EV จีนพาเหรดปรับกลยุทธ์ เริ่มขึ้นราคาในไทย จุดวัดเรียลดีมานด์ปี 2026

BYD และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สัญชาติจีนรายอื่น ๆ ทยอยขึ้นราคาในไทย เนื่องจากการสิ้นสุดเงินอุดหนุนทำให้ต้องเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ด้านราคา ซึ่งผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า ปี 2026 จะเป็นปีที่จะได้เห็นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง

นิกเคอิ เอเชีย (Nikkei Asia) รายงานว่า ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนเริ่มขึ้นราคาในประเทศไทยแล้ว หลังจากที่ทางการไทยยกเลิกเงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ที่ตัวแทนจำหน่าย BYD นอกกรุงเทพฯ พนักงานขายกล่าวว่า ยอดสั่งซื้อล่วงหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างมากในปีนี้

“การขึ้นราคาทำให้ลูกค้าบางรายลังเลที่จะซื้อ” พนักงานกล่าว

รถยนต์ไฟฟ้า Dolphin รุ่นแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดที่ขายดีที่สุดของ BYD มีราคาอยู่ที่ 599,900 บาท (19,300 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับรุ่นมาตรฐาน ณ วันอังคารที่ 24 กุมภาพันธ์ ซึ่งสูงกว่าราคาต่ำสุดในปี 2025 ถึง 33% ส่วนรถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้า Atto 3 มีราคาอยู่ที่ 849,900 บาท เพิ่มขึ้น 21%

นับครั้งแรกที่ BYD ปรับขึ้นราคาตั้งแต่เข้ามาทำตลาดในไทยเมื่อปี 2022 แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีนรายนี้ก็ไม่ได้เป็นเพียงรายเดียวที่ทำเช่นนั้น

รวมถึง MG บริษัทในเครือ SAIC Motor จากเซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองในประเทศไทย ได้ปรับขึ้นราคารถยนต์ไฟฟ้าแฮทช์แบ็ก MG4 ขึ้น 30,000 บาท และรถยนต์มินิแวนหรู MG Maxus 9 Plus ขึ้นราคา 50,000 บาท

นอกจากนี้ สื่อท้องถิ่นรายงานว่า Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile และ Zhejiang Geely Group Holding ก็ได้ปรับขึ้นราคาเช่นกัน

ประเทศไทยเคยให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้ามาทำตลาดและผลิตรถยนต์ในประเทศ แต่มาตรการจูงใจดังกล่าวยุติลงเมื่อสิ้นปีที่แล้ว ผู้ผลิตรายใหญ่จากจีนอย่าง BYD จะได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนมากถึง 150,000 บาทต่อคัน

ตามรายงานของสื่อ Auto Life Thailand ระบุว่า ราคาที่เข้าถึงได้นี้เป็นแรงผลักดันให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในไทย ในปี 2025 มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 122,128 คัน เพิ่มขึ้น 74% จากปี 2024 โดยรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 24% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด

“เมื่อเงินอุดหนุนสิ้นสุดลง เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องปรับราคา” นายประธานวงศ์ พรประภา ซีอีโอ Rever Automotive ผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการสนับสนุนจาก BYD กล่าวกับผู้สื่อข่าวในงานแสดงรถยนต์เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว

ในขณะเดียวกัน การสิ้นสุดของเงินอุดหนุนก็เป็นโอกาสในการควบคุมการแข่งขันกันลดราคา

“ราคารถยนต์ไฟฟ้าถูกบิดเบือนจากการลดราคามากเกินไป” ชูเฮ ฮาชิโมโตะ ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมไทยจากบริษัทที่ปรึกษา Roland Berger ของเยอรมนีกล่าว ผู้ผลิตรถยนต์จีน “มุ่งเป้าไปที่การปรับราคาให้เป็นปกติในระดับที่ยั่งยืนโดยการขึ้นราคา”

BYD ซึ่งเป็นผู้นำในสงครามราคา เผชิญกับกระแสต่อต้านที่รุนแรงเป็นพิเศษ ผู้บริโภควิพากษ์วิจารณ์บริษัทว่าทำให้มูลค่าการขายรถยนต์เก่าลดลง

ราคาของ BYD Atto 3 ลดลงประมาณ 40% เมื่อสิ้นปี 2025 เมื่อเทียบกับช่วงเปิดตัว ผู้ผลิตรถยนต์จีนรายอื่นๆ แสดงความกังวลเกี่ยวกับการลดราคาของ BYD และผู้บริโภคบางรายร่วมกันพยายามฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่ม

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้รับส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้นในตลาดรถยนต์ของไทย รวมถึงรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ส่วนแบ่งการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์จีนในการขายรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นถึงสี่เท่าเป็น 22% ในปี 2025 จากปี 2022 อ้างอิงตามรายงานของบริษัทวิจัยอุตสาหกรรมยานยนต์ MarkLines

ในขณะเดียวกัน ส่วนแบ่งการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นลดลงเกือบ 1 ใน 5 เหลือ 68% แต่มีโอกาสเพิ่มขึ้นจากราคาที่สูงขึ้นของคู่แข่งชาวจีนดังกล่าว

โตโยต้า มอเตอร์ จำหน่ายรถยนต์ซีดานไฮบริดรุ่นเรือธง Yaris Ativ ในราคาปกติ 729,000 บาท ส่วน Honda Motor e:N1 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน เริ่มต้นที่ 1,199,000 บาท ทำให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าญี่ปุ่นที่ราคาถูกที่สุด รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นจากญี่ปุ่นมีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนแล้ว

“ปี 2026 จะเป็นปีที่เราจะได้เห็นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริงหลังจากที่การอุดหนุนสิ้นสุดลง” ฮาชิโมโตะกล่าว และบอกว่า “จำเป็นต้องติดตามดูว่าผลกระทบของราคาและระดับสินค้าคงคลังของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในไทยจะส่งผลกระทบต่อประเทศเพื่อนบ้านอย่างไร”