รีวิวรถยนต์

กิบลี ไมลด์ไฮบริด ซูเปอร์คาร์…รักษ์โลก

เทสต์คาร์ อมร พวงงาม

ค่ายตรีศูลผนึกมาเซราติ ประเทศไทย กดราคา “กิบลี ไฮบริด” ลงมาเหลือ 5 ล้านปลาย ๆ

เอาละซิ ราคานี้น่าจะกวาดลูกค้าจากค่ายใบพัดสีฟ้ากับค่ายดาวสามแฉกไปได้อีกไม่น้อย โดยเฉพาะกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบความแตกต่าง

จ่ายเริ่มต้น 5.99 ล้าน ได้ขับซูเปอร์คาร์…ไม่ธรรมดาเลยจริงมั้ย ?

แถมตัวนี้ ยังรักษ์โลกมากขึ้นด้วย

ทั้งขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กลง และค่าการปล่อยไอเสียที่ต่ำลง

เฉลี่ย 192-216 กรัม/กม. ด้วยการนำมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วย

“กิบลี ไมลด์ไฮบริด” ตัวนี้ใช้บอดี้เดียวกันกับตัวเครื่องยนต์ วี6 และดีเซล

มีแตกต่างกันเล็ก ๆ เช่น กระจังหน้า ซึ่งถ้าไม่สังเกตดี ๆ อาจจะไม่รู้สึก

โดยเฉพาะแท่งแนวตั้ง ซึ่งมีร่องตรงกลางช่วยเรื่องอากาศที่ไหลเข้า

และพยายามสร้างความแตกต่าง เพื่อให้รู้ว่าเป็นไฮบริด อาทิ ช่องลมข้างบังโคลนหน้าเป็นกรอบเป็นสีฟ้า

รวมถึงคาลิเปอร์เบรกที่เป็นสีฟ้า ไฟหน้ายังเป็น Adaptive Full-LED Matrix Headlights และประตูแบบ soft close ที่หลายคนชื่นชอบ

ภายในตกแต่งให้เป็นสปอร์ตมากขึ้น

ห้องโดยสารใช้หนังแท้เกรดพรีเมี่ยม ติดตั้งพวงมาลัยแบบสปอร์ต

เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าปรับได้ 12 ทิศทาง พร้อมการบันทึกตำแหน่งฝั่งผู้ขับ

รอยเย็บต่าง ๆ เอาสีฟ้าเข้ามาเสริม เดิมสติตชิ่งจะเน้นดำ-แดง พอเป็นไฮบริด ก็มีโทนสีโคบอลต์บลู มาช่วยทำให้ดูเย็นตามากขึ้น

ทัชสกรีนกลางแดชบอร์ดเป็นแบบไร้ขอบ

ไอคอนต่าง ๆ ปรับหน้าตาให้ดูทันสมัยขึ้น

เครื่องเสียง Harman Kardon ลำโพง 8 ตำแหน่ง

ล้อแม็ก Poseidon ขอบ 19 นิ้ว

เชื่อมต่อโลกดิจิทัลครบวงจร ผ่านโปรแกรม Maserati Connect

ไฮไลต์ของกิบลี ไมลด์ไฮบริด อย่างแรกคือ ราคาถูกลงเยอะมาก

2.เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงเหลือแค่ 2.0 ลิตร และเป็นครั้งแรกของมาเซราติที่ทำเครื่องยนต์ 4 สูบ แต่ใส่เทอร์โบเข้าไป

พร้อมทั้งมีอุปกรณ์เพิ่มเติมความแรงเป็นอี-บูสเตอร์ มีแบตเตอรี่ 48 โวลต์ เอามาช่วยส่งกำลังสตาร์ตให้กับอี-บูสเตอร์ พร้อมทั้งมีเบลสตาร์ตเตอร์ เจเนอเรเตอร์ ที่ช่วยอี-บูสเตอร์ทำงานได้เร็วขึ้น สามารถรีดแรงม้าได้มากถึง 330 แรงม้า

มีแรงบิดใกล้เคียงกับเครื่องยนต์วี6 อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ยังทำได้ 5.7 วินาที ท็อปสปีดปรู๊ดไปถึง 255 กม./ชม.

คอนเซ็ปต์ของ “กิบลี ไฮบริด” ยังคงเน้นเป็นรถที่ขับสนุก สมรรถนะดี เทียบเท่าเครื่องยนต์วี6

แต่สิ่งที่ได้ตามมาคือการปล่อยไอเสียน้อยลง ประหยัดน้ำมัน

วิศวกรของมาเซราติ ต้องปรับปรุงเรื่องการกระจายน้ำหนักหน้า-หลังอยู่พอสมควร

เนื่องจากเครื่องยนต์เล็กลง ทำให้น้ำหนักด้านหน้าน้อยตามไปด้วย
ในสเป็กระบุว่าเบากว่าเครื่องยนต์ดีเซล 80 กก.

“กิบลี ไฮบริด” แตกต่างจากรถยนต์ไฮบริดทั่วไป เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีไว้เพื่อปั่นเทอร์โบอัดอากาศอย่างเดียว

มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ส่งกำลังไปที่ล้อเลยการขับเคลื่อนใช้กำลังเครื่องยนต์อย่างเดียว ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด จากแซดเอฟ

ดังนั้น ไฮไลต์ของ “กิบลี ไฮบริด” จึงไปอยู่ที่ “อี-บูสเตอร์”

ที่สามารถทำให้เครื่องยนต์ 2 ลิตร 4 สูบธรรมดา เทียบเท่าเครื่องยนต์วี6

ถ้าจะให้เข้าใจง่าย ๆ อี-บูสเตอร์ ก็เหมือนกับเทอร์โบไฟฟ้า หรือถ้าจะให้คุ้นหูมากขึ้นก็คล้าย ๆ ซูเปอร์ชาร์จ

แต่มีอะไรแตกต่างกันเล็ก ๆ

เล่าให้ฟังแบบนี้ครับ เริ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ ใส่เกียร์ กดคันเร่ง รถก็เคลื่อนไปเรื่อย ๆ ตามปกติ

ออกจากบ้านเลี้ยวเข้าถนนใหญ่วิ่งไปสักพัก รถติดหรือมีไฟแดง เหยียบเบรกหยุดรถสักพัก เครื่องยนต์ดับ

พอเราถอนเท้าออกจากเบรก เครื่องยนต์ติด (ด้วยระบบออโตสตาร์ต-สต็อป) เที่ยวนี้ล่ะ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ตด้วยมอเตอร์สตาร์ต

แต่มาจาก BSG หรือเบลสตาร์ตเตอร์ เจเนอเรเตอร์ ที่มีแหล่งจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ 48 โวลต์ มาช่วยสตาร์ตเครื่องยนต์

สายพานตัวนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ติดได้เร็วขึ้น ดีกว่าใช้มอเตอร์สตาร์ต

พอเรากดคันเร่งไปเรื่อย ๆ อากาศซึ่งวิ่งตรงเข้าเทอร์โบก็บูสต์เหมือนเครื่องยนต์เทอร์โบทั่วไป

ก่อนทางเข้าเทอร์โบจะมีบายพาสวาล์ว อากาศไหลตรงเข้าได้ทันที

แต่เมื่อไหร่ที่คุณต้องการกำลัง กดคันเร่งลงไปแรง ๆ อี-บูสเตอร์จะเริ่มทำงานทันที

ถามว่ารอบเครื่องยนต์เท่าไหร่เริ่มทำงาน ผมว่าสักพันกว่ารอบต่อนาทีก็มาแล้ว

โดยบายพาสวาล์วซึ่งเดิมอากาศไหลเข้าจะปิด มาวิ่งเข้าอี-บูสเตอร์แทน เพื่ออัดอากาศ ส่งอากาศเข้าไปเพื่อเพิ่มบูสต์เพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์

โดยแปรผันตามการกดคันเร่ง กดลึก-แรง-เร็ว มอเตอร์ก็หมุนเร็วตามอัดอากาศเข้าไปได้มากขึ้น

เห็นเครื่องยนต์เล็ก ๆ แบบนี้ ขับสนุกทีเดียว

ยิ่งได้ช่วงล่าง แอร์ซัสเพนชั่น “สกายฮุค” หน้าเป็นดับเบิล-วิชโบน พร้อมเหล็กกันโคลง หลังเป็นมัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลง สามารถแยกปรับช่วงล่างได้ ไม่เอาไปรวมไว้กับโหมดการขับขี่เหมือนตัวเก่า

โช้กอัพทั้ง 4 ตัวแยกกันทำงานตามสภาพถนนและการขับขี่

ทำให้มั่นใจได้ทุกสภาพโค้ง

ขณะที่ระบบเบรกหน้า-หลัง คาลิเปอร์ เบรมโบ 4 พอต มีรูระบายความร้อนหยุดรถได้ตามที่ต้องการ กลายเป็นซูเปอร์ที่ขับสนุกและสามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้แบบไม่อึดอัด

“กิบลี ไฮบริด” มี 3 รุ่นย่อยให้เลือก Base, GranLusso และ GranSport

มาพร้อมแพ็กเกจ ราคาเริ่มต้น 5.99 ล้านบาท รับประกันคุณภาพ 3 ปี ไม่จำกัดระยะทาง การบำรุงรักษา 3 ปี หรือ 60,000 กม. พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 3 ปี