โตโยต้า รบไม่เลิกเปิดศึก “ไฮบริด” อีกระลอก ปีนี้ลุยอย่างน้อย 4 รุ่น พร้อมเดินหน้า ขานรับนโยบายบริษัทแม่-JCPT ชูพลังงานที่หลากหลาย เล็งเจรจาภาครัฐพิจารณารถไทยแท็กซี่ เพิ่มโอกาสการใช้พลังงานแบบใหม่ LPG ผสมมอเตอร์ไฟฟ้า
นายโนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยถึงแผนธุรกิจของโตโยต้า ประเทศไทย ว่า ปีนี้จะรุกตลาดกลุ่มรถไฮบริดออกสู่ตลาดประเทศไทยอีกอย่างน้อย 4 รุ่น ในจำนวนนี้ยังไม่รวมรถพรีอุส ไฮบริดเจเนอเรชั่น 5 ที่เพิ่งอวดโฉมในงานมอเตอร์โชว์ เพื่อให้เป็นไปตามแผนธุรกิจและนโยบายของโตโยต้าเกี่ยวกับใช้พลังงานทางเลือกเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน และในปีนี้ยังพร้อมแนะนำรถปิกอัพไฟฟ้า 100% อย่าง ไฮลักซ์ รีโว่ บีอีวี ออกสู่ตลาดในประเทศไทยด้วย
- พระราชทานอภัยโทษ คดีทักษิณ ที่มาวาระอันเป็นมงคล วโรกาสสำคัญ
- หมอธีระวัฒน์ ชี้ งานวิจัยระบุ ชอบกินเนื้อสัตว์เสี่ยงตาย ไม่สูบบุหรี่ ออกกำลังกาย ไม่ช่วย
- ในหลวง พระราชินี เสด็จฯส่วนพระองค์ ทรงร่วมแข่งเรือใบ จ.ภูเก็ต
อีกภารกิจคือ ความตั้งใจที่จะเจรจากับภาครัฐบาลพิจารณาปรับเงื่อนไขข้อกำหนดของรถแท็กซี่ในประเทศไทยใหม่ เพื่อให้เหมาะสมกับสถานการณ์ของตลาดและทิศทางในอนาคต ซึ่งโตโยต้าได้นำเจแปนแท็กซี่ ไฮบริดซึ่งใช้พลังงานทางเลือก คือ ก๊าซแอลพีจีใช้กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้ามานำเสนอ สำหรับอนาคตของรถแท็กซี่ในประเทศไทย ซึ่งเดิมแท็กซี่บ้านเราใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
“สาเหตุที่เราผลักดันเทคโนโลยีไฮบริด เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีที่ใช้ได้เลย ไม่ต้องรอความพร้อมของระบบสาธารณูปโภคใด ๆ ส่วนการแก้ไขข้อกำหนดรถแท็กซี่ หากได้รับการสนองตอบสามารถดำเนินการผลิตได้เลย
ขณะที่แผนการผลิตหรือประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง โตโยต้า bz4x นั้น บริษัทขอยืนยันว่าขณะนี้ยังไม่มีแผนผลิตหรือประกอบในประเทศไทย แต่อยู่ระหว่างการพิจารณาความเป็นไปได้ว่าจะผลิตรถยนต์ลักเซอรี่รุ่นใดก่อน ซึ่งในที่นี้อาจหมายถึง เลกซัส, คัมรี่ และ bz4x ในองค์รวมของโตโยต้า แต่ยังต้องดูว่ารถดังกล่าวได้รับความนิยมมากน้อยเพียงใด มีปริมาณมากเพียงพอจะนำเข้ามาประกอบในไทยหรือไม่ ส่วนรายละเอียดขณะนี้ยังตอบไม่ได้
“วันนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ คือเรื่องของคาร์บอนนิวทรัล ดังนั้นการผลิตรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีไฟฟ้ามีความสำคัญมาก รถบีอีวีจึงเป็นทางออก แต่อยากให้รัฐบาลไทยออกนโยบายส่งเสริมรถไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ เพราะรถไฟฟ้าประเภทอื่นก็นำไปสู่การเป็นคาร์บอนนิวทรัลได้เหมือนกัน รถพลังงานทางเลือกอื่นที่ว่า เช่น รถไฮบริด รถปลั๊ก-อิน ไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเซลล์เชื้อเพลิง (fuel cell) หรือแม้แต่รถสันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจน โดยโตโยต้าพร้อมจะพัฒนารถที่มีเชื้อเพลิงหลากหลายเหล่านี้ เพื่อสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าทั้งไทยและหลาย ๆ ประเทศให้ได้”
นายยามาชิตะกล่าวอีกว่า การที่โตโยต้านำเจแปนแท็กซี่ ซึ่งเป็นคอนเซ็ปต์คาร์มาโชว์ เพื่อต้องการสะท้อนไปยังภาครัฐว่า หากต้องการรถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ภาครัฐควรพิจารณาปรับกฎเกณฑ์มาตรฐานรถแท็กซี่ของประเทศไทยใหม่
สำหรับเจแปนแท็กซี่จะมีจุดเด่นหลัก ๆ คือ ห้องโดยสารกว้าง เป็นรถไฮบริดที่ใช้เชื้อเพลิงแอลพีจี การลดการปล่อย CO2 คาดว่าจะต้องใช้เวลาเป็น 100 ปีกว่าจะลดได้หมด ฉะนั้นเรื่องความเป็นกลางทางคาร์บอนน่าจะเป็นไปได้มากกว่า โดยต้องพิจารณาว่าเทคโนโลยีอะไรที่ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้เร็วที่สุด จะช่วยแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อม และเชื่อว่าหากได้รัฐบาลใหม่ ก็น่าจะให้ความสำคัญเรื่องนโยบายรถไฟฟ้าเช่นกัน
