ปัดฝุ่นสายสีแดง Missing Link จิ๊กซอว์ใหม่ ‘เชื่อม 3 สนามบิน’
กลับมาอยู่ในสปอตไลต์อีกครั้ง โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง รวมระยะทาง 25.90 กม. หลังการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เตรียมนำมาปัดฝุ่นเป็นทางเลือกใหม่ หากรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา สิ้นสุดสัญญา ไม่ได้ไปต่อ
ย้อนไทม์ไลน์รถไฟฟ้าสายนี้ ผลการศึกษาจบตั้งแต่ปี 2555 ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ปี 2559 แต่ยังไม่ได้ถูกหยิบขึ้นมาเดินหน้า ขณะที่ต้นทุนก่อสร้างโครงการปรับตัวสูงขึ้น
ล่าสุดคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2567 อนุมัติปรับกรอบวงเงินเพิ่มอีกกว่า 416 ล้านบาท จาก 44,157.76 ล้านบาท เป็น 44,573.85 ล้านบาท หลังขยับตำแหน่ง “สถานีราชวิถี” เป็น “สถานีรามาธิบดี”
โดยมีค่างานโยธาเพิ่มขึ้นกว่า 10,836 ล้านบาท จาก 24,189.89 ล้านบาท เป็น 35,026.59 ล้านบาท และโยกค่าขบวนรถไฟฟ้า 15 ขบวน วงเงิน 9,206.28 ล้านบาทออก และให้เอกชนร่วมลงทุน PPP จัดซื้อและเดินรถ
ล่าสุด ร.ฟ.ท.กำลังปรับไทม์ไลน์โครงการให้เร็วขึ้นจากเดิม 1 ปี หลังทบทวนผลการศึกษาใหม่ เสนอ ครม.อนุมัติ 2571 เปิดประมูลปี 2572 สร้างเสร็จเปิดบริการปี 2577
แนวเส้นทางเป็นรถไฟยกระดับระยะทาง 22.40 กม. และทางลอดช่วงยมราช-สามเสน ระยะทาง 3.5 กม. โดยจะมีพื้นที่ด้านข้างเป็นทางวิ่งของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ที่จะใช้ผนังใต้ดินร่วมกัน โดยมีความลึกของกำแพงใต้ดินประมาณ 16-24 เมตร
สายสีแดง Missing Link เป็นรถไฟฟ้าวิ่งบนรางขนาด 1 เมตร โดยแนวเส้นทางช่วง “บางซื่อ-หัวลำโพง” เริ่มการก่อสร้างต่อจากสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต บริเวณจุดตัดถนนประดิพัทธ์ สร้างไปตามแนวเส้นทางรถไฟปัจจุบัน รูปแบบโครงสร้างทางเป็นทางใต้ดินแบบขุดเปิด (Open Trench) หรือคลองแห้ง โดยเริ่มลงใต้ดินบริเวณจุดตัด ถนนระนอง 1 ผ่านสถานีสามเสน สถานีรามาธิบดี สถานียมราช ไปจนถึงลอดใต้จุดตัดยมราช บริเวณแยกหลานหลวงแล้วขึ้นระดับดินที่บริเวณคลองมหานาค และวิ่งระดับดินผ่านสถานียศเส จนไปสิ้นสุดที่สถานีหัวลำโพง
ส่วนช่วง “บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก” เริ่มก่อสร้างแนวเดียวกับช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง หลังผ่านสถานีสามเสน สถานีรามาธิบดี จะเลี้ยวซ้ายไปตามแนวเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ผ่านสถานีพญาไทไปจนถึงลอดใต้จุดตัดถนนราชปรารภ แล้วขึ้นเป็นทางยกระดับที่บริเวณสถานีมักกะสัน วิ่งยกระดับผ่านสถานีมักกะสันคู่ไปกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ผ่านสถานีรามคำแหง สถานีหัวหมาก จากนั้นวิ่งลงระดับดินจนไปสิ้นสุดโครงการที่ กม.19+115
ตลอดเส้นทางมี 9 สถานี ได้แก่ สามเสน ราชวิถี ยมราช ยศเส หัวลำโพง พญาไท มักกะสัน รามคำแหง และหัวหมาก
นอกจากช่วยแก้ปัญหาการจราจร ยังสามารถแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนนสายหลักในกรุงเทพฯ จำนวน 27 จุด ลดจำนวนการปิดกั้นถนน 826 ครั้งต่อวัน หรือประมาณครั้งละ 5-10 นาที