ช.การช่างเท 40 ล้าน รีโนเวต “เมโทรมอลล์” ค้าปลีกแนวรถไฟฟ้าใต้ดิน ดึงร้านดัง “สตาร์บัคส์-กูร์เมต์ มาร์เก็ต” เสริมแกร่ง รับไลฟ์สไตล์คนกรุง อวดโฉมใหม่สถานีสุขุมวิท อีก 3 สถานีรัชดา ลาดพร้าว ศูนย์ประชุมสิริกิติ์ รอจังหวะ ลุยต่อสายสีม่วงและน้ำเงินต่อขยาย
นายณัฐวุฒิ ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด (BMN) บริษัทลูก บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) และ บมจ.ช.การช่าง ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ในปี 2561 แผนดำเนินงานธุรกิจค้าปลีก
- เรือสิงคโปร์ชนสะพานในสหรัฐ มีประวัติไม่ดีมาก่อน เรารู้อะไรแล้วบ้างตอนนี้ ?
- สถิติหวย ตรวจหวย ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวด 1 เมษายน ย้อนหลัง 10 ปี
- หุ้นกู้ออกใหม่ 12 บริษัทแห่ขายเดือน เม.ย.นี้ จ่ายดอกเบี้ยสูงสุด 7.40%
“เมโทรมอลล์” ภายในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน จะเน้นรีโนเวต หรือการปรับโฉมพื้นที่สถานีเดิมให้ดูทันสมัยและสอดคล้องกับทำเลที่ตั้ง และตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของคนเมือง จะนำร้านค้าเป็นแบรนด์ชั้นนำมาเปิดให้บริการ เช่น ร้านกาแฟสตาร์บัคส์, กูร์เมร์ มาร์เก็ต เป็นต้น คาดว่าจะใช้เงินลงทุนประมาณ 30-40 ล้านบาท
“ตอนนี้ปรับโฉมสถานีสุขุมวิทเสร็จแล้ว ล่าสุดวันที่ 13 พ.ย.ที่ผ่านมาได้เปิดบริการสถานีเพชรบุรีแล้ว ในเฟสแรกภายในมีร้านกาแฟสตาร์บัคส์ อเมซอน ลอว์สัน ดังกิ้น โดนัท ฮั่วเซ่งเฮง และปีหน้าจะเปิดเฟส 2 จะมีแบรนด์ดังมาเพิ่ม เช่น GourmetTogo, Karmakamet, Viet Cuisine, Ochaya, Ramenboy, Close to Nature
สำหรับสถานีเพชรบุรีนับว่าเป็นทำเลดีมากสามารถเดินเชื่อมกับแอร์พอร์ตลิงก์ที่สถานีมักกะสัน และโครงการสิงห์เอสเตท ที่จะเจาะอุโมงค์ทางเดินเชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้า เหมือนที่สถานีพระราม 9
จากการสำรวจพบว่าปริมาณผู้โดยสารดีมากอยู่ที่ประมาณ 2 หมื่นเที่ยวคน/วัน เป็นอันดับ 3 รองจากสถานีสุขุมวิทที่เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4-5 หมื่นเที่ยวคน/วัน และพระราม 9 อยู่ที่กว่า 2 หมื่นเที่ยวคน/วัน
ส่วนสถานีที่ยังเหลือว่า ยังมีสถานีรัชดา สถานีลาดพร้าว สถานีศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ อยู่ในระหว่างการศึกษารูปแบบการพัฒนาเพื่อให้ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ผู้มาใช้บริการ
ในส่วนสถานีรัชดาภิเษกกับศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ รอผลการศึกษารูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสม เนื่องจากสถานีรัชดาภิเษกอยู่ในทำเลที่ยังไม่มีเรื่องคอมเมอร์เชียล อีกทั้งปริมาณผู้โดยสารยังไม่สูงสักเท่าไหร่ ดังนั้นการไปลงทุนพัฒนาเชิงพาณิชย์ในบริเวณดังกล่าวยังค่อนข้างยากอยู่ ต้องรอจังหวะและพัฒนาโมเดลใหม่ ๆ ปรับประยุกต์มาในการพัฒนาสอดคล้องกับสภาพพื้นที่ในปัจจุบันได้
“สถานีศูนย์สิริกิติ์ดีแน่ในอนาคต เพราะมีโครงการเอฟวายไอ และศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์กำลังปรับปรุงและขยายพื้นที่เพิ่มเป็นโครงการมิกซ์ยูส เราแค่รอเวลาเมื่อไหร่จะมีทราฟฟิกสูงขึ้น ซึ่ง 2 สถานีที่เหลือนี้น่าจะเป็นแผนพัฒนาของปีต่อ ๆ ไป”
ปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมากอยู่ที่ประมาณ 3.3-3.5 แสนเที่ยวคน/วัน ด้านรายได้ของบริษัทปี 2560 ตั้งเป้ารายได้เติบโตประมาณ 8% หรืออยู่ที่ 530 ล้านบาท
ขณะเดียวกันเตรียมพร้อมจะเข้าประมูลพัฒนาพื้นที่สถานีของสายสีม่วง (คลองบางไผ่-เตาปูน) ระยะทาง 23 กม.จำนวน 16 สถานี ได้แก่ สถานีเตาปูน บางซ่อน วงศ์สว่าง แยกติวานนท์ กระทรวงสาธารณสุข ศูนย์ราชการนนทบุรี ศรีพรสวรรค์ แยกนนทบุรี 1 สะพานพระนั่งเกล้า ไทรม้า ท่าอิฐ บางรักใหญ่ บางพลู สามแยกบางใหญ่ ตลาดบางใหญ่ และคลองบางไผ่ รอการประกาศทีโออาร์จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) คาดว่าอายุสัญญาเช่าจะอยู่ที่ประมาณ 5-10 ปี
รวมถึงเตรียมพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 27 กม. จำนวน 21 สถานี ซึ่ง BEM ได้รับสัมปทานเดินรถและบริหารพื้นที่สถานี ในส่วนของ BMN จะได้รับสัมปทานต่อจาก BEM ให้พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ รวมถึงพื้นที่โฆษณาในสถานีและขบวนรถ จะทำให้รายได้ BMN มีการเติบโตก้าวกระโดด เนื่องจากงานเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัว แต่ต้องรอเวลาอีก 2 ปีเพราะจะเปิดบริการทั้งโครงการปี 2563
ตลอดเส้นทางมี 21 สถานีจากการทำรายละเอียดแล้ว คงไม่สามารถนำมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ได้ทุกสถานี โดยจะสามารถพัฒนาพื้นที่รูปแบบเมโทรมอลล์ได้จำนวน 2 สถานีที่เป็นสถานีใต้ดิน คือ สถานีวังบูรพากับสถานีอิสรภาพ ส่วนสถานีที่เหลือจะเป็นแบบลอยฟ้า รูปแบบการพัฒนาจะเป็นลักษณะร้านค้าขนาดเล็กเหมือนสถานีของรถไฟฟ้าบีทีเอส