ซูซูกิ XL7 พรีเมี่ยมครอสโอเวอร์

คอลัมน์ เทสต์ คาร์ โดย อมร พวงงาม

วันก่อนมีโอกาสได้สัมผัสครอสโอเวอร์รุ่นล่าสุดของซูซูกิ นั่งฟังคนทำตลาดบรรยายสรรพคุณ น่าสนใจมากทีเดียว การออกแบบประณีตทั้งภายในและภายนอก ให้ความสปอร์ตแบบพรีเมี่ยม จะเรียกว่าสะกดทุกสายตาก็ไม่ผิด

กระจังหน้าดีไซน์ใหม่สีดำผสมโครเมี่ยม ให้ความรู้สึกเข้ม ดุดัน ลงตัวด้วยไฟหน้า LED ปรับระดับองศาของไฟต่ำได้
เฉี่ยวด้วยไฟสว่างตอนกลางวัน ไฟตัดหมอกหน้าใต้กันชน ช่วยให้ดูทะมัดทะแมง

เข้มด้วยซุ้มล้อสีดำมาพร้อมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยแบบทูโทนขนาด 16 นิ้ว

หลังคาติดราวอเนกประสงค์ เพิ่มการบรรทุกสัมภาระ รับน้ำหนักได้ถึง 50 กก. และไฟท้าย LED พร้อมกับไฟเบรกแนวตั้ง

ภายในบริเวณคอนโซลด้านหน้าเน้นสไตล์สปอร์ต ตกแต่งวัสดุด้วยลาย carbon fiber พร้อมคิ้วโครเมียม

อุปกรณ์อำนวยความสะดวกพร้อมรองรับทุกฟังก์ชั่นการใช้งานอย่างครบครัน อาทิ มาตรวัดพร้อมจอ LCD แสดงผลแจ้งสถานะข้อมูลสำคัญของตัวรถ เช่น Driving G-Force อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราแรงบิด กำลังของเครื่องยนต์ และข้อมูลอื่น ๆ ที่ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจและสนุกในทุกสภาวะถนน

เชื่อมต่อกับความบันเทิงในทุกเส้นทางด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 10 นิ้วสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Apple CarPlay, Android Auto รวมไปถึงช่องเชื่อมต่อ USB และ HDMI

ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ ด้านหน้าที่นั่งแถวสองและแถวสามมีช่องลม เย็นฉ่ำสบายทั่วทั้งห้องโดยสาร สะดวกด้วยช่องวางเครื่องดื่ม 8 ตำแหน่ง พร้อมช่องเป่าลมเย็นบริเวณคอนโซลกลาง

ที่นั่งแถวที่สองพับแยกเบาะแบบ 60 : 40 เลื่อนสไลด์เข้า-ออกแถวที่ 3 ได้ง่ายขึ้น ส่วนแถวที่สามปรับพับแยกเบาะแบบ 50 : 50 สำรวจฟังก์ชั่นใช้งานกันแล้ว ทีนี้ก็มาทดลองขับกันเลย

พวงมาลัยของ XL7 เป็นมัลติฟังก์ชั่นมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและการ สั่งการสมาร์ทโฟน รูปทรง D-Shape ท้ายตัด
ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ อุปกรณ์อื่น ๆ จัดวางได้ลงตัวใช้งานง่าย ทัศนวิสัยดีมาก มองเห็นได้รอบคัน สาว ๆ น่าจะชื่นชอบ

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ K15B ขนาด 1.5 ลิตร 105 แรงม้าคันเร่งเป็นไฟฟ้า ประเภทเท้าหนัก ๆ อาจจะต้องทำความคุ้นเคยสักระยะ หลังจากคุ้นเท้ามากขึ้น ทีนี้ก็ได้ลองอัตราเร่งกันล่ะ

XL7 จัดเป็นครอสโอเวอร์ที่คล่องตัวมาก ยิ่งขับยิ่งสนุก เกียร์แบบ 4 สปีด แมตช์กับเครื่องยนต์ดีมากแถมได้รัศมีวงเลี้ยวแคบ ๆ แค่ 5.2 เมตร กลายเป็นครอสโอเวอร์ที่ปราดเปรียวไปเลย

อัตราการสิ้นเปลืองในสเป็กเขียนไว้ 6 ลิตรต่อ 100 กม. ปล่อยมลพิษแค่ 143 กรัมต่อกิโลเมตร

หลายคนอาจจะมองว่า XL7 คือ เออร์ติก้า เอามายกสูง ต้องบอกอีกครั้งว่า ไม่ใช่ ทุกอย่างปรับปรุงใหม่ ตั้งแต่
โครงสร้าง กล่องควบคุมเครื่องยนต์ อัตราทดเฟืองท้าย ระบบรองรับน้ำหนัก แม้กระทั่งเหล็กกันโคลงก็โตกว่า ช่วยให้เสถียรภาพการขับขี่ดีขึ้น

ระบบเบรกทั้งเซตเปลี่ยนใหม่ รวมถึงชุดสายไฟ เพื่อให้เป็นพรีเมี่ยมครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบ

ส่วนด้านความปลอดภัยมีครบทั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้า เบรก ABS พร้อมระบบช่วยเบรก และกระจายแรงเบรก
มีระบบการทรงตัวอัตโนมัติ และการปรับแต่ง module ในพวงมาลัยที่เพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ มีระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชันและกล้องมองภาพพร้อมเซ็นเซอร์ที่กะระยะในขณะถอยหลัง

XL7 มีให้เลือกทั้งหมด 4 สี กับราคาพิเศษ 779,000 บาท