เข้าไปรับสัมปทานเป็นผู้ให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศ (air traffic management) หรือวิทยุการบินในประเทศกัมพูชามาแล้ว 21 ปี สำหรับกลุ่ม “สามารถ คอร์ปอเรชั่น” โดยถือหุ้น 100% ในบริษัท สามารถ เอวิเอชั่น โซลูชั่นส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SAV
วันนี้ SAV เป็นบริษัท “มหาชน” และเตรียมเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยในไตรมาส 3 นี้ เพื่อระดมทุนรองรับการขยายธุรกิจ และชำระคืนเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน รวมถึงรองรับโอกาสในการเติบโตของธุรกิจวิทยุการบินของกัมพูชาในอนาคต
และเพื่อเป็นการสื่อสาร สร้างความเข้าใจในธุรกิจของ SAV รวมถึงธุรกิจการบิน และธุรกิจวิทยุการบินของกัมพูชา กลุ่ม “สามารถ” จึงได้จัด press tour นำสื่อมวลชนเยี่ยมชมอาณาจักร SAV ในประเทศกัมพูชา เมื่อวันที่ 14-15 กรกฎาคม 2566 ที่ผ่านมา
ผูกขาดสัมปทาน 49 ปี
“วัฒนชัย วิไลลักษณ์” รองประธานกรรมการบริหาร ฝ่ายพัฒนากลยุทธ์องค์กร และพัฒนาธุรกิจใหม่ บริษัท สามารถ คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ SAMART ให้ข้อมูลว่า กลุ่มสามารถลงทุนในหลากหลายกลุ่มธุรกิจมากว่า 60 ปี โดยในส่วนของธุรกิจด้านการบินได้ลงทุนที่ประเทศกัมพูชาตั้งแต่ปี 2545 ผ่าน บมจ.สามารถ เอวิเอชั่น โซลูชั่นส์ (SAV) ซึ่งเป็นบริษัทย่อย โดยมีกลุ่มสามารถถือหุ้นในบริษัท 100%
และ SAV ได้เข้าไปถือหุ้น 100% ในบริษัท แคมโบเดีย แอร์ ทราฟฟิค เซอร์วิส จำกัด หรือ CATS ซึ่งเป็นบริษัทกัมพูชาอีกครั้งหนึ่ง
โดย CATS เป็นผู้ให้บริการบริหารจัดการจราจรทางอากาศ (air navigation service provider : ANSP) แต่เพียงรายเดียวในทุกสนามบินของประเทศกัมพูชา ตั้งแต่ปี 2545-2594 รวมอายุสัมปทานทั้งสิ้น 49 ปี ปัจจุบันยังเหลือสัมปทานอยู่อีก 28 ปี
4 ภารกิจหลัก CATS
“ธีรภัทร กุลกิจกําจร” กรรมการผู้จัดการ บริษัท แคมโบเดีย แอร์ ทราฟฟิค เซอร์วิส จำกัด หรือ CATS บอกว่า CATS เป็นหน่วยงานผู้ให้บริการการเดินอากาศของประเทศกัมพูชา มีหน้าที่และความรับผิดชอบ ดังนี้
1.การบริหารจราจรทางอากาศ (air traffic management) ภายในเขตแถลงข่าวการบินพนมเปญ เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพทางการบินของผู้ใช้ห้วงอากาศในประเทศกัมพูชา
2.การบริการระบบสื่อสาร ระบบช่วยการเดินอากาศ และระบบติดตามอากาศยาน 3.การบริการข่าวสารการเดินอากาศ และ 4.การบริการด้านออกแบบแผนการบิน และการบริการด้านแผนที่การเดินอากาศ
โดยในส่วนของงานควบคุมการจราจรทางอากาศแบ่งได้เป็น 3 ขั้นตอนหลัก ได้แก่ 1.การควบคุมจราจรทางอากาศเขตสนามบิน (aerodrome control service) เป็นการบริการสำหรับอากาศยานที่กำลังปฏิบัติการ ณ บริเวณสนามบิน
เป็นการจัดลำดับการขึ้นลงของอากาศยาน การให้คำอนุญาตในการติดเครื่องยนต์ของอากาศยาน และการให้คำอนุญาตในการขับเคลื่อน รวมทั้งในวงจรการบินบริเวณใกล้เคียงสนามบิน
2.การบริการควบคุมจราจรทางอากาศเขตประชิดสนามบิน (approach control service) เป็นการบริการสำหรับอากาศยานที่กำลังทำการบินเข้า-ออกระหว่างสนามบินกับเส้นทางบินที่กำหนดไว้ในแผนการบิน และเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศยานชนกันในอากาศ
และ 3.การบริการควบคุมการจราจรทางอากาศตามเส้นทางบิน (area control service) เป็นการให้บริการสำหรับอากาศยานที่บินอยู่ตามเส้นทางบินภายในอาณาเขตแถลงข่าวการบินพนมเปญ
คาดปี 2567 กลับมาเท่าปี 2562
ด้าน “ธีระชัย พงศ์พนางาม” กรรมการผู้จัดการใหญ่ SAV เสริมว่า อุตสาหกรรมการบินกัมพูชากำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และเติบโตเป็นตัวเลข 2 หลักมาตลอดในช่วงก่อนวิกฤตโควิดสูงกว่าอัตราเฉลี่ยของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกที่ประมาณ 4-5%
สำหรับปี 2566 นี้ บริษัทวิจัยนานาชาติคาดว่าจะมีเที่ยวบินสู่ประเทศกัมพูชาประมาณ 1 แสนเที่ยวบิน และจะเพิ่มเป็น 1.34 แสนเที่ยวบินในปี 2567 ใกล้เคียงกับปี 2562 โดยประเมินว่าในปี 2567 กัมพูชาจะมีจำนวนนักเดินทางเข้าออกจำนวนมากกว่าปี 2562 ก่อนโควิด
ทั้งนี้ เนื่องจากการกลับมาของนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจ โดยเฉพาะจากประเทศจีนซึ่งน่าจะกลับมาอย่างชัดเจนในต้นปี 2567 นี้ เป็นต้นไป
“ปี 2565 เรามีรายได้ 1,220 ล้านบาท คาดว่าปีนี้จะมีรายได้เป็น 1,700-1,800 ล้านบาท และเพิ่มเป็น 2,000 ล้านบาทในปี 2567 ซึ่งจะกลับมาใกล้เคียงกับปี 2562 ที่มีรายได้รวม 2,057 ล้านบาท”
โดยรายได้หลักของ CATS มาจากการให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศ 3 ประเภท ได้แก่ 1.ค่าบริการสำหรับเที่ยวบินที่บินขึ้น-ลงในประเทศ (domestic landing) 2.ค่าบริการเที่ยวบินที่บินขึ้น-ลงระหว่างประเทศ (international landing) และ 3.ค่าบริการสำหรับเที่ยวบินที่บินผ่านเขตน่านฟ้ากัมพูชา หรือ overflight
สนามบินใหม่จ่อเกิดอีก 3 แห่ง
“ธีระชัย” บอกว่า ปัจจุบันกัมพูชามีสนามบินที่ให้บริการอยู่จำนวน 6 แห่ง เป็นสนามบินนานาชาติ 3 แห่ง ได้แก่ สนามบินนานาชาติพนมเปญ (Phnom Penh International Airport) สนามบินนานาชาติเสียมเรียบ (Siem Reap International Airport) และสนามบินนานาชาติสีหนุ (Sihanouk International Airport) ซึ่งเป็นสนามบินที่ให้บริการการบินทั้งในและระหว่างประเทศ
และสนามบินให้บริการเฉพาะเที่ยวบินภายในประเทศ คือ สนามบินพระตะบอง (Battambang Airport) สนามบินเกาะกง (Koh Kong Airport) และสนามบินสตึงเตรง (Stung Treng Airport)
และเพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมในการรองรับนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจจากทั่วโลก รัฐบาลกัมพูชายังมีแผนพัฒนาสนามบินเดิมและสร้างสนามบินใหม่รวม 3 แห่ง ได้แก่ 1.สนามบินนานาชาติเสียมเรียบแห่งใหม่ มีแผนเปิดให้บริการเดือนตุลาคม 2566
2.สนามบินนานาชาติพนมเปญแห่งใหม่ คาดว่าจะสร้างเสร็จปี 2567 และ 3.สนามบินนานาชาติดาราสาคร (เกาะกง) ซึ่งเป็นสนามบินนานาชาติแห่งใหม่รองรับการเติบโตด้านการท่องเที่ยวของกัมพูชาในอนาคต คาดว่าจะเปิดให้บริการปลายปี 2566 นี้
“กัมพูชา” บูมลงทุน-ท่องเที่ยว
ขณะเดียวกัน รัฐบาลกัมพูชายังมี นโยบายดึงดูดทั้งกลุ่มนักลงทุนจากต่างประเทศและนักท่องเที่ยว ด้วยการปรับกฎหมายการลงทุน ลดภาษี รวมถึงปรับกฎหมายท่องเที่ยวบางส่วน รวมถึงนโยบายส่งเสริมการค้าและการลงทุนร่วมกับจีน นโยบายส่งเสริมและกระตุ้นการท่องเที่ยวกับประเทศเพื่อนบ้าน อาทิ เวียดนาม ลาว อินโดนีเซีย เกาหลี ฯลฯ ล้วนเป็นปัจจัยบวกสำหรับธุรกิจการบินของกัมพูชาทั้งสิ้น
“ธีรภัทร” เอ็มดี CATS ย้ำว่า ปัจจุบันกัมพูชามีการพัฒนาอย่างมาก ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนในอาคารสูงมีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว
“ภาพรวมของกัมพูชามีแนวโน้มโดดเด่นมากในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ GDP เติบโตถึง 5.2% ซึ่งธุรกิจการบินก็มีแนวโน้มเติบโตสอดรับกับการขยายตัวของ GDP”
แน่นอนว่า นโยบายดังกล่าวของรัฐบาลกัมพูชาจะทำให้ SAV ซึ่งถือหุ้น 100% ใน CATS กลับมาฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว และมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากเป็นผู้ให้บริการ “วิทยุการบิน” เพียงรายเดียวของประเทศกัมพูชา
และนอกจากจะทำธุรกิจแบบผูกขาดเพียงรายเดียวแล้ว หากมีการลงทุนเพิ่มในอนาคต SAV ยังมีโอกาสได้ขยายอายุสัมปทานเพิ่มอีกด้วย