‘บิ๊กการทางฯ’ ปักธงปี’69 เปิดด่วนพระราม3-ลงทุน 3 หมื่นล้าน

ร่วม 53 ปี ที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เดินหน้าพัฒนาโครงข่ายทางด่วน รองรับการเดินทางของคนกรุงเทพฯและปริมณฑล และปี 2569 ยังคงเป็นอีกปีที่ “กทพ.” จะยังคงมุ่งมั่นเร่งเปิดใช้ทางด่วนที่กำลังก่อสร้าง ขยายเส้นทางเพิ่ม รองรับการเติบโตของเมือง ที่แผ่รัศมีสู่ชานเมืองมากขึ้น

“สุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข” ผู้ว่าการ กทพ. กล่าวว่า ปัจจุบัน กทพ.เปิดให้บริการทางด่วน 8 สายทาง รวมระยะทาง 224.6 กม. มีปริมาณจราจรเฉลี่ย 1.73 ล้านคันต่อวัน และมีรายได้ 66.59 ล้านบาทต่อวัน ซึ่งปริมาณการเจรจายังต่ำจากช่วงพีกที่เคยทำได้แตะ 1.9 ล้านคัน เมื่อปี 2563-2564 เนื่องจากพฤติกรรมคนเปลี่ยน ทำงานที่บ้านมากขึ้น อย่างไรก็ตาม กทพ.ยังคงขยายเส้นทางมากขึ้น เพื่อแก้ปัญหารถติดและการอยู่อาศัยที่เริ่มกระจายออกสู่ทำเลรอบนอกกรุงเทพฯมากขึ้น

ปัจจุบัน กทพ.อยู่ระหว่างก่อสร้างทางด่วน 2 สายทาง ได้แก่ สายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก คืบหน้าแล้วกว่า 90% เตรียมจะเปิดให้ทดลองใช้บริการในเดือนมิถุนายน 2569 ถึงเดือนมีนาคม 2570 เนื่องจากต้องรอติดตั้งงานระบบให้เรียบร้อยก่อนเปิดบริการอย่างเป็นทางการ ซึ่งโครงการนี้ยังเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ M 82 สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ของกรมทางหลวง ทำให้การเดินทางไร้รอยต่อ

อีกโครงการส่วนต่อขยายทางด่วนฉลองรัชช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา ระยะทาง 16.2 กม. ค่าก่อสร้าง 18,699 ล้านบาท ความคืบหน้า ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2568 คิดเป็น 2.02% และเป็นไปตามแผน มีกำหนดสร้างเสร็จเปิดบริการภายในปี 2571 ซึ่งโครงการนี้ กทพ.ใช้เงินลงทุนจากกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFFIF) จำนวน 14,374 ล้านบาท และออกพันธบัตรเพิ่มเติม

นอกจากนี้ กทพ.พร้อมเดินหน้าโครงการก่อสร้างทางด่วนสายสำคัญในภูมิภาค ได้แก่ โครงการทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต และเป็นครั้งแรกที่ กทพ.ลงทุนในต่างจังหวัด ทั้งนี้ เพื่อเป็นการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุในพื้นที่ภูเก็ต ซึ่งเป็นหมุดหมายของนักท่องเที่ยวระดับโลก

โครงการจะแบ่งการดำเนินการเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบให้ กทพ. ดำเนินก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร สำหรับรถยนต์ 2 ช่องจราจร และรถจักรยานยนต์ 2 ช่องจราจร ระยะทางรวม 3.98 กม. และมีอุโมงค์อยู่ในช่วงกลางของแนวสายทาง มีระยะทาง 1.85 กม. ใช้เงินลงทุน 10,964.77 ล้านบาท กทพ.จะลงทุนเอง กำลังจะเปิดประมูลในเดือนมกราคมนี้ จำนวน 1 สัญญา และเป็นโปรเจ็กต์ของปี 2569 คาดว่าเริ่มการก่อสร้างได้กลางปีนี้ หลังได้ผู้รับเหมาแล้ว และเสร็จกลางปี 2573 ส่วนระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. คาดจะนำเสนอ ครม.ภายในปีนี้

นอกจากนี้ จะเร่งผลักดันโครงการทางด่วนสายใหม่เสนอให้รัฐบาลใหม่พิจารณาอนุมัติโครงการ คือ ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 ช่วงถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันออก ระยะทาง 6.70 กม. มูลค่าลงทุน 16,960 ล้านบาท หาก ครม.อนุมัติ คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ในปี 2570

รูปแบบโครงการก่อสร้างเป็นทางยกระดับสร้างบนตอม่อเดิมเชื่อมกับทางด่วนฉลองรัชบริเวณถนนนวมินทร์มุ่งหน้าไปเชื่อมกับวงแหวนตะวันออก ซึ่งโครงการนี้จะเป็นโครงข่ายใหม่ที่ช่วยบรรเทาการจราจรในเขตพื้นที่กรุงเทพฯและโซนตะวันออก ส่วนช่วงเกษตร-นวมินทร์เชื่อมทางด่วนศรีรัชชะลอไว้ก่อน

อีกภารกิจสำคัญ คือ เร่งหารายได้เชิงพาณิชย์จากพื้นที่ใต้ทางด่วน โดยให้เอกชนที่สนใจเข้าร่วมประมูลแบบ PPP ระยะเวลาประมาณ 30 ปี ตามแผนเตรียมจะนำที่ดินใต้ทางด่วนบริเวณสุขาภิบาล 5 รวมถึงบริเวณบางโปรง มีเนื้อที่อยู่ประมาณ 50 ไร่ มาพัฒนาเป็นพื้นที่เรสต์แอเรีย เหมือนกับบริเวณด่านประชาชื่นในปัจจุบัน เพื่อเสริมการบริการให้กับประชาชนผู้ใช้ทางด่วน เป็นการเพิ่มรายได้ กทพ.ในระยะยาว

“นอกจากเราจะเร่งสร้างและลงทุนโครงการใหม่ เพื่อวางรากฐานโครงข่ายทางด่วนให้ยั่งยืนในระยะยาวแล้ว เราก็คาดหวังว่าในระยะยาวจะมีรายได้แตะ 20,000 ล้านบาท จากปีงบประมาณ 2568 มีรายได้ประมาณ 17,000 ล้านบาท แม้ว่ายังไม่รู้ว่าจะทำได้ปีไหน แต่เป็นเป้าหมายที่เราวางไว้” สุรเชษฐ์ทิ้งท้าย