นายประสิทธิ์ เดชศิริ รองผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ฝ่ายบริหาร เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 16 ม.ค.2561 การทางฯ เปิดทดสอบความสนใจของนักลงทุน(Market Sounding) โครงการแนวทางการดำเนินการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ทางพิเศษศรีรัช) เนื่องจากว่าทางด่วนขั้นที่ 2 จะหมดสัญญาสัมปทานในวันที่ 29 ก.พ.2563
จากผลการศึกษาของมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์กำหนดรูปแบบลงทุนตามพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2556 ปริมาณจราจร เฉลี่ยในปี 2559 ส่วนเอ-บีอยู่ที่ 320,000 คนต่อวัน ส่วนซี-ดี อยู่ที่ 200,000 คนต่อวัน รายได้เฉลี่ยปี 2559 อยู่ที่ 8,590 ล้านบาท
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- ยูโอบี ย้ำลูกค้าบัตรเครดิตซิตี้ ยังใช้งานได้ปกติ แจงสิ่งควรรู้หลังโอนพอร์ต
- โปรดเกล้าฯ พระราชทานยศ ข้าราชการในพระองค์ฝ่ายทหาร 3 ราย
รูปแบบการลงทุน 1.ให้ กทพ.เป็นผู้ดำเนินการเอง 2.เปิดประมูลเอกชนรายใหม่ 3.เจรจาเอกชนรายเดิมคือ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีอีเอ็ม ธุรกิจในเครือ บมจ.ช.การช่าง
ซึ่งผลการศึกษาใกล้แล้วเสร็จแล้ว คาดว่าจะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.พิจารณาอนุมัติเลือกรูปแบบการลงทุน ในเดือน ก.พ. 2562 จากนั้นจะเสนอไปยังกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คณะกรรมการ PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
“วันนี้ได้เชิญนักลงทุน และสถาบันการเงินต่างๆ มาดูรายละเอียดความสนใจของเอกชนเพื่อสรุปผลการศึกษา” นายประสิทธิ์กล่าว
สำหรับอัตราค่าผ่านทางปัจจุบัน ได้แก่ ทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ทางด่วนขั้นที่ 1) รถ 4 ล้อ 50 บาท รถ 6-10 ล้อ 75 บาท มากกว่า 10 ล้อ 110 บาท ส่วนทางพิเศษศรีรัช ส่วน C รถ 4 ล้อ 15 บาท รถ 6-10 ล้อ 20 บาท มากกว่า 10 ล้อ 35 บาท ส่วน D รถ 4 ล้อ 25 บาท รถ 6-10 ล้อ 55 บาท มากกว่า 10 ล้อ 75 บาท ดัชนีผู้บริโภคจะออกมาในเดือนเม.ย. 2561 จากนั้น กทพ.จะพิจารณาตามสัญญาว่าจะปรับหรือไม่
ด้านนายเปรมชัย กรรณสูต ประธานบริหาร บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า มีความสนใจโครงการ แต่อยากเสนอให้รัฐใช้รูปแบบการลงทุน PPP Net Cost ซึ่งต้องไปศึกษารายละเอียดโครงการอีกครั้ง
