คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์
ฮาคาน ซามูเอลสัน ซีอีโอวอลโว่ รถยนต์สัญชาติสวีเดนโน้มน้าวลูกค้าอเมริกัน ตั้งคำถามเหตุใดชาวอเมริกันถึงยังลังเลกับรถอีวี ในเมื่อเป็นสิ่งที่เหมาะสมกับสหรัฐ ในการแถลงข่าวเปิดตัวรถอีวีล้วนรุ่น EX60 เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2569 ซึ่งกำลังปรับเปลี่ยนกลยุทธ์มารุกตลาด BEV 100% ภายในปี 2030 โดยถูกวางตัวให้มาแทนรุ่นไฮบริดเรือธงของค่ายอย่าง XC60
EX60 เป็นรถ E-SUV จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของแบรนด์ ที่มาพร้อมจุดเด่นเรื่องแบตอึด ทำให้มีระยะทางขับขี่ 810 กม.ต่อชาร์จ อีกทั้งยังผนึกกำลังร่วมกับ Google Gemini AI สามารถพูดคุยโต้ตอบกับรถได้อย่างเป็นธรรมชาติ อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีเอไอล้ำสมัย
ตั้งเป้าขายในสหรัฐราวเดือนพฤษภาคมปีนี้ ซามูเอลสันระบุว่า สหรัฐเป็นตลาดที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถอีวี เนื่องจากประชาชนส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในบ้านเดี่ยว ชานเมืองที่มีลานจอดรถกว้าง ด้วยพื้นที่และแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม ทำให้ง่ายต่อการชาร์จรถอีวีภายในบ้าน ขณะที่พลเมืองสหภาพยุโรป 46% อาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ และ 19% อาศัยอยู่ในแชร์เฮาส์ ซึ่งต้องจอดรถริมทางเท้า ทำให้ยุโรปต้องผลักดันนโยบายติดตั้งสถานีชาร์จอีวีสาธารณะ
ขณะที่ยุโรปมีความแน่วแน่ในการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานเอื้ออีวี อีกทั้งยังมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมาก แต่ในสหรัฐกลับเปลี่ยนทิศทางจากรถอีวีไปสู่รถน้ำมันอีกครั้ง รวมถึงยกเลิกมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมและนโยบายสนับสนุนรถอีวี
ซามูเอลสันระบุว่า การเปลี่ยนแปลงไปสู่พลังงานไฟฟ้าจะไม่เกิดจากแรงจูงใจด้านนโยบายอย่างเดียว แต่จะมาจากฝั่งผู้บริโภคด้วย ซึ่งผู้บริโภคที่หันมาใช้รถอีวี มักจะไม่กลับไปใช้รถยนต์แบบเดิมอีกเลย
ในส่วนของการชาร์จ ซามูเอลสันระบุว่าเป็นข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุด โดยเขาระบุว่า เมื่อตื่นนอนในตอนเช้า ก็จะมีเชื้อเพลิงเต็มถังเสมอ และไม่ต้องหยุดเติมระหว่างทางอีกเลย อย่างไรก็ดี แม้วอลโล่จะผลักดันตลาดอีวีในสหรัฐและชูจุดเด่นด้านการชาร์จ แต่ปัญหาสำคัญของแบรนด์กลับเป็นการติดตั้งสถานีชาร์จอีวีภายในบ้าน ซึ่งฟอร์ด มอเตอร์ เสนอบริการติดตั้งเครื่องชาร์จฟรี ขณะที่วอลโว่ยังไม่มีบริการ