BYD ดูดผู้บริหารคู่แข่ง ลุยตลาดรถหรูยุโรป

คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์

บีวายดี-เดนซ่า (BYD-DENZA) เดินหน้าเจาะตลาดรถยนต์หรูในยุโรป โดยตั้งเป้าเปิดเครือข่ายการจัดจำหน่าย (โชว์รูม-ดีลเลอร์) ให้ได้ 150 แห่งภายในสิ้นปี 2570 โดยเร่งดึงตัวบุคลากรจากแบรนด์คู่แข่งหลายแบรนด์ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาดรถหรูยุโรปที่มีการแข่งขันสูง

นายอัลเฟรโด อัลตาวิลลา ที่ปรึกษาของบีวายดี ระบุว่า เดนซ่าจ้างพนักงานไปแล้วกว่า 50 คน เพื่อสร้างทีมขายและทีมการตลาดในภูมิภาคยุโรป รวมไปถึง นายลอเรนโซ โซราเวีย อดีตผู้บริหารฝ่ายขายของปอร์เช่ ด้วย

ทั้งนี้ บลูมเบิร์กรายงานว่า เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2569 บีวายดี-เดนซ่าเปิดตัวรถยนต์เดนซ่าสองรุ่นในยุโรป ได้แก่ DENZA Z9GT รุ่นเรือธง ซึ่งจะวางจำหน่ายทั้งในรูปแบบของพลังงานไฟฟ้า (EV) และปลั๊ก-อิน ไฮบริด (PHEV) โดยคาดว่าจะมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 100,000 ยูโร หรือ 3.7 ล้านบาท เพื่อแข่งกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไทคานน์ ของปอร์เช่ และอีกรุ่นหนึ่งคือ DENZA D9 ซึ่งเป็นรถตู้หรูยอดนิยมในหมู่ผู้บริหารในประเทศจีน

นายอัลตาวิลลากล่าวว่า เดนซ่ามีโอกาสประสบความสำเร็จในสิ่งที่แบรนด์ระดับพรีเมี่ยมอื่น ๆ ล้มเหลว โดยจำนวนการดึงตัวบุคลากรจากปอร์เช่ คือสิ่งที่บ่งบอกถึงความท้าทายของผู้ผลิตรถยนต์รายเก่าแก่ในภูมิภาคได้เป็นอย่างดี

การบุกตลาดยุโรปของเดนซ่าถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับ นายหวัง ชวนฟู่ ประธานบีวายดี ที่เข้าซื้อหุ้นทั้งหมดจากเมอร์เซเดส ในบริษัทร่วมทุนเมื่อปี 2568 จนเกิดเป็นเดนซ่าขึ้นมา โดยการจำหน่ายรถยนต์ที่มีอัตรากำไรสูงกว่าจะช่วยให้บีวายดีสามารถแบกรับต้นทุนจากมาตรการกำแพงภาษีของสหภาพยุโรป ที่กดดันความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์รุ่นประหยัดนำเข้าจากจีนได้ดียิ่งขึ้น

โดยตลอดช่วง 2 ปีที่ผ่านมาบีวายดีดึงตัวผู้บริหารระดับสูงหลายสิบคนจากแบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของยุโรป เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งในการขยายกิจการตลาดรถหรูยุโรป รวมถึงอดีตหัวหน้าภูมิภาคยูเคของสเตลแลนทิส, ผู้บริหารในอิตาลีของสเตลแลนทิส, อดีตกรรมการผู้จัดการของเปอโยต์ ในสเปนและโปรตุเกส นอกจากนี้เมื่อปลายปี 2568 บีวายดียังว่าจ้าง นายโดโรธี โบนาสซี อดีตหัวหน้าของโฟล์คสวาเกน มาดำรงตำแหน่งผู้จัดการประจำฝรั่งเศส