“กรมทางหลวง” ยัน พ.ค.นี้เปิดทดลองใช้มอเตอร์เวย์พัทยา -มาบตาพุด คาดโครงการแล้วเสร็จพร้อมงานระบบ ก.ค. เก็บเงิน ส.ค.นี้ กทม.-อูตะเภา 130 บาท เล็งทำทางเชื่อมเข้ามาบตาพุดอีก 11 กม.
นายอภิชาติ จันทรทรัพย์ รองอธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า โครงการมอเตอร์เวย์ สายพัทยา – มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. เนื้องานมีทั้งหมด 14 ตอน แบ่งเป็นงานก่อสร้าง 13 ตอน และงานระบบ 1 ตอน ภาพรวมของโครงการมีความคืบหน้า 95%
โดยงานก่อสร้างมีความคืบหน้า 97.85% ส่วนงานระบบมีความคืบหน้า 60.32% คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดในเดือน ก.ค.นี้ และจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนส.ค.นี้ อย่างไรก็ตาม อาจจะมีการเปิดทดลองให้ประชาชนใช้งานในเดือน พ.ค. โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- ยูโอบี ย้ำลูกค้าบัตรเครดิตซิตี้ ยังใช้งานได้ปกติ แจงสิ่งควรรู้หลังโอนพอร์ต
- โปรดเกล้าฯ พระราชทานยศ ข้าราชการในพระองค์ฝ่ายทหาร 3 ราย
แนวเส้นทางของมอเตอร์เวย์สายนี้ เริ่มต้นที่บริเวณแยกต่างระดับมาบประชัน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์สาย 7 ผ่านอ.บางละมุง และอ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 3 (บางนา – หาดเล็ก)ที่ อ.บ้านฉาง จ.ระยอง
รูปแบบโครงการเป็นทางมาตรฐานขั้นพิเศษขนาด 6 ช่องจราจร (ไป 3 กลับ 3) ผิวจราจรเป็นคอนกรีตหนา 28 ซม. ไหล่ทางด้านในกว้าง 1 เมตร ไหล่ทางด้านนอก กว้าง 3 เมตร ส่วนงานระบบ มีอาคารเก็บค่าธรรมเนียม 3 แห่งคือ ด่านห้วยใหญ่ บริเวณกม.ที่ 15+300, ด่านเขาชีโอน บริเวณกม.ที่ 26+375 และด่านอู่ตะเภา บริเวณกม.ที่ 30+250 รองรับการชำระค่าผ่านทางทั้งเงินสดและระบบ M-PASS
“อัตราค่าธรรมเนียมเฉพาะช่วงนี้ สำหรับรถ 4 ล้ออยู่ที่ 10-15 บาท รถ 6 ล้ออยู่ที่ 20-25 บาท และรถมากกว่า 6 ล้อขึ้นไปอยู่ที่ 25-40 บาท หากเดินทางยาวจากกรุงเทพถึงด่านอู่ตะเภา จะมีค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ รถ 4 ล้อ 130 บาท รถ 6 ล้อ 210 บาท และรถมากกว่า 6 ล้อ 305 บาท
มีการคาดการณ์ปริมาณจราจรในช่วงเปิดให้บริการช่วงแรกที่ 36,000 คัน/วัน คิดเป็นรายได้ที่จะส่งเข้ากองทุนมอเตอร์เวย์ 800-900 ล้านบาท จากปัจจุบันมียอดรายได้นำส่งกองทุนมอเตอร์เวย์ปีละ 8,000 ล้านบาท
โดยมอเตอร์เวย์สายนี้จะมีปลายทางเชื่อมต่อเข้านิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด โดย ทล.มีแผนที่จะสร้างจะทางต่อเข้าไปอีก 11 กม. วงเงิน 3,000 ล้านบาท มีเขตทาง 50 เมตร เพื่อเข้านิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ซึ่งทางนิคมฯก็ได้สร้างถนนมารอไว้แล้ว และหากสามารถทำทางเชื่อมเข้าไปได้ ก็จะแบ่งเบาภาระทางหลวงหมายเลข 3 เพราะเมื่อมอเตอร์เวย์สายนี้สามารถเชื่อมต่อกับนิคมฯได้โดยตรงแล้ว เส้นทางก็จะตัดตรงเข้าสู่นิคมฯได้ทันที
