ยามาฮ่าฟันธง “บิ๊กไบก์” อ่วม ภาษีสรรพสามิตใหม่อุ้ม “ไฮบริด-อีวี”

ยามาฮ่าฟันธงสรรพสามิตใหม่กระตุ้นตลาด “ไฮบริด-อีวี” โตพรวด สั่งลูกทีมศึกษาผลกระทบข้อดีข้อเสียมุ่งพัฒนาสินค้าให้คุ้มค่าสูงสุด ชี้บิ๊กไบก์-รถซีซีสูงอ่วมแน่ เผยยอดขาย 7 เดือนโตต่อเนื่อง สวนทางตลาดมอเตอร์ไซค์หดตัว 1.5%

นางสาวจินตนา อุดมทรัพย์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เปิดเผยถึงกรณีกระทรวงการคลังเสนอปรับโครงสร้างสรรพสามิตรถจักรยานยนต์ใหม่ โดยพิจารณาตามค่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หรือ CO2 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มจัดเก็บภาษีใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2563เป็นต้นไปว่า ขณะนี้ไม่เฉพาะแต่ยามาฮ่าเท่านั้นที่ต้องปรับตัว เชื่อว่าค่ายรถจักรยานยนต์หลาย ๆ ค่ายต่างรอประกาศที่ชัดเจนออกมาจากภาครัฐหวังว่าจะได้รับความชัดเจนภายใน 1-2 เดือนจากนี้

สำหรับยามาฮ่าได้เตรียมแผนงานทั้งแผนระยะสั้นและระยะยาว เพื่อเตรียมความพร้อมตั้งรับกับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งต้องพิจารณาว่ารถจักรยานยนต์รุ่นใดบ้างที่จะได้รับผลกระทบตรงนี้ รวมทั้งมีการทำงานเพื่อเตรียมความพร้อมอย่างใกล้ชิดกับทางฝ่ายวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ เตรียมพัฒนาสินค้าให้สอดรับกับนโยบายใหม่ และวางแผนผลิตภัณฑ์แนะนำออกสู่ตลาดในช่วงเวลาถัด ๆ ไป ซึ่งเร็ว ๆ นี้ยามาฮ่าจะมีมอเตอร์ไซค์ไฮบริดรุ่นใหม่และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (อีวี) ทยอยออกสู่ตลาด

“ต้องยอมรับว่ามีรถบางรุ่นได้รับผลกระทบ ซึ่งทุกคนต้องปรับตัวแต่มีเวลาพอ มาตรการดังกล่าวมุ่งหวังและต้องการเรื่องลดมลพิษถือเป็นเรื่องดี สำหรับยามาฮ่าเชื่อว่าตลาดที่จะได้รับผลกระทบมากสุด คือ กลุ่มรถที่มีซีซีค่อนข้างสูง หรือกลุ่มบิ๊กไบก์”

ด้านนายพงศธร เอื้อมงคลชัย ผู้จัดการใหญ่ด้านการค้า กล่าวเสริมถึงสถานการณ์ของตลาดรถจักรยานยนต์ในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมาว่า มียอดขายรวม 1.068 ล้านคัน ลดลง 1.5% ขณะที่ยามาฮ่า โต 1.2% มียอดขายที่ 162,000 คัน ปัจจัยที่ทำให้ยอดขายรถจักรยานยนต์โดยรวมลดลงนั้น เป็นผลมาจากราคาสินค้าทางการเกษตรที่ตกลงในช่วงที่ผ่านมาเป็นปัจจัยหลัก แต่ทั้งนี้คาดว่าคงต้องรอดูสถานการณ์ไปอีกระยะ

ขณะที่ยามาฮ่าเองนั้นเพิ่งเปิดตัวรถยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด ออกสู่ตลาด ปรากฏว่าได้รับการตอบรับที่ดี มียอดจองไปแล้วกว่า 11,000-12,000 คันส่วนตลาดบิ๊กไบก์นั้นมียอดขายรวมที่ 20,000 คัน โต 15% ยามาฮ่า โต 17% มียอดที่ 1,500 คัน โดยปีนี้คาดว่าจะมียอดขายที่ 2,800 คัน จากปีก่อนที่ทำได้ 2,500 คัน ส่วนงานบิ๊กมอเตอร์เซล คาดว่าจะมียอดขายไม่น้อยกว่า 600 คัน ส่วนตลาดรถบิ๊กไบก์โดยรวมปีนี้ คาดว่าจะมียอดขายที่ 31,500 คัน โตอย่างน้อย 5%

ผู้สื่อข่าวรายงานอีกว่า ก่อนหน้านี้มีข้อมูลจากกระทรวงการคลังระบุว่า กลุ่มบิ๊กไบก์น่าจะได้ประโยชน์จากการปรับโครงสร้างภาษีครั้งนี้ ด้วยเหตุผลที่ค่าไอเสียของกลุ่มบิ๊กไบก์ปัจจุบันต่ำกว่ามอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในประเทศ

ทั้งนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์ไซค์อธิบายเพิ่มเติมว่า บิ๊กไบก์ที่นำเข้ามาขายในบ้านเราเครื่องยนต์ทั้งหมดผ่านมาตรฐานยูโร สเต็ปที่ 4 ขณะที่มอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในบ้านเราผ่านแค่ยูโร สเต็ปที่ 3

ทำให้ค่าไอเสียของบิ๊กไบก์ได้เปรียบ แต่ช่วงเวลาที่เหลือก่อนประกาศใช้โครงสร้างภาษีใหม่ ทุกค่ายคงขยับไปยูโรสเต็ปที่ 4ทั้งหมด ช่องว่างของค่าไอเสียระหว่างบิ๊กไบก์และมอเตอร์ไซค์ขนาด 100-250 ซีซีที่ผลิตในไทยคงแคบลงอย่างแน่นอน