนั้นมูลค่าการซ่อมแซมที่เกิดขึ้นที่สูงถึง 5,000 ล้านบาท หากในอนาคตผู้ประกอบการไทย สามารถเข้าสู่กระบวนการตรงจรับรองได้แล้ว จะเริ่มป้อนให้กับทาง กองทัพอากาศ เพื่อใช้ซ่อมบำรุงเครื่อบบิน ซึ่งจะสามารถลดการนำเข้าได้ถึง 2,000 ล้านบาท ในระยะแรก และเป้าหมายในอนาคต TAI จะก้าวไปสู่การเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยาน เช่น ปีกเครื่องบิน โดรน ซึ่งตะทำให้สถานะของ TAI เป็น “ผู้ผลิตชิ้นส่วนและศูนย์ซ่อมอากาศยานไทย” รายใหญ่ของประเทศ
ปัจจุบัน TAI มีทั้งหมด 4 แห่ง ประกอบด้วย ลพบุรี ที่เน้นการซ่อมเฮลิคอปเตอร์, อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ ซ่อมบำรุงเครื่องบินลำเลียง เช่น C 130 ของกองทัพอากาศ ซึ่งปัจจุบันมีทั้งหมด 12 ลำ อยู่ระหว่างการตรวจบำรุงประจำทุกๆ 3 ปี จำนวน 4 ลำ แต่ละลำใช้งบประมาณซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ประมาณ 50 ล้านบาท อ.กำแพงแสน จ.นครปฐม ซ่อมเครื่องบินฝึก และที่ดอนเมือง กรุงเทพฯ ซ่อมบำรุงเครื่องบินของกองทัพอากาศ รวมถึงของนกแอร์ แอร์เอเชีย
ทั้งนี้ TAI ไม่เพียงซ่อมบำรุง แต่ยังมีแผนกหน้าที่ในการปรับปรุงหน้าจอควบคุม แผงวงจรเครื่องบิน จากระบบอนาล็อก เป็นระบบดิจิทัล ด้วยเช่นกัน และแน่นอนว่าปัจจุบัน SMEs ไทย สามารถผลิตชิ้นส่วนซ่อมบำรุงอากาศยานได้เอง แต่ที่ยังไม่สามารถนำม่ใช้ในการซ่อมได้แม้ว่ามีมาตรฐานสากลแล้วก็ตาม แต่เพราะยังไม่มีหน่วยงานรับรอง และข่าวดีล่าสุด ทาง กองทัพอากาศ เตรียมตั้งหน่วยงานรับรองและยอมรับ (MAA) นี้ขึ้นมา และเตรียมให้ทาง สำนักงานส่งเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม(สสว.) เป็นตัวกลางในการเชื่อมโยงกับ สมาคมส่งเสริมการรับช่วงการผลิตไทย (THAI SUBCON) เพื่อให้ผู้ผลิตที่เป็น SMEs เข้าสู้ระบบตัดซื้อจัดจ้างของการซ่อมบำรุงเครื่องบินของ กองทัพอากาศ ให้ได้