สเตฟาน ซีลาฟ รถ ZEEKR ทุกคัน ต้องผ่านมือชายคนนี้

คอลัมน์ : สัมภาษณ์พิเศษ

ปัจจุบันเราจะเห็นได้ว่า การออกแบบรถของค่ายรถยนต์จากจีน นั้นมีความโดดเด่น และมีแนวทางที่ชัดเจน โดยเฉพาะเรื่องความหรูหรา ล้ำสมัย ที่ทำให้หลาย ๆ คนต้อง “สะดุดตา”

ในแบรนด์รถอีวีจีนอย่าง ซีเคอร์ (ZEEKR) นั้น ถือว่ามีการวางตำแหน่งสินค้า และความชัดเจนในการทำตลาด โดยวางตัวเองเป็นรถยนต์อีวี พรีเมี่ยม ที่มีความโดดเด่น ไม่ว่าจะวิ่งอยู่บนท้องถนนที่ใดก็ตาม

“ประชาชาติธุรกิจ” ได้ร่วมสัมภาษณ์พิเศษ รองประธานฝ่ายออกแบบ และผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบรถยนต์ซีเกอร์ (ZEEKR Group) “สเตฟาน ซีลาฟ”

เรียกว่ารถยนต์ของ ZEEKR Group ทุกคัน ผ่านมือเขามาแล้วทั้งนั้น รวมทั้ง ZEEKR 7X ที่จะเปิดตัวและประกาศราคาในบ้านเราช่วงกลางปีนี้

ดีไซน์ให้รองรับการใช้งานทั่วโลก

“ซีลาฟ” เล่าให้ฟังว่า หลักใหญ่ใจความของการออกแบบรถยนต์นั้น แน่นอนว่า “นักออกแบบ” ทุกคนอยากให้รถออกมาสวยงาม รองรับการใช้งานได้ครอบคลุมความต้องการของผู้คนทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์พวงมาลัยซ้าย หรือพวงมาลัยขวา และสิ่งที่จะเซอร์ไพรส์ คือ โมเดลที่เราออกแบบมาแล้วได้จำหน่ายไปทั่วโลก

“ซีลาฟ” เคยนั่งอยู่ในทีมออกแบบรถยนต์ของออดี้ ก่อนที่จะผันตัวเองมารับหน้าที่รับผิดชอบการออกแบบรถยนต์ ที่ ZEEKR Group เพื่อร่วมหัวจมท้ายการสร้างแบรนด์ พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าซีเคอร์ เพื่อให้ไปตอบโจทย์การใช้งานของลูกค้าทั่วทุกมุมโลก

เน้นออกแบบให้ทุกคนใช้งานได้

กว่าจะมาเป็นรถยนต์หนึ่งคันนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย นักออกแบบเองจะต้องมีการหารือ ทำงานอย่างหนักร่วมกับทีมวิศวกร เพื่อเช็กรายละเอียดปลีกย่อยต่าง ๆ ร่วมกันเพื่อพัฒนารถยนต์ให้เป็น “โกลบอลโปรดักต์” ลูกค้าสามารถนำไปใช้งานในแต่ละประเทศ แต่ละพื้นที่ได้อย่างครอบคลุม

นี่คือหลักพื้นฐานของการออกแบบรถยนต์ของ ZEEKR Group

ทีมนักออกแบบกว่า 300 คน

และเพื่อให้รถยนต์ของ ZEEKR Group ออกแบบมาตอบโจทย์การใช้งานของลูกค้าทั่วโลกนั้น การที่จะทำได้เช่นนั้น ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากทีมงานเบื้องหลัง ที่ศูนย์ออกแบบ “กอเทนเบิร์ก สวีเดน” ที่เป็นหัวใจหลักของการดีไซน์ ซึ่งมีนักออกแบบทำงานร่วมกันกว่า 200 คน

และทีมนักออกแบบที่ทำงานอยู่ยังศูนย์ออกแบบที่เมืองหางโจว จีน อีกกว่า 100 คน ซึ่งทีมงานนักออกแบบทั้งหมดมาจากหลากหลายประเทศ หลากหลายเชื้อชาติทั่วโลกมานั่งทำงานร่วมกัน เพื่อออกแบบและพัฒนารถยนต์สำหรับรองรับการใช้งานของผู้คนทั่วโลก

ตรงนี้ “ซีลาฟ” ย้ำว่า คือจุดแข็งและข้อดี เนื่องจากเป็นการผสมผสานความต้องการที่หลากหลาย และเมื่อพัฒนารถยนต์ออกมาหนึ่งรุ่น ก็ยังจะสามารถปรับเปลี่ยนรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อให้เหมาะสม หรือตรงกับความต้องการของลูกค้าในแต่ละประเทศหรือภูมิภาคต่อไป เพื่อให้ผู้ใช้งานในแต่ละประเทศเกิดประโยชน์สูงสุด

ZEEKR มุ่งสู่ความลักเซอรี่

แน่นอนว่าปัจจุบัน เราคือรถยนต์อีวี พรีเมี่ยม แต่หลังจากที่เราได้มีการจับมือกับแบรนด์ ลิงค์แอนด์โค ความเป็นพรีเมี่ยมของเราจะขับเคลื่อนไปสู่ความเป็นลักเซอรี่ยิ่งขึ้น และทุกอย่างที่เรามอบให้กับลูกค้าจะเป็นมากกว่ารถยนต์อย่างแน่นอน

อย่างรถ ZEEKR 9X ที่เปิดตัวในงานเซี่ยงไฮ้ ออโต้ โชว์ ที่ผ่านมา เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่สะท้อนให้เห็นการเดินไปข้างหน้ากับการออกแบบลักเซอรี่ ที่ทรงพลังและสง่างามมีความโดดเด่น ซึ่งมากกว่าความหรูหรา หรือ Luxury

รถคันนี้กลายเป็นรถยนต์อีวีที่เพิ่มจากความลักเซอรี่ มาเป็นรถที่ “พาวเวอร์ฟลูเอลิแกนต์” มีความหรูหรา โดดเด่น ซึ่งเราพยายามทำให้อินเข้าไปข้างในทุกรายละเอียดทั้งที่จับต้องได้ และเรื่องของความรู้สึก

ชนิดที่เราลงลึกถึงการเลือกใช้วัสดุต่าง ๆ ที่จะให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงตามเทรนด์ของโลกที่มุ่งสู่ความยั่งยืน

วันนี้เราต้องยอมรับว่ารถยนต์ คือ รถที่นำไปใช้งานตามความต้องการของผู้ใช้ วัตถุประสงค์หลัก คือ ความคงทน คุ้มค่า ใช้งานได้นาน ดังนั้น การที่จะปรับเปลี่ยนวัสดุเพื่อให้สอดคล้องกับเทรนด์รักษ์โลก ในการผลิตรถยนต์หรือการออกแบบรถยนต์นั้นทำได้ยาก

แต่ “ซีลาฟ” และทีมงานสามารถปรับวิธีการทำงาน ส่วนไหนที่สามารถปรับเปลี่ยนให้ช่วยเรื่องนี้ได้ เราก็จะทำในส่วนนั้น แต่คงไม่ใช่ทั้งหมดของกระบวนการ

เพราะเราต้องบาลานซ์ใน 2 ส่วนสำคัญ คือ รูปแบบการใช้งานที่ทำได้จริง และความคงทน และทีมนักออกแบบของเราจะปรับวิธีการมาเพื่อไปตามเทรนด์ของโลก

พฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยน

การตัดสินใจเลือกซื้อรถของผู้บริโภคในปัจจุบัน จะเห็นว่ายังไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ผู้บริโภคยังคงให้ความสนใจและความสำคัญกับการดีไซน์ หน้าตา การออกแบบภายใน และการใช้งานเป็นสำคัญมากถึง 70%

ส่วนที่เหลือ 30% จะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่ล้ำสมัย

“ซีลาฟ” พบว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่จะตัดสินใจเลือกมาเเล้วว่าต้องการใช้รถยนต์พลังงานแบบใด และหากรถเครื่องยนต์สันดาป เราต้องยอมรับว่ามีความหลากหลายของเครื่องยนต์ให้เลือก ทั้งเครื่อง 3 สูบ 4 สูบ เครื่อง 1.5 ลิตร 1.6 ลิตร 2 ลิตร ฯลฯ

แต่ถ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า หรือรถ EV นั้น “ซีลาฟ” มองว่า นี่คือรถยนต์แหล่งความเท่าเทียม เพราะมีแค่แบบเดียว (มอเตอร์ขับเคลื่อนแบตเตอรี่ในการขับเคลื่อน) แต่จะแตกต่างกันที่ระยะทางในการใช้งานต่อการชาร์จไฟฟ้ามากกว่า

ดังนั้น การออกแบบรถยนต์ถือเป็นปัจจัยหนึ่ง และเป็นปัจจัยหลักทำให้ลูกค้าเลือกใช้

ผู้บริโภคใช้ หัวใจ เลือกใช้รถ

หากจะให้เปรียบเทียบงบประมาณ สำหรับการออกแบบรถยนต์หนึ่งคัน อย่างไรก็ตาม “ซีลาฟ” มองว่าค่ายรถยนต์ไม่ได้ใช้งบประมาณเพื่อการออกแบบเยอะเป็นหลัก เท่ากับงบประมาณในส่วนของงานวิจัยและพัฒนา หรือ R&D แต่บรรดาค่ายรถยนต์ต่าง ๆ ก็ไม่สามารถที่จะละเลยส่วนงานตรงนี้ได้

เพราะผู้บริโภคหรือลูกค้า ส่วนใหญ่ยังคงตัดสินใจเลือกใช้รถยนต์หนึ่งคัน มาจาก “หัวใจ” ก่อน และเขาได้สัมผัสและใช้งานรถคันนั้น ๆ ก็จะดูในเรื่องของการออกแบบภายในรูปแบบการใช้งาน จนกระทั่งกลายเป็นก่อเกิดความผูกพัน จากนั้นก็จะซึมลึก ลงไปหยั่งราก เข้าไปกลายเป็นความผูกพันกับ “แบรนด์”

ดังนั้นแล้ว “ซีลาฟ” และ ZEEKR Group จึงมีความเชื่อว่า ไม่ใช่แค่การออกแบบเท่านั้นที่ทำให้ผู้บริโภคเลือก แต่ทุกอย่าง ทุกองค์ประกอบ จะต้องพัฒนาหลอมรวมกัน เพื่อก่อให้เกิดความผูกพันระหว่าง “ผู้บริโภค รถยนต์และแบรนด์” นั่นเอง