KIA EV 5 เปลี่ยนความเชื่อ สาดมันทุกโค้ง

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ที่ต้องขึ้น “หัว” ออกตัวแรงแบบนี้ ต้องบอกว่าไม่เกินความเป็นจริง

หลังจากตกปากรับคำกับ ทีมการตลาดและ พี.อาร์.ค่ายเกีย ประเทศไทย ร่วมทริปทดสอบด้วยกันเป็นครั้งแรก

ใครจะคิดว่าเกียจะทำจริง

กับเส้นทางการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ขับจากตัวเมืองเชียงราย ตัดข้ามเทือกเขาสันปันน้ำ ภูลังกา จ.พะเยา ก่อนผ่านเข้าบ้านสะปัน อ.บ่อเกลือ จ.น่าน ในช่วงวันแรกของการเดินทางผ่านเขาสูง สลับซับซ้อน เป็นระยะทางรวม ๆ กว่า 200 กิโลเมตร ออกตัวล้อฟรี ขอนั่งในตำแหน่งผู้โดยสาร ไปกับรถยนต์ไฟฟ้า 100% KIA EV 5

รถคันนี้มาพร้อมกับปรัชญาการออกแบบ Bold for Nature ดีไซน์สไตล์รถ SUV

ไฟหน้า Star Map DRL ไฟท้าย LED Star Map ทรงของรถใช้สไตล์สี่เหลี่ยม ที่ต้องบอกว่าได้รับแรงบันดาลใจมาจากรุ่นพี่อย่าง EV 9 เต็ม ๆ ทั้งการออกแบบภายนอก-ภายใน เรียกว่า ถูกย่อส่วนตามกันมา ใช่เลย…

ภายในห้องโดยสารออกแบบมาให้กว้างขวางนั่งสบาย อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่าง ๆ และอุปกรณ์ความปลอดภัยมีมาครบครัน

ทั้งระบบความปลอดภัย SMART SAFETY ADAS ที่ช่วยอำนวยความสะดวก ทั้งระบบรักษาความเร็วคงที่อัตโนมัติแบบแปรผัน, ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร

การเตือนการชนด้านหน้า การเตือนและป้องกันมุมอับ เตือนการชนขณะถอยหลัง และถอยจอด หน้าจอพาโนรามาขนาด 29.6 นิ้ว ใหญ่ชัดเจน แบ่งเป็น 3 ส่วน 3 จอย่อย ให้ใช้งานง่าย ในตำแหน่งเบาะคู่หน้าของคนขับ ถือว่านั่งสบาย การรับรู้แรงเหวี่ยง แรงโยน ตลอดเส้นทางขึ้น-ลงเขา เข้าโค้งแล้ว เข้าโค้งเล่า จะบอกว่าไม่ได้รู้สึกเลย คงไม่ใช่

แต่ถือว่ารถเก็บทรงอยู่ ส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะการออกแบบที่เน้นความโปร่ง โล่งสบาย ด้วยการจำลองบรรยากาศให้เสมือนนั่งอยู่ในห้องนั่งเล่น

บวกกับช่วงล่างที่เซตมาได้ค่อนข้างดี เป็นรุ่น KIA EV 5 รุ่น Earth Long Range FWD ขับเคลื่อน 4 ล้อแม้จะมีแรงเหวี่ยง แรงโยน จากแรงฉุกลากของแรงบิด แล้วจังหวะเข้า-ออกโค้ง มีเข้ามาให้สัมผัส แต่ไม่ถึงกับแย่ สมกับความเป็นรถสำหรับครอบครัว

เรียกว่า เราผ่านเทือกเขาสันปันน้ำ เข้าสู่บ้านสะปัน ได้ในระยะเวลารวม ๆ ใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมงกว่า ๆ

วันรุ่งขึ้น ได้เวลาที่ “ประชาชาติธุรกิจ” จะขอหวดกันยาว ๆ กับ EV 5 รถอีวีคันนี้ จากบ้านสะปัน มุ่งสู่สนามบินน่าน รวมระยะทางเกือบ ๆ 100 กิโลเมตร

ในตำแหน่งหลังพวงมาลัย ปรับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัย เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ทัศนวิสัยดี นั่งสบาย ได้เวลาสัมผัสกับขุมพลังของมอเตอร์ ขนาด 160 กิโลวัตต์ หรือ 217 แรงม้า

ส่วนแรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร รถคันนี้ใช้แบตเตอรี่ขนาด 88.1 กิโลวัตต์/ชั่วโมง เมื่อชาร์จเต็ม 665 กม. ซึ่งถือว่ามากสุด เมื่อเทียบกับรถระดับราคาเดียวกัน

ขับออกจากเขตสะปัน ท่ามกลางสายฝนที่โปรยลงมา ผสมกับเส้นทางฝุ่น ทางลูกรัง บางช่วงของเส้นทางที่มีซ่อม-สร้างถนน ทำให้เส้นทางมีความแฉะ ลื่น เลือกใช้โหมดการขับที่ NORMAL ก็เพียงพอ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ควบคุมง่าย เบามือ ทำให้ขับสบายไม่เมื่อยล้า

และต้องชมว่า “พวงมาลัยแม่นยำ” ทำให้จังหวะการเข้ามุม เข้าโค้ง บนทางขึ้น-ลงเขา สั่งการได้แม่นยำและขับสนุกยิ่งขึ้น

ใครที่บอกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะขับยาก ไม่ให้ฟีลลิ่งการขับรถแบบทั่ว ๆ ไป ต้องบอกเลยว่า เปลี่ยนมุมมองใหม่ เพราะ EV 5 คันนี้ทำได้แม่นยำ สาดกันมันทุกโค้ง

โดยเฉพาะแป้นแพดเดิลชิฟต์ที่ถูกปรับใช้เป็นระบบ เชนจ์ไฟกลับเข้าไปสะสมยังแบตเตอรี่ โดยมีระดับความหน่วง ความแรงของการดึง ให้เราเลือกใช้งาน แทนที่ของการใช้เกียร์แบบแมนวล

ช่วยได้เยอะในจังหวะการขึ้นเขา-ลงเขา เข้า-ออกโค้ง ตลอดเส้นทางแทบจะไม่ต้องแตะเบรกกันเลยทีเดียวแถมยังได้อรรถรส ครบเครื่อง ทั้งความแรงของขุมกำลัง ความคล่องตัว จังหวะแรงแซง การยึดเกาะถนนกับเส้นทางสะปัน-น่าน ช่วงถนนหมายเลข 3 บอกเลยใส่กันเต็ม ๆ แต่รถคันนี้ยังเอาอยู่

เบ็ดเสร็จทั้งตลอดเส้นทาง 2 วัน ใช้งานรถคันนี้ไปเกือบ 300 กม. เหลือไฟอยู่ในแบตเตอรี่ 41% มีระยะทางแสดงว่ายังวิ่งไปได้อีก 216 กิโลเมตร

ส่วนใครที่ติดใจในเรื่องความแรง เกียเคลมว่า รถคันนี้ใช้เวลา 8.5 วินาทีเท่านั้น กับอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ส่วนระดับความเร็ว เคลมไว้สูงสุดที่ 185 กิโลเมตร/ชม.

ถึงตรงนี้แม้หลัก ๆ จะเป็นการขับนอกเมือง แต่เป็นการขับขึ้นเขา-ลงเขา ทั้งกำลังของรถ แรงบิด อัตราสิ้นเปลือง ด้วยสภาพเส้นทางขนาดนี้ ต้องบอกว่า ประทับใจ

รถคันนี้ยังมีระบบ V2L ที่สามารถเป็นแหล่งจ่ายพลังงานเคลื่อนที่ สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์แคมปิ้ง เสียบไปหม้อต้มกาแฟ เตาปิ้งย่าง ฯลฯ ได้ด้วย

ส่วนสนนราคาค่าตัว ชัดเจน รุ่นที่เราทดสอบเป็นรุ่น EV 5 Earth Long Range FWD 1.599 ล้านบาท