เทสต์คาร์ วุฒิณี ทับทอง
อย่างที่เคยเกริ่นไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา หลังจากมีโอกาสได้ทดสอบรถปิกอัพ นาวารา ไมเนอร์ จาก ค่ายนิสสัน บนแทร็กจำลอง
แบบขับ 4×4 ได้สร้างความประทับใจอยู่ในที…
- สถิติหวย ตรวจหวย ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวด 16 เมษายน ย้อนหลัง 10 ปี
- อย.เปิดชื่ออาหารเสริม พบสารอันตราย ร้ายแรงจนถึงแก่ชีวิต เตรียมดำเนินการตามกฎหมาย
- สงกรานต์ 2567 ทางด่วนฟรี มอเตอร์เวย์ฟรี สายไหนบ้าง ฟรีถึงวันไหน
กับความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นิสสัน ตั้งใจพัฒนามากับ นาวารา PRO-4X โฉมนี้
ชนิดที่ว่า เห็นแล้วหลายคน รู้สึก ว้าว…
กับแนวคิด “Unbreakable Design” ที่สื่อถึงอารมณ์และการใช้งานจริง ด้วยการออกแบบเน้นที่ความบึกบึน สไตล์รถออฟโรด
ในการทดสอบครั้งนั้นค่อนข้างประทับใจกับช่วงล่าง การทำงาน พละกำลังของเครื่องยนต์ ที่ดูดีขึ้นผิดคาด แม้จะขับในสนามจำลองช่วงสั้น ๆ เท่านั้น
วันนี้มีโอกาสสัมผัสกับ นาวารา PRO-4X ภายใต้รูปแบบการใช้งานจริง บนเส้นทางออนโรด มุ่งหน้าจากย่านกลางเมืองสาทร เข้าถนนพระราม 2 เพื่อมุ่งหน้าสู่ จ.เพชรบุรี เพื่อพิสูจน์กันให้แจ่มแจ้ง กับความรู้สึก เมื่อครั้งก่อนนั้น จะชัดเจน เป็นจริงแค่ไหน ?
เมื่อเราต้องขับบนรูปแบบของการใช้งานจริง ระยะทางรวม ๆ 300 กิโลเมตร ทั้งออนโรดและออฟโรด
ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง ไม่รอช้า “ประชาชาติธุรกิจ” ขอรับหน้าที่หลังพวงมาลัยซะก่อนเลย
เพื่อสัมผัสและทำความคุ้นเคยกับตัวรถให้ชินกันก่อน โดยเฉพาะการขับจากเส้นทางกลางเมืองแบบนี้ ถือว่า นิสสัน นาวารา ให้ความคล่องตัวค่อนข้างสูง
บางจังหวะที่ต้องอาศัยการหลบหลีก มุดลงซ้าย แซงขึ้นขวา
เพื่อนำพาเจ้าปิกอัพคันนี้ออกจากสภาพการจราจรอันคับคั่งย่านสาทรให้เร็วที่สุด ไม่ต้องออกแรงมากมาย รถคันนี้พาเราวิ่งขึ้นมาแตะบนทางด่วนได้อย่างสบาย
เมื่อจังหวะถนนโล่ง มีความปลอดภัย ลองเรียกกำลังของเครื่องยนต์ ดีเซล 2.3 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้พลังแรงสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร
ตัวเดียวกับที่วางอยู่ในนิสสัน เทอร์ร่า ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ของเจ้า PRO-4X ดับเบิลแค็บ ขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ ตอบสนองทันที กดคันเร่ง เข็มไมล์วิ่งไปตามเท้าสั่ง
เครื่องยนต์เดินเรียบ ทำงานประสานกับระบบส่งกำลัง ชนิดที่ว่าเงียบกริบ
ติดเพียงว่า จังหวะทำความเร็วสูง พวงมาลัยให้ความรู้สึกเบามือไปนิด…
ส่วนรายละเอียดในเรื่องของความนิ่ง เงียบ ของห้องโดยสารนั้น นิสสันทำออกมาได้ค่อนข้างดี
มาถึงช่วงเส้นทางออฟโรดเล็ก ๆ ช่วงจากวิ่งไต่ระดับ ขึ้นไปยังจุดชมวิว “เขาแด่น” ซึ่งเป็นทางหินลูกรัง มีหินลอยให้เราต้องใช้กำลังของเครื่องยนต์ส่งไปยังล้อเพื่อตะกุย ไปตลอดเส้นทาง 4-5 กิโลเมตร
ต้องหยุดรถให้นิ่งสนิท ปรับเกียร์ไปที่ 4H ลองกดแป้นคันเร่งเรียกกำลังของเครื่องยนต์ มีบางช่วงบางตอนที่ต้องขับผ่านเส้นทางเป็นหลุมเป็นบ่อไต่ระดับความลาดชันบนทางที่มีความแคบ ใช้กล้องมองด้านข้างช่วยเพิ่มความสะดวกและความมั่นใจ ตลอดเส้นทางได้
ส่วนความนุ่มนวลของช่วงล่างนั้น นาวาราเซตมาได้ดี ทำให้เราสามารถไต่ระดับขึ้นมายืนยังจุดชมวิวได้แบบสบายใจ
ถึงตรงนี้ ยังยืนยันเหมือนเดิมว่า นิสสัน นาวารา PRO-4X เป็นรถที่ได้รับการพัฒนาให้ดีกว่าเวอร์ชั่นก่อน อย่างเกินคาด…
สุดท้ายเหลือเพียงแค่ว่า ทีมงานมาร์เก็ตติ้งของนิสสันจะทำตลาดอย่างไร เพื่อให้รถคันนี้เข้าไปอยู่ในใจของลูกค้า
นั่นเป็นการบ้านที่ถือว่าหนักหน่วง ท่ามกลางสถานการณ์การแข่งขันในตลาดปิกอัพ ที่ทั้งเบอร์ใหญ่ เบอร์เล็ก พร้อมห้ำหั่นกันชนิดไม่มีถอย
เมื่อโปรดักต์ดีขนาดนี้ ราคาจำหน่ายที่รับได้ กับค่าตัวที่ 1.149 ล้านบาท
แต่ท้ายสุดยอดขายจะเดินได้มากน้อยแค่ไหน ต้องติดตาม
