กรมราง เดินหน้า “ตั๋วร่วม” ค่าโดยสารสูงสุด 45 บาท เริ่มปี’70 บีทีเอสทุ่มอัพระบบรับ EMV

กรมราง เดินหน้า “ตั๋วร่วม” ค่าโดยสารสูงสุด 45 บาท เร่งถกบีทีเอสโอนสายสีเขียวให้รฟม. คาดเริ่มใช้ค่าโดยสารใหม่ 17-45 บาท ปี’70 ส่วนสีแดง-สีม่วง ยังไม่เลิกตั๋ว 40 บาท ด้านบีทีเอสทุ่มอัพเกรดระบบรับ EMV แล้ว

นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า วันที่ 20 กรกฎาคม 2569 กรมการขนส่งทางรางได้จัดประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็น ครั้งที่ 1 ภายใต้โครงการศึกษาการกำหนดอัตราค่าโดยสารขนส่งมวลชนระบบรางแบบเขตพื้นที่ตามเขตพื้นที่จัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านเข้าพื้นที่จราจรหนาแน่น เพื่อวางแนวทางกำหนดโครงสร้างค่าโดยสารในอนาคต ให้มีความเหมาะสมและเป็นธรรมกับผู้ใช้บริการและสอดคล้องกับนโยบายลดภาระค่าครองชีพ

เดินหน้าค่าโดยสาร17-45บาท/เที่ยว

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมโดยคณะกรรมการนโยบายราง ได้ประกาศยกเลิกการเก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อเปลี่ยนสายรถไฟฟ้า ทำให้ผู้โดยสารจ่ายค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ก่อนคิดค่าโดยสารตามระยะทาง ซึ่งเป็นการเริ่มมาตรการระยะแรกของนโยบายค่าโดยสารร่วมที่กำหนดเพดานค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว หากเดินทางภายในโซนเดียวกันจะเสียค่าโดยสารอัตราเดียว ส่วนผู้ที่เดินทางข้ามโซนจะจ่ายเพิ่มตามระยะ เพื่อให้โครงสร้างค่าโดยสารสะท้อนรูปแบบการเดินทางของประชาชนมากขึ้น

“ผลการสำรวจเบื้องต้น พฤติกรรม ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า เดินทางเปลี่ยนสาย ประมาณ 54% เดินทางเปลี่ยนสายมากกว่าหนึ่งครั้ง 36.9% ที่เหลือเดินทางเปลี่ยนสายมากกว่า 2 ครั้ง ซึ่งเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างน้อย โดยมีค่าเฉลี่ยเดินทางอยู่ที่ 12 สถานีต่อเที่ยว”

คิกออฟปีใหม่ 2570

นายอธิภูกล่าวว่า นอกจากนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กำลังศึกษาแนวคิดการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้าสู่พื้นที่จราจรหนาแน่น หรือ Congestion Charging ที่จะมีแนวคิดนำรายได้ส่วนนี้ มาสนับสนุนระบบขนส่งสาธารณะ ทั้งรถไฟฟ้าและรถโดยสารประจำทาง เพื่อลดภาระค่าเดินทาง โดยเป็นการดำเนินการควบคู่กันไป จะมีความชัดเจนภายในปี 2570

“หลังรับฟังความคิดเห็นอีกครั้งช่วงปลายปี2569 กรมจะสรุปผลการศึกษาช่วงเดือนมกราคม 2570 เพื่อนำเสนอคณะกรรมการนโยบายระบบรางพิจารณา และคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ผลักดันเป็นนโยบายในระยะต่อไป”

ต่อเวลาตั๋ว 40 บาทสายสีแดง-สีม่วง

อย่างไรก็ตามในช่วงเปลี่ยนผ่านก่อนที่อัตราค่าโดยสารร่วมจะเริ่มใช้อย่างเป็นทางการ มาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน ราคา 40 บาท สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีแดง จะยังคงดำเนินการต่อไป เพื่อให้ผู้ใช้บริการได้รับประโยชน์อย่างต่อเนื่อง และไม่เกิดช่องว่างระหว่างการเปลี่ยนผ่านจากมาตรการเดิมไปสู่โครงสร้างค่าโดยสารรูปแบบใหม่

ทั้งนี้ กรมรางยังได้นำเสนอ 8 มาตรการส่งเสริมการเดินทางระบบราง เพื่อสนับสนุน การเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง (Modal Shift) จากรถยนต์ส่วนบุคคลสู่ระบบขนส่งมวลชนทางราง อย่างเป็นระบบ ครอบคลุมทั้งการให้สิทธิประโยชน์แก่กลุ่มเป้าหมาย การพัฒนาบัตรโดยสารรายเดือน และระบบสมาชิก บัตรโดยสารสำหรับนักเรียนและนักศึกษา การสร้างความร่วมมือกับนายจ้างและองค์กร ขนาดใหญ่ รวมถึงกิจกรรมส่งเสริมสุขภาพ เช่น การออกกำลังกายแลกสิทธิประโยชน์ด้านค่าโดยสาร เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง

เร่งติดตั้งระบบ EMV สายสีเขียว

ด้านนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวถึงความคืบหน้ามาตรการค่าโดยสาร 17-45 บาทต่อเที่ยวว่า จะเร่งรัดโอนสายสีเขียวและสายสีทองจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) มาให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดูแล ตามมติคจร.และมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยเตรียมเสนอครม. อีกครั้งเพื่อเร่งรัดกระบวนการ ซึ่งในส่วนของสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ก่อนหน้านี้เคยเป็นของรฟม. จากนั้นโอนให้กทม. ดังนั้นการโอนกลับมายังรฟม.ก็ไม่ยาก เนื่องจากภาระหนี้เป็นการบันทึกในเชิงบัญชีสามารถทำได้ทันที

ส่วนสายสีเขียวสายหลักซึ่งเป็นสัญญาสัมปทาน ยังไม่สามารถโอนได้ทันที ต้องรอให้สัญญาสิ้นสุดในปี 2572 ซึ่งจะทำให้สินทรัพย์ทั้งหมดกลับมาเป็นของรัฐ ดังนั้นการดำเนินมาตรการ ค่าโดยสาร 17-45 บาท ให้ได้ในปีใหม่ 2570 โดยจะเป็นการเจรจาเพื่อเปลี่ยนคู่สัญญาจากกทม. มาเป็น รฟม. แต่หากไม่สามารถดำเนินการได้ จะใช้ระบบบัตร EMV เข้าไปรองรับการเดินทางสายสีเขียวส่วนสัมปทาน ในรูปแบบโปรโมชั่นลดค่าครองชีพ โดยติดตั้ง ระบบ Mobile EMV บริเวณช่องทางพิเศษ (Swing Gate) เพื่อรองรับผู้ใช้บัตร EMV ไปก่อน เพื่อเป็นทางเลือกของผู้โดยสาร โดยค่าโดยสารร่วมนี้ จะสงวนสิทธิ์ให้เฉพาะผู้ถือสัญชาติไทย โดยระบบจะมีการตรวจสอบและยืนยันตัวตนผ่านฐานข้อมูล

เชื่อบีทีเอสหนุนค่าโดยสาร 17-45 บาท

“ผู้ถือบัตรแรบบิท ยังเดินทางได้ตามโปรโมชั่นที่มีต่อไป แต่เชื่อว่าประชาชนสามารถปรับตัวได้ และเลือกใช้บัตรโดยสารที่มีค่าเดินทางประหยัดกว่า เช่นเดียวกับผู้โดยสารสายสีแดงและสีม่วงที่มียอดผู้ใช้บัตร EMV เติบโตขึ้นกว่า 100% จึงยังมั่นใจว่าปีใหม่ 2570 รถไฟฟ้าทุกสายจะใช้อัตราค่าโดยสาร 17-45 บาทได้ โดยสัปดาห์หน้า คณะกรรมการขับเคลื่อนฯ จะประชุมเพื่อเร่งรัด ระบบ EMV ที่มีธนาคารกรุงไทยเป็นเคลียริ่งเฮาส์และจะพยายามพัฒนาระบบที่เชื่อมบัตรแรบบิท กับ EMV ได้”

อย่างไรก็ดีกรณีสายสีเขียวส่วนสัมปทาน เชื่อว่าบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน)หรือบีทีเอสซีไม่น่ามีปัญหา เนื่องจากไม่กระทบต่อรายได้ กรณีเก็บค่าโดยสาร 17-45 บาท เนื่องจากบีทีเอส ยังคงเก็บค่าโดยสารในอัตราเดิม โดยรัฐจะเข้าไปชดเชยคืนให้ประชาชน