เลื่อนอีกแล้ว! รถไฟฟ้าสายสีแดง “มาราธอน” ขยับวันเปิดถึงปี 2566
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับผู้สื่อข่าววันนี้ (15 ก.ค.) ถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต งานด้านโยธาก่อสร้างไปแล้ว 70-80% ปัญหาสำคัญขณะนี้ติดขัดเรื่องการเดินรถ
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- ยูโอบี ย้ำลูกค้าบัตรเครดิตซิตี้ ยังใช้งานได้ปกติ แจงสิ่งควรรู้หลังโอนพอร์ต
- โปรดเกล้าฯ พระราชทานยศ ข้าราชการในพระองค์ฝ่ายทหาร 3 ราย
รมว.คมนาคม ระบุว่า เหตุติดขัดดังกล่าวนี้เกิดจากงานสัญญา 3 งานออกแบบและก่อสร้างรางรถไฟ, ระบบไฟฟ้าและส่งกำลัง, ระบบอาณัติสัญญาณ, ระบบติดต่อสื่อสาร, ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ และตู้รถโดยสาร มูลค่าสัญญา 32,399.99 ล้านบาท เกิดความล่าช้าและผู้รับจ้างขอยืดเวลาก่อสร้างอีก 500 วัน ทำให้ต้องเลื่อนกำหนดเปิดให้บริการจากภายในปี 2564 เป็นปี 2566
จากสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปทำให้ต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถใหม่จากเดิมที่ให้ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ มาเป็นผู้เดินรถได้เปลี่ยนให้ศึกษารูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) แทน โดยเปิดประมูลสัญญาเดียวทั้งก่อสร้างส่วนต่อขยาย งานติดตั้งระบบและจัดหาขบวนรถที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ลงทุนไปแล้วและการเดินรถ โดยคาดว่าจะสรุปผลการศึกษาภายในเดือนส.ค.นี้
- อุโมงค์ทะลุรถไฟฟ้า “เจ้าสัวเจริญ” ขอยกเว้นค่าเช่า 17 ล้านเชื่อมศูนย์สิริกิติ์
- ธุรกิจไก่ทอด 1.47 หมื่นล้านระอุ RD ถอดใจขายสิทธิ์แฟรนไชส์ KFC
“เนื้องานของการศึกษา ให้รวมรูปแบบการบริหารสถานีกลางบางซื่อ และงานบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในรายทาง 29 สถานีด้วย เพราะจากผลการศึกษาที่มีระบุว่า หากปล่อยให้มีการบริหารจัดการแบบเดิม การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะขาดทุนอีก 7 ปี คิดเป็นวงเงินประมาณ 600-700 ล้านบาท และให้รวมงานก่อสร้างส่วนต่อขยายอีก 4 เส้นทางวงเงินรวม 67,575.37 ล้านบาทด้วย”
สำหรับงานก่อสร้าง ประกอบด้วย ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 6,570.40 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 10,202.18 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 6,645.03 ล้านบาท และบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก (Missing Link) และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง รวมระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาทเข้ามาในนี้ด้วย
