คอลัมน์ : เทสต์คาร์ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
ต้องบอกว่านี่เป็นการปรับไมเนอร์เชนจ์ที่มีความเปลี่ยนแปลง ในเชิงของหน้าตากันพอสมควร สำหรับโตโยต้า โคโรลล่า ครอส ใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวไป
ส่วนรุ่นท็อปที่เอาใจสายสปอร์ต อย่าง Toyota Corolla Cross GR Sport นั้นหน้ากระจังยังเหมือนเดิม
- ร้านธงฟ้า 1.4 แสนแห่ง พร้อมรับดิจิทัลวอลเลต เช็กจังหวัดไหนร้านธงฟ้ามาก-น้อยสุด
- นักท่องเที่ยวเข้าต่ำแสน หวั่นโลว์ซีซั่นทรุดหนัก ททท.ชี้กระทบสั้นยอดบุ๊กกิ้งแอร์ไลน์แน่น
- เปิด 10 อันดับมหาวิทยาลัยรัฐ-ราชภัฏ-เอกชน ที่ได้รับความนิยมมากสุด
ปรับเพิ่มเข้ามาคือ ไฟหน้าที่ออกแบบมาใหม่ แบบ LED Crystalized Headlamp ไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบ Sequential
นอกจากนี้ยังเพิ่มหลังคา พาโนรามิกรูฟ เข้ามาให้
ขณะที่ภายในห้องโดยสารนั้น สิ่งที่ปรับใหม่คือหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว แบบ HD รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
พร้อม USB Type C และที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายมาให้ ส่วนระบบเบรกมือ โตโยต้าเปลี่ยนจากคันเบรกมือมาเป็นระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
และระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ ABH มีสัญญาณเตือนกะระยะด้านหน้า และด้านหลัง
สิ่งที่ โตโยต้า โคโรลล่า ครอส ใหม่ มีในทุกรุ่นคือ ระบบ TOYOTA SAFETY SENSE เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ฟังก์ชั่น Dynamic Radar Cruise Control แบบ All-speed พร้อม Stop & Go ลดความเร็วจนถึงจุดหยุดนิ่ง
และเร่งกลับสู่ความเร็วที่ตั้งไว้อัตโนมัติเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนตัว
กล้องมองรอบคัน พร้อมระบบช่วยเตือนขณะถอยรถและช่วยเบรกอัตโนมัติ รวมถึงติดตั้งระบบเตือนมุมอับสายตา และช่วยเตือนขณะถอยหลัง
ตลอดเส้นทางจากกรุงเทพฯ มุ่งหน้าสู่ อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ เราได้สัมผัสกับการขับขี่ที่ต้องบอกว่า ดีขึ้นกว่ารุ่นเดิม
หลายคนอาจจะสงสัย เครื่องเดิม คือ 1.8 ลิตร HEV ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 142 นิวตัน-เมตร และมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 53 kW แรงบิดสูงสุด 163 นิวตัน-เมตร
รถคันนี้ให้กำลังสูงสุดรวมทั้งระบบ 122 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ E-CVT นั้น ถือว่าขับได้ดี และเรียบขึ้น
ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากโตโยต้า มีการปรับเรื่องซอฟต์แวร์ในมอเตอร์ไฮบริด และมีการปรับจูนระบบเบรกใหม่ให้สั้นลงกว่าเดิม
ทำให้มีความกระชับ ทั้งในเรื่องของพละกำลัง และความคล่องตัว ระยะเบรกที่สั้นลง ยิ่งทำให้เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย มั่นใจยิ่งขึ้น
อีกจุดต้องชม คือ ช่วงล่าง ชื่อชั้นของ GR Sport โตโยต้ายกมาจากชุดเดิมทั้ง โช้กอัพสปริงหน้าหลัง เรียกว่ายกมาทั้งชุด
ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วค่อนข้างจะประทับใจ ความสนุกในการขับขี่ รถมีความหนับแน่น บวกกับโครงสร้างตัวถังแบบ TNGA ผสานกับการให้น้ำหนักพวงมาลัยที่ค่อนข้างคม
บอกเลยว่า รถคันนี้ ขับได้ฟีลลิ่งที่สนุก ดุดัน
แต่ติดเรื่องเดียวในจังหวะกดคันเร่ง การซับเสียงภายในห้องโดยสาร นั้นยังดังไปนิด แต่ค่อนข้างประทับใจ สำหรับใครที่มองหารถยนต์ SUV เพื่อการใช้งาน
โตโยต้า โคโรลล่า ครอส ใหม่ ถือเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ ถ้าคุณไม่ไมนด์กับกระจังหน้าที่ไม่ได้เปลี่ยนไปตามรุ่นย่อย
หรือจะไปลองรุ่นที่เป็นเครื่องยนต์ เพียว ๆ ขนาด 1.8 ลิตร ก็ไม่เลวทีเดียว
ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองของโตโยต้า โคโรลล่า ครอส ใหม่ อยู่ที่ 17.9 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่ารับได้
กับรูปแบบการขับขี่และการทดสอบในครั้งนี้ กดคันเร่ง เหยียบกันมากระจุยกระจาย บนระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร
กับราคาค่าตัว 1,254,000 บาท
