คืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีทอง บอร์ดสิ่งแวดล้อมไฟเขียวแล้ว กรุงเทพธนาคมเดินหน้าเต็มสูบ เปิดขายเอกสารประมูลเฟสแรก “กรุงธนบุรี-คลองสาน” 1.7 กม. กว่า 2 พันล้าน เคาะราคา 25 ก.ย.นี้ จับตา “อิตาเลียนไทย” คว้าเค้ก ปลายปีเริ่มตอกเข็ม เปิดปี’62 ค่าโดยสาร 15 บาท ตลอดสาย
นายมานิต เตชอภิโชค กรรมการผู้อำนวยการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด(เคที) รัฐวิสาหกิจของกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) โครงการรถไฟฟ้าสายสีทอง (กรุงธนบุรี-ประชาธิปก) ผ่านการอนุมัติจากคณะกรรมการ (บอร์ด) สิ่งแวดล้อมแล้ว กำลังเปิดขายซองประมูลงานโยธาพร้อมรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคโครงการระยะที่ 1 จากรถไฟฟ้าบีทีเอสสถานีกรุงธนบุรี-สำนักงานเขตคลองสาน ระยะทาง 1.8 กม. วงเงิน 2,080 ล้านบาท ถึงวันที่ 24 ส.ค. 2560 จะเปิดให้ยื่นซองวันที่ 25 ก.ย.นี้ ซึ่งผู้รับเหมาที่มีสิทธิ์ยื่นซองประมูล จะต้องมีคุณสมบัติ ไม่เป็นผู้ถูกทิ้งงาน มีผลงานด้านโครงสร้างทางยกระดับไม่น้อยกว่า 1.8 กม.หรืองานสถานี หรือโรงซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า
- อย. เตือนอย่าซื้อผลิตภัณฑ์ CDS มาทาน อันตรายถึงชีวิต
- ดัน “เอ็นเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์” จับตาย้าย “ท่าเรือคลองเตย”
- ประกาศแล้ว! พระราชกฤษฎีกาเงินช่วยค่าครองชีพผู้รับเบี้ยหวัดบำนาญ รับ 11,000 บาทต่อเดือน
ก่อนหน้านี้ได้เชิญผู้รับเหมา 4 รายเสนอราคา ได้แก่ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ, บมจ.ซิโน-ไทยฯ, บมจ.ช.การช่าง และ บมจ.ยูนิค ฯ มีผู้เสนอราคา 2 ราย คือ อิตาเลียนไทยกับซิโน-ไทยฯ แต่ยกเลิกประมูล เพราะนโยบายให้รวมงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคด้วย จึงเปิดประมูลใหม่ และเปิดกว้างให้ผู้รับเหมาแข่งขันมากขึ้น
ส่วนงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและจัดหาขบวน ยังคงนโยบายเดิมโดยทาง บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) จะลงทุนให้ก่อนเป็นงานระบบกว่า 400 ล้านบาท ยังไม่รวมการจัดหาขบวนรถ 2 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้ รวม 6 ตู้ พร้อมกับรับสัมปทานเดินรถและซ่อมบำรุงเป็นระยะเวลา 30 ปี
สำหรับระบบรถไฟฟ้าที่นำมาใช้เป็นระบบ AGT ระบบล้อยาง ไร้คนขับ ซึ่งรถ 1 ตู้รองรับผู้โดยสารได้ 80-100 คน และต่อพ่วงได้ถึง 6 ตู้ วิ่งด้วยความเร็ว 3 นาทีต่อขบวน
แนวเส้นทางระยะแรก มีระยะทาง 1.8 กม. จำนวน 3 สถานี ประกอบด้วย 1.สถานีกรุงธนบุรีต่อเชื่อมกับบีทีเอส 2.สถานีเจริญนคร ตั้งอยู่บริเวณสะพานข้ามคลองวัดทองเพลง และ 3.สถานีคลองสาน เยื้องกับโรงพยาบาลตากสิน มีทางเดินหรือ Sky Walk เดินทางเข้าสู่โรงพยาบาลตากสินได้โดยตรง และโครงการไอคอนสยาม รวมถึงจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง (หัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย) ใช้เงินลงทุน 2,512 ล้านบาท มีผู้ใช้บริการ 47,300 เที่ยวคนต่อวัน
“มีการปรับไทม์ไลน์ใหม่ หลังโครงการล่าช้า เมื่อได้ผู้รับเหมาก่อสร้างแล้ว น่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปลายปีนี้หรืออย่างช้าต้นปีหน้า จะใช้เวลาก่อสร้าง 2 ปี จะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2562 เก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย”
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายปฏิบัติการ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หากเคทีให้บริษัทเป็นผู้ดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีทอง บริษัทก็พร้อมจะลงทุนให้ โดยระบบรถไฟฟ้าจะนำมาใช้เดินรถ จะเป็นระบบบอมบาร์ดิเอร์ รุ่นอินโนวา 300 ล่าสุดบอมบาร์ดิเอร์กำลังผลิตรถโมโนเรลให้เซี่ยงไฮ้อยู่ คล้ายกับระบบ APM ที่ใช้ในสนามบิน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าสายสีทองทางกลุ่มไอคอนสยามออกเงินค่าก่อสร้างให้กทม. 2,000 ล้านบาท โดยได้สิทธิสัมปทานโฆษณา 30 ปี โดยระยะแรกกำลังเปิดประมูล ส่วนระยะที่ 2 ระยะทาง 0.9 กม. มี 1 สถานี คือ สถานีประชาธิปก จะเชื่อมต่อกับสายสีม่วง (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ)จะแล้วเสร็จปี 2566 ลงทุน 1,333 ล้านบาท ผู้ใช้บริการ 81,800 เที่ยวคน/วัน
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้าง กล่าวว่า เป็นไปได้สูงอิตาเลียนไทยฯจะได้งานก่อสร้างไป ซึ่งก่อนหน้านี้บริษัทเคยชนะประมูลโครงการนี้ไปแล้ว แต่เคทียกเลิกแล้วประมูลใหม่ เพื่อให้ขั้นตอนต่าง ๆ ถูกต้องตามกฎหมาย
