รีวิวรถยนต์

โตโยต้า แฮริเออร์ ไฮบริด จัดจ้าน…ไร้รอยต่อ

คอลัมน์ เทสต์ คาร์
อมร พวงงาม

เสี่ยต๊ะ “พีรศุษม์ ตันติยันกุล” แห่ง ค่ายอีตั้น นอกจากจะมีรถตระกูลเอ็มพีวีครบทุกไลน์แล้ว ยังมีเอสยูวีแจ่ม ๆ เสิร์ฟให้ลูกค้าด้วย

ล่าสุดกับ ออลนิว โตโยต้า แฮริเออร์ โมเดลเยียร์ 2020 อวดโฉมให้เห็นตัวเป็น ๆ แล้วในงานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา

ตัวนี้เป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 พัฒนาบนแพลตฟอร์ม TNGA (Toyota New Global Architecture)

มีให้เลือกทั้งขุมพลังไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ราคาไม่แพงด้วย เริ่มต้นที่ 2.49 ล้านบาท

ถ้าเป็นแฟนพันธุ์แท้เอสยูวีโตโยต้าผมว่าไม่ควรปล่อยผ่านอย่างเด็ดขาด อยากจะบอกว่า ฟีลลิ่งการขับขี่สมบูรณ์แบบมาก

โดยเฉพาะหลายท่านที่เบื่อหน่ายกับการใช้งานรถไฮบริด ซึ่งทำงานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้า มีรอยต่ออาจกระโชกโฮกฮาก

แต่เจเนอเรชั่นใหม่นี้ไม่มีสะดุด ราบเรียบนุ่มนวลไร้รอยต่อ ขับสนุก

จะมีหงุดหงิดบ้างก็ตรงที่ขาดแพดเดิลชิฟต์ ปุ่มปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย แต่สามารถชดเชยได้ที่เกียร์แบบทิปทรอนิก

 

ซึ่งคันเกียร์สามารถตบเข้าหาตัวก่อนแล้วโยกขึ้นโยกลง อยากจะลดหรือเพิ่มตำแหน่งเกียร์สามารถทำได้ ซึ่งก็สนุกไปอีกแบบ

รุ่นที่คลุกอยู่ด้วยกันเกือบสัปดาห์ เป็นไฮบริด 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสองล้อ ให้กำลังจากเครื่องยนต์ 178 แรงม้า

และมอเตอร์ไฟฟ้าอีก 88 แรงม้า ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์ซีวีที 6 สปีด ในสเป็กบอกอัตราการบริโภคน้ำมันไว้ 24 กม./ลิตร ประหยัดสุด ๆ

ส่วนรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 2.0 ลิตร 171 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ยังไม่ได้สัมผัส

แต่เชื่อขนมกินได้ว่าคงสนุกไม่แพ้กัน จะต่างกันนิดก็ตรงไม่ประหยัดและไม่รักษ์โลกเท่านั้น ทั้งสองรุ่นมาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

รูปลักษณ์ของแฮริเออร์ใหม่นี้ผมว่าน่าจะตกเป็นเป้าสายตาพอสมควร เพราะเท่าที่ขับขี่บนท้องถนนมักมีคนเหลียวหลังมองกันเยอะทีเดียว

อุปกรณ์การใช้งานภายใน ก็ดูทะมัดทะแมงดีมาก

แต่หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลาง วางสูงไปนิดทำให้ทัศนวิสัยเสียไปบ้างสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบนั่งต่ำ

แฮริเออร์ใช้กระจกตัดแสงและป้องกันยูวี ไฟหน้าเป็นแอลอีดี เปิดปิดอัตโนมัติ อะแดปทีฟด้วยรับรองไม่รบกวนสายตารถที่วิ่งสวนมาแน่นอน

ระบบช่วงล่างหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต หลังดับเบิลวิชโบนพร้อมคอยล์สปริง เห็นตัวสูง ๆ แบบนี้ หนึบหนับเอาเรื่องเลยทีเดียว

ยิ่งได้แพลตฟอร์ม ทีเอ็นจีเอ พวงมาลัยไฟฟ้าแม่นยำ และระบบเบรกหน้าไฟฟ้าทำให้แฮริเออร์ขับสนุกมาก ๆ

แต่มีข้อแม้ต้องปลดระบบการควบคุมรถให้อยู่ในเลนออกก่อนนะครับ

เพราะอาจจะทำให้เสียความแม่นยำไปจากอาการฝืนให้กลับมาอยู่ในเลนของระบบ

ส่วนด้านความปลอดภัยอื่น ๆ มีมาให้ครบเป็น Toyota Safety Sense 2.0 ทั้งก่อนและหลังเกิดเหตุ

เตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมหน่วงพวงมาลัยอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน

ระบบ road sign assist (RSA) สามารถอ่านป้ายจราจรควบคุมความเร็ว

แต่เซ็นเซอร์ของตำรวจจราจรอาจจะทำงานได้เร็วกว่ารึป่าวยังไม่ได้ทดลองครับ

แจ้งเตือนเมื่อเมื่อยล้า มีเซ็นเซอร์รอบคัน 8 จุด สาว ๆ ไม่ต้องห่วงปลอดภัยทั้งการจอดแบบเข้าซอง

หรือจอดชิดขอบทาง แถมตัวนี้ยังติดตั้งกระจกส่องขอบทาง บริเวณส่วนล่างของกระจกมองข้างด้านซ้ายให้มุมมองที่กว้างขึ้น

ระบบเครื่องเสียง อาจจะต้องปรับปรุงอีกนิดหน่อย เพราะติดรถมาจากญี่ปุ่น ปรึกษาเซลส์ได้ครับ อาจจะได้คำแนะนำที่ดีขึ้น

ส่วนลำโพงเป็นเจบีแอล 9 ตัว ให้เสียงใสกริ๊ง

วงพร้อมพวงมาลัยหนังแท้ เบาะผ้าผสมหนัง มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีเทา, สีดำและสีนํ้าตาล

ให้กันเยอะแบบนี้ ราคาค่าตัว 2 ล้านต้น ๆ ปลอยหลุดมือได้ไง