ฮุนได พาลิเสด หรูหรา…ดุดันเกินคาด

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ลังเลใจอยู่ไม่น้อย… หลังจากได้รับคำเชิญชวนจาก คุณโอ๊ค “วัลลภ เฉลิมวงศาเวช” กรรมการผู้จัดการ บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ให้นำรถยนต์ฮุนได พาลิเสด (Hyundai PALISADE) รถยนต์นั่งอเนกประสงค์ สไตล์เอสยูวีขนาดใหญ่ จุคนได้จุใจถึง 7 ที่นั่ง มาทดสอบ (2-2-3)

ด้วยความที่เป็นรถที่มิติตัวถังใหญ่ ทุกความลังเลจึงเกิด

แต่ตกปากรับคำ แถมทีมงานฮุนไดจัดการหารถให้เสร็จสรรพ ถึงเวลาให้ไปรับรถที่ H-SPACE ศูนย์บริการแฟลกชิปของฮุนได ย่านหลักสี่ ริมถนนวิภาวดีรังสิต สาย ๆ ของวันศุกร์

หลังจากรับฮุนได พาลิเสด มาอยู่ในมือ มีเวลาสำรวจตรวจตรา การออกแบบ หน้าตา ของรถคันนี้ ถือว่าทรงดี โดดเด่นด้วยกระจังหน้า Premium Parametric Shield เสริมความเข้มด้วย Dark Metallic Chrome สีดำ ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL แบบ LED สามารถปรับระดับ-สูงต่ำได้

เส้นไฟนั้นโดดเด่นสะดุดตาทั้งด้านหน้า-ด้านหลัง

ส่วนกระจกมองข้างมีการออกแบบที่มีดีไซน์เฉพาะ กับสัญลักษณ์ไฟเลี้ยว LED ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 20 นิ้ว

เมื่อก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร สัมผัสได้ถึงความเรียบ หรู ดูลักเซอรี่ สะอาดตาด้วยภายในโทนสีขาว การจัดวางตำแหน่งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่าง ๆ ถือว่าลงตัว เรียบง่าย สะดวกต่อการใช้งาน จอแสดงผลเป็นแบบ Supervision Cluster ขนาด 12.3 นิ้ว

คอนโซลกลางแบบ Bride-type ดูเรียบหรู ชุดเครื่องเสียง Infinity Premium Sound System 12 ลำโพง รองรับการชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย ส่วนเกียร์เป็นแบบปุ่มกด ใช้งานได้ง่าย

เบาะที่นั่งทั้ง 3 แถว มีพื้นที่รองรับการนั่งได้อย่างสบาย ๆ แม้จะกระโดดไปนั่งที่เบาะแถวที่สาม

เบาะแถวที่ 1 และแถวที่ 2 สามารถปรับอุณหภูมิได้ทั้งอุ่นและเย็น มีระบบบันทึกตำแหน่งที่นั่ง สะดวกสบายกับพื้นที่ Legroom กว้างขวาง โดยเบาะคนขับสามารถบันทึกที่นั่งได้ 2 ตำแหน่ง ขณะที่เบาะแถวที่สอง เป็นแบบกัปตันซีต มีที่วางแขนแบบพับได้ สามารถปรับเลื่อนและปรับเอนได้ และทุกตำแหน่งที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยวัสดุหนัง Nappa

ยกระดับผู้โดยสารให้สมฐานะ เพิ่มความสะดวกสบาย และความเป็นส่วนตัว เรียกว่าผู้โดยสารที่นั่งเบาะนี้ เผลอแป๊บเดียว แอบงีบกันได้ยาว ๆ

ส่วนที่ตำแหน่งหลังพวงมาลัยฮุนได พาลิเสด ไม่ได้คุมยากอย่างที่คิด แถมระบบความปลอดภัยต่าง ๆ ที่ฮุนไดใส่เข้ามา ช่วยให้การขับรถคันนี้เป็นเรื่องง่าย ส่วนประทับใจ กับกล้องมองข้างซ้าย-ขวา เวลาเราเปิดไฟเลี้ยว จะมีมุมมองภาพของด้านข้างรถมาโชว์ที่หน้าจอ TFT ช่วยเตือนเรื่องความปลอดภัยให้อีกระดับ

แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แค่ 2 ลิตร กับขนาดตัวที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ความพลิ้วของเจ้าฮุนได พาลิเสด ดูเหลือเชื่อ

เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 197 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,750 รอบ/นาที มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 2 ล้อ ดูจะเป็นเรื่องง่ายไปทันที เราเหลือโหมดขับขี่แค่อีโค ตลอดการทดสอบ วิ่งออกจากโชว์รูม รถหนาแน่น มุ่งสู่แยกรัชโยธินที่แน่นกว่า ฮุนได พาลิเสด สามารถซอกแซกได้อย่างมันมือ แถมอัตราเร่งที่ส่งมาก ออกแนวดุดัน

ติดนิดเดียว พวงมาลัยดูจะเบาไป แต่เมื่อขยับมาที่คอมฟอร์ตโหมด ทุกอย่างเนียนขึ้น

รุ่งขึ้นตัดสินใจ นำรถคันนี้ออกไปเอ็กเซอร์ไซส์ เส้นทางกรุงเทพฯ-นครสวรรค์ ถือว่าทำได้เกินคาด ช่วงผ่อนกำลังแล้วกดคันเร่ง เพิ่มรอบของเครื่องยนต์ มีจังหวะพักฮึดหายใจ

แต่เพียงแป๊บเดียวก็สามารถเรียกกำลังให้มาปรู๊ดปร๊าด รถคันนี้ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อม Paddle Shift ช่วยได้เยอะเวลาทำความเร็วไปแล้ว ไม่ต้องการแตะเบรก เลือกปรับที่ Paddle Shift ช่วยชะลอความเร็วลงมาได้ ทำให้การขับน่าเบื่อ

ส่วนช่วงล่าง ในตำแหน่งของผู้ขับ ถือว่ามั่นใจ แต่อาจจะสัมผัสกับแรงเหวี่ยง ความยืดหยุ่น ที่มีการเซตค่ามาให้ค่อนข้างเยอะ ส่วนตัวอาจจะไม่จริตกับรถที่เซตช่วงล่างมานุ่มนวลเกินไป

แต่เมื่อถามผู้โดยสารด้านหลังวัย 75 ปี บอกได้เลยว่า นั่งเพลิน นั่งชิล แถมหลับไปหลายตื่น

เบ็ดเสร็จ ตลอดระยะการเดินทางกับรถคันนี้ วิ่งไปทั้งสิ้น 720 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองโชว์ที่หน้าจอ 12.6 กิโลเมตรต่อลิตร ยังเหลือน้ำมันวิ่งไปต่อได้อีก 89 ลิตร คำนวณคร่าว ๆ ถ้าวิ่งดี ๆ 800 กิโลเมตรต่อน้ำมัน 1 ถัง กับรถไซซ์ยักษ์ ถือว่าน่าสนใจ โดยเฉพาะราคาค่าตัวในงบฯไม่เกิน 2.5 ล้าน น่าสนใจ

จะใช้เป็นรถเพื่อการเดินทางของครอบครัว หรือจะใช้เป็นรถผู้บริหาร ก็สมฐานะ

ฮุนได พาลิเสด มีให้เลือก 2 รุ่น คือรุ่น Exclusive 2WD ราคา 2,299,000 บาท และรุ่น Prestige 4WD ราคา 2,499,000 บาท