ยังเป็นพื้นที่มีปัญหาการจราจรต้องตามแก้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด สำหรับ”ถนนพระราม 2”เพราะไม่ว่าจะผ่านมากี่ปีถนนสายนี้ไม่เคยว่างเว้น“งานมหกรรมซ่อมสร้าง”จนได้รับการขนานนามว่า”ถนนเจ็ดชั่วโคตร”
และถือเป็นภารกิจแรกที่”ศักดิ์สยาม ชิดชอบ”ติดตาม-ขันนอตบิ๊กกรมทางหลวงสางปัญหา นับจากเข้ารับตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมมนาคมเมื่อเดือน ก.ค.ปีที่แล้ว หวังปิดฉากมหากาพย์รถติดพระราม2
- ประกาศแล้ว! พระราชกฤษฎีกาเงินช่วยค่าครองชีพผู้รับเบี้ยหวัดบำนาญ รับ 11,000 บาทต่อเดือน
- บังคับใช้แล้ว! หลักเกณฑ์การดำเนินงาน 30 บาทรักษาทุกที่ ด้วยบัตรประชาชนใบเดียว
- อะไรทำให้ “ทองคำ” แพง สงคราม หรือการเก็งกำไร ?
ล่าสุดวันที่ 29 มิ.ย.นี้”ศักดิ์สยาม”กลับมาฟิตลงพื้นที่”ถนนพระราม 2 “ อีกครั้ง นับเป็นครั้งที่ 3 ในรอบ 1 ปี ก่อนจะไฟเขียวให้”กทพ.-การทางพิเศษแห่งประเทศไทย” เปิดพื้นที่รับไซต์งานก่อสร้างทางด่วนพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก และทางยกระดับจากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เอกชัย ของกรมทางหลวง
ซึ่งเตรียมปิดการจราจรถนนพระราม2 ยาวถึงปี 2565 เพื่อปักตอม่อพร้อมกันวันที่ 8 ก.ค. ตามแผนงานทางยกระดับจะเสร็จในเดือนส.ค.2565 ส่วนทางด่วนคาดว่าเป็นภายในปี 2566
ทั้ง 2 โครงการเป็นการก่อสร้างทางยกระดับขนาดใหญ่บนเกาะกลางถนนพระราม2 ขณะที่บริเวณด้านล่าง
ปัจจุบัน”กรมทางหลวง“ยังขยายถนนจาก 10 ช่องจราจรเป็น 14 ช่องจราจร จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เอกชัย ระยะทาง 11.7 กม.ที่ทุ่มเงินไป 2,300 ล้านบาท ยังไม่แล้วเสร็จ หลังผู้รับเหมาพร้อมใจกันขอขยายสัญญา
ตอนที่ 1 จากทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน-แสมดำ วงเงิน 707 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 10 ก.พ. 2561-29 เม.ย. 2563 ขยายถึงสัญญาวันที่ 25 ธ.ค. 2563
ตอนที่ 2 ระยะทาง 4.1 กม. วงเงิน 798.555 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 1 ก.พ. 2561-20 พ.ค. 2563 ขยายเวลาสัญญาถึงวันที่ 14 ก.พ. 2564
และตอนที่ 3 ระยะทาง 4.1 กม. วงเงิน 794.043 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 20 ก.พ. 2561-7 ส.ค. 2563 ขยายเวลาสัญญาถึงวันที่ 15 พ.ย. 2563
“กำลังเร่งรัดงานอย่างต่อเนื่อง เพื่อเร่งคืนพื้นผิวจราจรให้พี่น้องประชาชนได้ภายในเดือนก.ค.นี้ ส่วนสะพานกลับรถอาจจะเสร็จในเดือนก.พ. 2564 ” นายศักดิ์สยามกล่าวและว่า
สำหรับการก่อสร้างทางยกระดับและทางด่วน ให้นโยบาย ต้องบริหารจัดการให้ดี ต้องไม่ให้เกิดปัญหาจราจรติดขัด ให้ปิดผิวจราจรเฉพาะจุดที่มีความจำเป็นใช้สำหรับก่อสร้างเท่านั้น จะไม่ปิดผิวจราจรเป็นระยะทางยาว โดยที่ไม่มีเครื่องจักรทำงาน
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม กรมทางหลวง การทางพิเศษฯ จะต้องบูรณาการทำงานร่วมกับ ตำรวจและกระทรวงมหาดไทย เพื่อให้การทำงานสำเร็จตามแผน
