จับตา 27 ส.ค. ‘ดีอี’ ตั้งโต๊ะเจรจา ‘ไรเดอร์-Lalamove’ ปมค่าตอบแทนไม่เป็นธรรม

จับตาพรุ่งนี้ (27 ส.ค. 2569) “ดีอี” เปิดโต๊ะประชุม “ไรเดอร์-Lalamove” หาข้อตกลงปมเรียกร้องค่าตอบแทนที่เป็นธรรม-เงื่อนไขการส่งงานที่โปร่งใส

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมากลุ่มคนทำงานบนแพลตฟอร์ม “ลาล่ามูฟ” (Lalamove) ได้รวมตัวยื่นข้อเรียกร้องเพื่อสะท้อนปัญหาและความเดือดร้อนจากการทำงาน รวมถึงเรียกร้องความเป็นธรรม ความโปร่งใสของระบบการเรียกงาน และมาตรฐานการกำหนดค่าตอบแทนของแพลตฟอร์ม โดยมีการยื่นข้อเสนอขอเจรจากับบริษัท ลาล่ามูฟ อีซี่แวน (ประเทศไทย) จำกัด แต่ไม่มีความคืบหน้าใด ๆ เกิดขึ้น

ขณะเดียวกันก็มีการยื่นหนังสือร้องเรียนต่อคณะกรรมาธิการการแรงงาน สภาผู้แทนราษฎร และกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) เพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น และขอให้ภาครัฐเข้ามาเป็นตัวกลางในการเจรจาระหว่างกลุ่มคนทำงานและแพลตฟอร์ม

ดร.ชัยชนะ มิตรพันธ์ ผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือ ETDA กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังจากกระทรวงดีอีและ ETDA รับฟังข้อเสนอจากกลุ่มผู้ร้องเรียน ก็ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการประสานงาน และช่วยนัดหมายระหว่างผู้ร้องเรียนกับแพลตฟอร์มผู้ให้บริการ เพื่อให้เกิดการเจรจาข้อตกลงภายในสัปดาห์นี้

“แต่ละฝ่ายมีปัญหาและความกังวลของตนเอง ในฝั่งของหน่วยงานภาครัฐจำเป็นต้องรับฟังข้อมูลจากทั้งสองฝ่ายอย่างรอบด้าน เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพ”

ทั้งนี้ รายงานบนเพจเฟซบุ๊กสหภาพไรเดอร์ – Freedom Rider Union ระบุว่า ทีมสหภาพไรเดอร์จะเข้าร่วมการประชุมกับกระทรวงดีอีและบริษัทแพลตฟอร์ม เพื่อร่วมบรรลุข้อตกลงของพี่น้องไรเดอร์ Lalamove ในวันที่ 27 ส.ค. 2569 เวลา 14.00 น.

จากข้อมูลของสมาคมไรเดอร์ไทย (Thai Rider Association) ระบุข้อเสนอในการเรียกร้องของกลุ่มคนทำงาน Lalamove ว่า ในฝั่งของคนขับรถยนต์ (ไดรเวอร์) มีข้อเรียกร้องใน 3 ประเด็น ได้แก่ 1.ให้มีการปรับค่ารอบเป็น 12 บาทต่อกิโลเมตร 2.ให้มีการปรับลดค่าคอมมิชชั่นที่หักจากค่ารอบของไดรเวอร์ลงเหลือ 14.55% กับรถทุกประเภท (เนื่องจากฝ่ายรถยนต์มีการหักค่าคอมมิชชั่นที่แตกต่างกัน)

และ 3.เรื่องการรับงานซ้อน เมื่อไดรเวอร์รับงานส่งด่วนพิเศษให้ไดรเวอร์จัดส่งทันที ไม่สามารถพ่วงงานได้ โดยขอให้ราคาค่าจัดส่งมากกว่าราคาส่งปกติ 50% และเมื่อไดรเวอร์รับงานส่งปกติ ไดรเวอร์สามารถที่จะรับงานส่งปกติซ้อนได้เพียง 1 งาน แต่ถ้ารับงานซ้อนเป็นงานส่งแบบประหยัดสามารถรับซ้อนได้เพียง 2 งาน และเมื่อไดรเวอร์รับงานส่งแบบประหยัด ขอให้สามารถรับงานซ้อนเป็นงานส่งแบบประหยัดได้เพียง 4 งาน

ขณะที่ฝั่งของคนขับรถจักรยานยนต์ (ไรเดอร์) มีข้อเรียกร้องใน 3 ประเด็น ได้แก่ 1.ให้มีการปรับราคาค่ารอบปกติเป็น 10 บาทต่อกิโลเมตร สำหรับราคาด่วนพิเศษให้มีการปรับเพิ่มขึ้น 50% ของราคาปกติ เพราะไรเดอร์ไม่สามารถที่จะรับงานซ้อนได้ สำหรับราคาประหยัดต้องอยู่ไม่ต่ำกว่า 7 บาทต่อกิโลเมตร และต้องพ่วงงานได้ตามปกติ

2.ให้ยกเลิกบทลงโทษสำหรับกรณีที่มีการวิ่งทับเส้นทางงานที่มีการยกเลิกงาน เนื่องจากบางครั้งไรเดอร์รับงานเพื่อกลับบ้านแต่ระหว่างทางมีงานไปในทางเดียวกันเรียกมา เมื่อรับแล้วมีการยกเลิกงานไม่ว่าใครจะเป็นผู้ยกเลิกก็ตาม ไรเดอร์จะถูกแจ้งเตือนว่า “มีการรับงานไม่ผ่านแพลตฟอร์ม” จากนั้นจะถูกระงับสัญญาณการวิ่งงานเป็นเวลา 3 วัน ทั้ง ๆ ที่การยกเลิกงานนั้นไม่ได้เกิดจากการที่ไรเดอร์ปฏิบัติผิดเงื่อนไข หรือระเบียบของการรับงานแต่อย่างใด

และ 3.ให้มีการปรับลดค่าคอมมิชชั่นที่หักจากค่ารอบของไรเดอร์ลงเหลือ 15% (จากเดิมที่หักอยู่ที่ 20%)