AOT ชี้อุตฯการบินฟื้นต่อเนื่อง คาดปีนี้ทั้งปีมีผู้โดยสารใช้บริการสนามบินทั้ง 6 แห่ง 120 ล้านคน ฟื้นตัวได้ราว 80% มั่นใจกลับมาได้ 140 ล้านคนเท่าปี’62 ได้ภายในปีหน้า เดินหน้าลงทุนขยายศักยภาพ “สุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-ภูเก็ต-เชียงใหม่” ตามแผน ส่วนสนามบินน้องใหม่ “อันดามัน-ล้านนา” คาดเสร็จภายใน 7 ปี ตั้งเป้าอีก 10 ปีข้างหน้ารองรับผู้โดยสารได้ถึง 210 ล้านคนต่อปี
ดร.กีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) หรือ AOT กล่าวในงาน Dinner Talk เนื่องในโอกาสครบรอบ 45 ปี ว่า อุตสาหกรรมการบินฟื้นตัวต่อเนื่อง โดยในช่วง 8 เดือนของปีงบประมาณ 2567 (เดือนตุลาคม 2566-พฤษภาคม 2567) ที่ผ่านมา ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารฟื้นตัวจนเกือบจะเท่ากับช่วงก่อนเกิดโควิด-19 แล้ว โดยมีผู้โดยสารรวม 81.05 ล้านคน ฟื้นตัว 83.4% เมื่อเทียบกับช่วงปี 2562 (ก่อนเกิดโควิด-19)
คาดกลับมาเท่าปี’62 ได้ในปีหน้า
ในส่วนของปริมาณการจราจรทางอากาศของท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่งนั้นพบว่า ในช่วง 8 เดือนที่ผ่านมามีการเติบโตและฟื้นตัวจากช่วงสถานการณ์โควิด-19 เกือบ 100% แล้ว และคาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 170 ล้านคน และมีเที่ยวบินประมาณ 1 ล้านเที่ยวบินในอีก 5 ปี และมีผู้โดยสารประมาณ 210 ล้านคน และมีเที่ยวบินประมาณ 1.2 ล้านเที่ยวบิน ในอีก 10 ปี หรือปี 2577
สำหรับปี 2567 นี้คาดว่าตลอดปีจะมีผู้โดยสารรวม 120 ล้านคน ตามเป้าหมาย และเพิ่มเป็น 140 ล้านคนได้ในปี 2568 เทียบเท่าปี 2562 ก่อนโควิด
ดันสุวรรณภูมิรับ 150 ล้านคน
ดร.กีรติกล่าวถึงเป้าหมายในการขยายขีดความสามารถของท่าอากาศยานในความดูแลตามแผน 10 ปี (2567-2577) ด้วยว่า บริษัทมีแผนพัฒนาและยกระดับมาตรฐานการให้บริการผู้โดยสารให้ได้รับความสะดวกสบายตามมาตรฐานการบินโลก โดยมีเป้าหมายทำให้ท่าอากาศยานของไทย ติดอันดับ 1 ใน 20 ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลกภายใน 5 ปี นับจากนี้เป็นต้นไป
โดยเร่งดำเนินโครงการพัฒนาท่าอากาศยานให้มีความพร้อมรองรับการเดินทางในอนาคต โดยเฉพาะท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่ปัจจุบันมีผู้โดยสารมาใช้บริการกว่า 40 ล้านคนนั้นปัจจุบันอยู่ระหว่างการออกแบบรายโครงการส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารหลักด้านทิศตะวันออก (East Expansion)
โดยคาดว่าจะเพิ่มพื้นที่รองรับผู้โดยสารได้อีก 81,000 ตารางเมตร และอยู่ระหว่างการเตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดให้บริการทางวิ่งเส้นที่ 3 ในช่วงปลายปีนี้ ทำให้สามารถรองรับเที่ยวบินได้เพิ่มขึ้นจาก 68 เที่ยวบินต่อชั่วโมง เป็น 94 เที่ยวบินต่อชั่วโมง
รวมถึงโครงการก่อสร้างอื่น ๆ เช่น ส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารหลักด้านทิศตะวันตก (West Expansion) โครงการก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 2 (Satellite 2 : SAT-2) โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ และโครงการก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 4
“เมื่อทุกโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ คาดว่าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 150 ล้านคนต่อปี และรองรับเที่ยวบินได้ถึง 120 เที่ยวบินต่อชั่วโมง” ดร.กีรติกล่าว
เท 3.6 หมื่น ล.ยกระดับดอนเมือง
ส่วนท่าอากาศยานดอนเมือง ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินโครงการพัฒนาระยะที่ 3 มูลค่า 3.6 หมื่นล้านบาท เพื่อรองรับผู้โดยสารจาก 30 ล้านคนต่อปี เป็น 40 ล้านคนต่อปี โดยจะก่อสร้างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ (อาคาร 3) รองรับผู้โดยสารระหว่างประเทศได้ 18 ล้านคนต่อปี
และปรับปรุงอาคารผู้โดยสารอาคาร 1 และ 2 ให้เป็นอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ รองรับผู้โดยสารภายในประเทศได้ 22 ล้านคนต่อปี ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการออกแบบ คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างในปี 2568 แล้วเสร็จในปี 2573
นอกจากนี้ ยังมีแผนจะปรับปรุงพื้นที่บริเวณด้านทิศใต้ของท่าอากาศยานดอนเมืองกว่า 21,000 ตารางเมตร เพื่อก่อสร้างอาคารรับรองพิเศษสำหรับเครื่องบินส่วนบุคคล (Private Jet Terminal) รวมถึงกิจกรรมด้านการบินทั่วไป
ลงทุนภูเก็ต-เชียงใหม่ตามแผน
สำหรับท่าอากาศยานภูเก็ตนั้น ดร.กีรติกล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินโครงการพัฒนา ระยะที่ 2 มูลค่า 6.21 พันล้านบาท เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารจาก 12.5 ล้านคนต่อปี เป็น 18 ล้านคนต่อปี โดยจะก่อสร้างส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ คาดว่าเสร็จในปี 2572
เช่นเดียวกับท่าอากาศยานเชียงใหม่ ที่มีแผนลงทุนพัฒนาระยะที่ 1 มูลค่า 1.5 หมื่นล้านบาท รวมทั้งปรับปรุงอาคารผู้โดยสารภายในประเทศให้รองรับผู้โดยสารได้เป็น 20 ล้านคนต่อปี โดยคาดว่าจะสามารถเริ่มดำเนินการได้ในปี 2569
“อันดามัน-ล้านนา” ใช้เวลา 7 ปี
ส่วนโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานอันดามัน (ท่าอากาศยานภูเก็ต แห่งที่ 2) บนพื้นที่ 7,300 ไร่ งบประมาณลงทุน 8 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วย การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเพื่อรองรับผู้โดยสาร 22.5 ล้านคนต่อปี ทางวิ่ง 2 เส้น รองรับเที่ยวบินได้ 43 เที่ยวบินต่อชั่วโมง และหลุมจอดอากาศยาน 44 หลุมจอด ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 7 ปี
ด้านโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานล้านนา (สนามบินเชียงใหม่แห่งที่ 2) มีมูลค่าลงทุนประมาณ 7 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วย การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเพื่อรองรับผู้โดยสาร 24 ล้านคนต่อปี ทางวิ่ง 2 เส้น รองรับเที่ยวบินได้ 41 เที่ยวบินต่อชั่วโมง และหลุมจอดอากาศยาน 38 หลุมจอด คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 7 ปี
เตรียมรับมอบ 3 สนามบินใหม่
ดร.กีรติกล่าวเพิ่มเติมด้วยว่า สำหรับแผนการเข้าบริหารท่าอากาศยาน 3 แห่งของกรมท่าอากาศยาน ได้แก่ ท่าอากาศยานอุดรธานี ท่าอากาศยานบุรีรัมย์ และท่าอากาศยานกระบี่ บริษัทมีแผนจะพัฒนาท่าอากาศยานอุดรธานี ให้รองรับผู้โดยสารเพิ่มเป็น 6.5 ล้านคนต่อปี จากปัจจุบัน 3.4 ล้านคนต่อปี เที่ยวบินเพิ่มเป็น 20 เที่ยวบินต่อชั่วโมง วงเงินลงทุน 3,500 ล้านบาท
ส่วนท่าอากาศยานบุรีรัมย์ จะพัฒนาให้รองรับผู้โดยสารเพิ่มเป็น 2.8 ล้านคนต่อปี จากปัจจุบัน 780,000 คนต่อปี เที่ยวบินเพิ่มเป็น 25 เที่ยวบินต่อชั่วโมง วงเงินลงทุน 460 ล้านบาท และท่าอากาศยานกระบี่ จะพัฒนาให้รองรับผู้โดยสารเพิ่มเป็น 12 ล้านคนต่อปี จากปัจจุบัน 4 ล้านคนต่อปี และเที่ยวบินเพิ่มเป็น 31 เที่ยวบินต่อชั่วโมง วงเงินลงทุน 6,500 ล้านบาท
ท็อป 20 สนามบินดีที่สุดของโลก
นอกจากนี้ยังนำเทคโนโลยีมาช่วยอำนวยความสะดวก ลดระยะเวลาในกระบวนการผู้โดยสาร เช่น การนำระบบ Automatic Border Control มาใช้ในการตรวจสอบตัวตนของผู้โดยสาร โดยที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะติดตั้งจุดตรวจหนังสือเดินทางขาออก 72 จุด และจุดตรวจหนังสือขาเข้า 16 จุด
รวมถึงการจัดให้มีเครื่องเช็กอินอัตโนมัติด้วยตนเอง เพื่อลดระยะเวลาในการรอคิว และระบบ Biometric เพื่อระบุตัวตนผู้โดยสาร โดยใช้เทคโนโลยี Face Recognition ติดตั้งบริเวณจุดตรวจเอกสาร และบริเวณทางออกประตูขึ้นเครื่อง ซึ่งผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องแสดงเอกสารหนังสือเดินทางใด ๆ
“เชื่อมั่นว่าการใช้เทคโนโลยีมาอำนวยความสะดวกผู้โดยสารจะทำให้ภาพของการให้บริการสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งจากสถิติในช่วง 5 เดือนแรกที่ผ่านมาพบว่าทำให้ระยะเวลาของกระบวนการผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศลดลงจาก 42 นาที เหลือ 30 นาที หรือลดลง 30% และระยะเวลาของกระบวนการผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศลดลงจาก 30 นาที เหลือ 25 นาที หรือลดลง 17%” ดร.กีรติกล่าว