ค่ายรถยุโรปเผชิญกำลังซื้อหดตัว ยอดขายเดือนพฤศจิกายนร่วง 2% 

ค่ายรถยุโรปเผชิญกำลังซื้อหดตัว ค่าครองชีพสูงยังกดดันให้ยอดขายรถยนต์ในเดือนพฤศจิกายนร่วงลง 2% อยู่ที่ 1.06 ล้านคัน

สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป (European Automobile Manufacturers’ Association) หรือ ACEA เผยแพร่รายงานในวันที่ 19 ธันวาคม 2024 ว่ายอดขายรถยนต์ในยุโรปร่วงลง 2% ในเดือนพฤศจิกายน เมื่อเทียบเป็นรายปี (YOY) ขายได้ 1.06 ล้านคัน โดยยอดขายร่วงเยอะสุดในอิตาลีและฝรั่งเศส ขณะที่สเปนเป็นตลาดใหญ่เพียงแห่งเดียวที่มียอดขายเพิ่มขึ้นในภูมิภาค

ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญกับยอดขายที่ชะลอตัวในยุโรป เนื่องจากค่าครองชีพที่สูงยังคงสร้างแรงกดดันต่อผู้บริโภค รวมถึงการยกเลิกเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าในบางประเทศ ยิ่งส่งผลกระทบต่อความต้องการรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ ซึ่งมักมีราคาแพงกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE)

ค่ายรถใหญ่ของยุโรปทั้งโฟล์คสวาเกน (Volkswagen) สเตลแลนทิส (Stellantis) ต่างเร่งลดต้นทุนขณะที่ต้องรับมือกับการประท้วงของแรงงาน ซึ่งวิกฤตดังกล่าวยังส่งผลกระทบต่อซัพพลายเออร์ยานยนต์และสตาร์ตอัพ เช่น นอร์ทโวลต์ (Northvolt) บริษัทแบตเตอรี่จากสวีเดน ซึ่งยื่นฟ้องล้มละลายตามมาตรา 11 ไว้เมื่อเดือนพฤศจิกายน

ACEA เผยว่า ยอดขายรถ EV ในยุโรปเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ 0.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี จากยอดขายในสหราชอาณาจักรที่เพิ่มขึ้นด้วยแรงหนุนจากการลดราคา แต่ยังลดลงเล็กน้อยเมื่อนับรวมตลอด 11 เดือนแรกของปี ขณะที่ยอดจดทะเบียนรถ PHEV ในเดือนพฤศจิกายนร่วงลง 8.6%

เนื่องจากผู้บริโภคชาวยุโรปไม่อาจปรับตัวเข้ากับรถยนต์ EV ได้โดยง่าย ทำให้ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฮบริด (ไม่มีที่เสียบชาร์จ) เพิ่มขึ้น 16% ในเดือนพฤศจิกายน

การชะลอตัวของอุตสาหกรรมส่งผลกระทบเป็นวงกว้าง โฟล์คสวาเกนเตรียมเลิกจ้างพนักงานและปิดโรงงานในประเทศเป็นครั้งแรกอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ขณะที่สเตลแลนทิสพยายามฟื้นตัวจากปีที่เลวร้ายด้วยการขับไล่คาร์ลอส ทาวาเรส (Carlos Tavares) ลงจากตำแหน่งซีอีโอเมื่อต้นเดือนธันวาคม ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ต้องเผชิญค่าปรับหลายพันล้านยูโร หากไม่สามารถบรรลุเกณฑ์ลดการปล่อยมลพิษจากสหภาพยุโรปที่จะเริ่มบังคับใช้ปี 2025

เพื่อรับมือกับอุปสงค์ที่ตกต่ำ ซัพพลายเออร์ต่างประกาศมาตรการประหยัดต้นทุนครั้งใหญ่เช่นกัน โดยโรเบิร์ต บอสช์ (Robert Bosch) ฟรีดริชส์ฮาเฟิน (Friedrichshafen) แชฟฟ์เลอร์ (Schaeffler) ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เหล่านี้ล้วนประกาศลดการจ้างงานลง เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานอยู่ในช่วงขาลง

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมอื่น ๆ กำลังหาประโยชน์จากปัญหาที่เกิดขึ้นในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ เฮนโซลด์ต (Hensoldt) บริษัทผู้ผลิตเรดาร์ในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ กำลังเจรจาเพื่อจ้างคนงานจากทั้งโฟล์คสวาเกนและสเตลแลนทิส