ปริศนาค่าก่อสร้างเพิ่ม 10,345 ล้านบาท รถไฟฟ้าสายสีแดง “ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต” คมนาคมกังขาจำนวนเงินไม่ตรงที่เสนอมาแต่แรก ร.ฟ.ท.แจงหั่นบางรายการ ตัดค่าชดเชยรับเหมาออก เพื่อลดวงเงิน ปลัดสั่งทำรายละเอียดมากางให้ชัด ทั้งเนื้องานที่เพิ่ม พร้อมคนเซ็นอนุมัติ 20 ส.ค.นี้ ส่วนการเปิดบริการรอ กฟน.จ่ายกระแสไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ยันเป้าเดิม มี.ค.ปีหน้า ทดสอบเดินรถทั้งระบบ ซอฟต์โอเพนนิ่ง ก.ค.-ต.ค. 64
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะทำงานพิจารณางบประมาณก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 17 ส.ค. 2563 คณะทำงานได้ประชุมร่วมกับกรมการขนส่งทางราง (ขร.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) พิจารณารายละเอียดการขอเพิ่มงบประมาณ 10,345 ล้านบาท ตามที่ ร.ฟ.ท.เสนอให้กระทรวงพิจารณาก่อนเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ขยายกรอบวงเงินโครงการต่อไป
- ลูกแม่ค้าขายผัก-พ่อขับแท็กซี่ สู่เก้าอี้ “ปลัดพลังงาน” บทพิสูจน์ชีวิต “ดร.ประเสริฐ สินสุขประเสริฐ”
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
- นักท่องเที่ยวเข้าต่ำแสน หวั่นโลว์ซีซั่นทรุดหนัก ททท.ชี้กระทบสั้นยอดบุ๊กกิ้งแอร์ไลน์แน่น
“ยังไม่มีข้อสรุป เพราะวงเงินที่ ร.ฟ.ท.เสนอที่ประชุมยังไม่ครบถ้วน ไม่ถูกต้อง ไม่ตรงกับก่อนหน้านี้ที่เสนอมา 10,345 ล้านบาท ซึ่ง ร.ฟ.ท.บอกมีลดบางรายการจากเดิมมีงานเพิ่ม 200 กว่ารายการ จึงทำให้วงเงินลดลง ให้กลับไปทบทวนรายการที่ปรับลด สำคัญหรือไม่ แล้วใครต้องเป็นคนอนุมัติ และรายงานที่ปรับลดไปเพราะต้องรอผู้มีอำนาจสั่งงานเพิ่มหรืออะไรกันแน่ ให้เสนอที่ประชุม 20 ส.ค.นี้”
ทั้งนี้ ให้หลักการ ร.ฟ.ท.ว่า รถไฟชานเมืองสายสีแดงจะต้องเปิดเดินรถให้ได้แม้ขณะนี้จะยังไม่มีกำหนดการชัดจะเปิดเมื่อไหร่แต่ให้เปิดบริการให้ได้โดยเร็วที่สุดแต่ย้ำไปว่าการตัดเนื้องานบางรายการออกเพื่ดลดกรอบวงเงิน จะต้องไม่กะทบต่อการเปิดและความปลอดภัยในการบริการ อีกทั้งให้ ร.ฟ.ท.ไปดูค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดของโครงการว่ามีเพียงพอต่อค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นหรือไม่ หากพออาจจะใช้จากค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดแทนการของบประมาณจากรัฐเพิ่ม
แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า ค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นล่าสุดพิจารณารายละเอียดรายการแล้ว อาจจะไม่ถึง 10,345 ล้านบาท ตามที่เคยเสนอ เนื่องจากจะตัดวงเงินที่ต้องชดเชยให้ผู้รับเหมาทั้ง 3 สัญญา ขอขยายเวลาออกไปให้ผู้รับเหมาไปฟ้องร้องเรียกค่าเชดเชยเอง และตัดรายการงานสัญญา 1 ก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ทางรถไฟยกระดับและศูนย์ซ่อมบำรุงมีกลุ่มกิจการร่วมค้า SU (ซิโน-ไทยฯ-ยูนิคฯ) ออก 13 รายการ เช่น งานระบบไฟฟ้าอาคาร เป็นต้น ลดจากเดิมจะขอเพิ่ม 5,000-6,000 ล้านบาท เหลือ 4,300 ล้านบาท
ส่วนสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับและสถานีของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ไม่มีค่างานเพิ่ม ขณะที่สัญญาที่ 3 งานวางราง ระบบรถไฟฟ้า เครื่องกลและจัดหาขบวนรถ ของกิจการร่วมค้า MHSC (มิตซูบิชิ-ฮิตาชิ-สุมิโตโม) มีงบฯเพิ่ม 1,526 ล้านบาท ไม่รวมค่าภาษีนำเข้าจ่ายให้กรมศุลกากรอีก 2 ,000 กว่าล้านบาท
“กระทรวงให้ ร.ฟ.ท.บริหารงานสัญญาที่ของบฯเพิ่มว่ามีค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดหรือไม่ ซึ่งสัญญาที่ 1 ไม่น่าจะมีเหลือ ยังไงต้องขอเพิ่ม ส่วนสัญญาที่ 3 คาดว่าจะงบฯที่เพิ่มขึ้นนั้น ไม่เกินกรอบวงเงิน 32,399 ล้านบาท เช่น ระบบเชื่อมต่อไฟฟ้า คิดว่าจะใช้เงินก่อสร้าง 400 ล้านบาท แต่เมื่อสร้างจริงอยู่ที่ 55 ล้านบาท”
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า งานก่อสร้างทั้งโครงการใกล้เสร็จ 100% สัญญาที่ 1 ปัจจุบันผู้รับเหมาใช้สิทธิค่าแรง 300 บาท ขอขยายเวลา 150 วัน จากเดิมสิ้นสุดเดือน พ.ค.ที่ผ่านมา กำลังจะส่งมอบงาน สัญญาที่ 2 สร้างเสร็จ 100% สัญญาที่ 3 คืบหน้าประมาณ 80% ยังล่าช้าจากแผนงานไปบ้าง สำหรับการเปิดเดินรถ ขณะนี้ยังคงเป้าเดิม คือ ภายในปี 2564 ในเดือน มี.ค.-มิ.ย. 2564 ทดสอบเสมือนจริง เปิดทดลองใช้ฟรีเดือน ก.ค.-ต.ค.จากนั้นเดือน พ.ย.เปิดบริการเชิงพาณิชย์
ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับระบบจ่ายไฟฟ้าที่การไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) สร้างให้จะทดสอบระบบเมื่อไหร่ เนื่องจากรอผู้เชี่ยวชาญจากประเทศจีนมาดำเนินการให้ ซึ่ง กฟน.แจ้งว่าจะจ่ายไฟฟ้าให้ในเดือน พ.ย.นี้ หากเป็นไปตามแผนงานนี้ จะทำให้มีระบบไฟฟ้าใช้ทดสอบการเดินรถทั้งระบบ
นอกจากนี้ ต้องรอผู้เชี่ยวชาญด้านระบบอุปกรณ์จากยุโรปของสัญญาที่ 3 ที่ติดโควิด-19 เดินทางเข้าประเทศไทยไม่ได้ เพราะการเดินรถต้องทดสอบทั้งระบบให้ครบสมบูรณ์ถึงจะเปิดบริการได้
ขณะเดียวกัน ร.ฟ.ท.กำลังเร่งหาผู้รับเหมามาดำเนินการบูรณะโครงสร้าง ราง สถานี ลิฟต์ บันไดเลื่อน และสถานีสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่สร้างเสร็จมานานตั้งแต่ปี 2555 วงเงิน 140 ล้านบาท เพื่อเตรียมความพร้อมเปิดบริการ