ธุรกิจท่องเที่ยว

จับตา! ก้าวใหม่ “บินไทย” วัดใจ “สุเมธ” ดีดีใหม่ฝ่าประเด็นร้อน

หลังจากที่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ขาดหัวเรือใหญ่ในตำแหน่ง “กรรมการผู้อำนวยการใหญ่” หรือดีดีมาพักใหญ่ โดยมี “อุษณีย์ แสงสิงแก้ว” รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หน่วยธุรกิจการบินรักษาการตำแหน่ง “ดีดี” มาตั้งแต่ 10 กุมภาพันธ์ 2560 ที่ผ่านมา

ประกอบกับ “อารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม” ประธานกรรมการบริษัท (บอร์ด) ก็ยื่นใบลาออกจากตำแหน่งประธานบอร์ดอีกคนเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน 2560 ส่งผลให้องค์กรแห่งนี้ขาดแม่ทัพใหญ่ไปถึง 2 ตำแหน่งหลัก ๆ

กระทั่งที่ประชุมกรรมการบริษัทได้มีมติแต่งตั้ง “เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ” อธิบดีกรมสรรพากร นั่งตำแหน่งประธานบอร์ด เมื่อวันที่ 20 มิถุนายนที่ผ่านมา และล่าสุดก็ได้ประกาศแต่งตั้ง “สุเมธ ดำรงชัยธรรม” ให้รับตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนที่ผ่านมา

2 แม่ทัพใหญ่พร้อมลุย

และทันทีที่ “หัวเรือใหญ่” มากันครบถ้วนแล้ว เมื่อปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา (7 กันยายน 2561) “ไพรินทร์ ชูโชติถาวร” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ถือโอกาสไปตรวจเยี่ยมเพื่อมอบนโยบายและติดตามการดำเนินงานตามแผนฟื้นฟูทันที

โดย “ไพรินทร์” ระบุว่า ตอนนี้ถือเป็นช่วงเวลาที่องค์กรการบินไทยมีความพร้อมที่สุดแล้ว เพราะผู้บริหารในระดับหัวเรือใหญ่มากันครบแล้ว นั่นหมายความว่าเวลานี้เป็นจุดที่พร้อมที่สุดของการบินไทยที่จะเดินไปข้างหน้า ในการสร้างผลประกอบการที่ดีให้กับสายการบินแห่งชาติได้

พลิกขาดทุนเป็นกำไรอย่างไร

ขณะเดียวกัน การเข้ามาของผู้บริหารชุดใหม่นี้ก็เป็นที่จับตามองจากหลายฝ่ายเป็นอย่างมาก “การบินไทย” ในยุคนี้จะก้าวเดินต่อไปในทิศทางไหน และจะสามารถแก้วิกฤตขององค์กรได้จริงหรือไม่ โดยเฉพาะใน 3 ประเด็นหลัก ดังนี้

1.จะพลิกตัวเลข “ขาดทุน” ให้เป็น “กำไร” ได้อย่างไร โดยในประเด็นนี้ “ไพรินทร์” บอกว่า แม้ว่าที่ผ่านมา “การบินไทย” จะขาดทุนบ้าง แต่ถือว่าเป็นการขาดทุนที่เหนือการควบคุม เนื่องจากปัจจัยที่ทำให้การบินไทยขาดทุนจำนวนมากนั้นเกิดจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราที่ผันผวน และราคาน้ำมันโลกที่ปรับตัวสูงขึ้น

“ในประเด็นนี้แม้จะเป็นเรื่องที่นอกเหนือการควบคุม แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเราจะงอมืองอเท้า เพราะในเชิงการบริหารนั้นมีเครื่องมือบริหารการเงินและบริหารต้นทุนพลังงานที่ทั่วโลกใช้กันอยู่หลากหลายรูปแบบ เพียงแต่เราต้องเลือกมาให้เหมาะสม”

ขณะที่ “สุเมธ” มองว่า ตนยังคงเดินหน้าตามแผนฟื้นฟูเดิม เพราะเชื่อมั่นว่าแผนฟื้นฟูทำมาโดยเจตนาที่ดี ส่วนจะทำอย่างไรให้บรรลุเป้าหมายนั้น ขอ “เวลา” อีกสักพักหนึ่งถึงจะสามารถเล่าสู่กันฟังได้

อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาแผนฟื้นฟูบางส่วนก่อนที่จะเข้ามาเริ่มทำงานในฐานะดีดีพบว่า ทรัพยากรของการบินไทยนั้นมีทั้งที่ดีและดีมากในหลาย ๆ ส่วน ทั้งเรื่องบุคลากรที่มีความรู้

ความเชี่ยวชาญ รวมถึงเส้นทางการบินที่ดีมาก ซึ่งจุดนี้ถือเป็นแอสเสตที่มีมูลค่ามหาศาล เพียงแต่ที่ผ่านมาองค์กรการบินไทยประสบกับการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างรุนแรง ทั้งเรื่องการเปิดเสรีน่านฟ้า, การรุกของกลุ่มโลว์คอสต์แอร์ไลน์ ฯลฯ สิ่งต่าง ๆ เหล่านี้ล้วนส่งผลกระทบต่อองค์กรการบินไทยโดยตรง

“ประเด็นต่าง ๆ เหล่านี้ผมมองว่าเป็นเรื่องปกติของธุรกิจที่ต้องเจอกับการเปลี่ยนแปลงที่เร็วและใหญ่ ใครทำได้ดีก็รอด ส่วนใครที่ก้าวไม่ทันกับสิ่งที่อุตสาหกรรมเป็นอยู่ก็จะเกิดปัญหา แต่ท้ายที่สุด ด้วยพื้นฐานที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว ผมเชื่อว่าองค์กรการบินไทยยังเดินต่อไปได้” สุเมธย้ำ

เตรียมเจรจา TG Terminal

2.บทสรุปของแผนการใช้อาคาร 2 สุวรรณภูมิ สำหรับเป็น TG terminal สำหรับโครงการย้ายเครื่องการบินไทยขึ้น-ลงไปอยู่ในส่วนอาคาร 2 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นอาคารหลังใหม่ที่

กำลังมีปัญหาเรื่องการออกแบบอยู่ในขณะนี้นั้น แหล่งข่าวภายในการบินไทยระบุว่า ก่อนหน้านี้ทางการบินไทยได้ศึกษาถึงความต้องการและความเหมาะสมแล้ว และยืนยันว่าการบินไทยจะยังใช้พื้นที่อาคารหลัก หลังปัจจุบันของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิต่อไป

ล่าสุดมีกระแสข่าวว่าประธานบอร์ดและดีดีคนใหม่ได้เจรจากับทางบริษัท ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) นอกรอบแล้วว่า การบินไทยอยากย้ายไปใช้อาคาร 2 โดยจะสร้างให้เป็น TG terminal รองรับผู้โดยสารของการบินไทยโดยเฉพาะ เนื่องจากปัจจุบันการบินไทยมีผู้โดยสารถึงปีละกว่า 26 ล้านคน

โดยประเด็นนี้ “สุเมธ” บอกว่า มีแผนนัดเจรจากับทางผู้บริหารระดับสูงของบริษัท ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) เร็ว ๆ นี้ ซึ่งสำหรับตัวเองมองว่า ทอท.ก็เป็นหนึ่งในแฟมิลี่ของการบินไทยที่พร้อมจะคุยและให้การสนับสนุนและดูแลซึ่งกันและกัน ส่วนจะได้สรุปอย่างไรนั้นตนคงต้องดูว่าทั้ง 2 ฝ่ายได้ประโยชน์สูงสุดหรือไม่

เดินหน้าแผนซื้อฝูงบินแสนล้าน

3.แผนการซื้อฝูงบินใหม่มูลค่าราว 1 แสนล้านบาท จะยังดำเนินต่อไปหรือไม่ เมื่อเดือนเมษายน 2561 ที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้เห็นชอบแผนจัดซื้อเครื่องบินใหม่ของการบินไทยเพื่อทดแทนเครื่องเดิมจำนวน 23 ลำ มูลค่าราว 1 แสนล้านบาทไปแล้ว รอเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและเสนอที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) และนำเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาเห็นชอบต่อไป

ประเด็นดังกล่าวนี้ “ไพรินทร์” บอกว่า ได้ให้คณะทำงานไปทำใบเสนอส่งมา เนื่องจากฝูงบินเป็นอุปกรณ์สำหรับทำมาหากิน ดังนั้น จึงเป็นเรื่องสำคัญที่คณะทำงานต้องรีบหาข้อยุติและเสนอเรื่องมายังกระทรวงต่อไป

ทั้ง 3 ประเด็นนี้เป็น “กระแส” ที่ทุกฝ่ายต่างจับตามองว่าผู้บริหาร “การบินไทย” ในยุคนี้จะจัดการอย่างไร ท่ามกลางสภาวะที่องค์กรยังแบกตัวเลขหนี้มหาศาลอยู่ในขณะนี้…