MAZDA 6e สวย เนี้ยบ อีวี ที่ไม่ทิ้ง DNA ตัวเอง
คอลัมน์ : เทสต์คาร์ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
หลังจากมาสด้า ประเทศไทย ตัดสินใจเปิดตัว พร้อมประกาศราคาขาย รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่นำเข้ามาทำตลาดในบ้านเรา อย่าง Mazda 6e
ด้วยการออกแบบรูปทรง ดีไซน์ มองปราดเดียว รู้เรื่อง… “สวยสะกดตา”
มาครบทั้งความเรียบหรู ดูดี แฝงด้วยดีไซน์ความเป็นเอกลักษณ์ ในแบบฉบับของมาสด้า แม้รถคันนี้จะเป็นรถยนต์ที่ผลิตจากความร่วมมือระหว่าง มาสด้า และฉางอาน แบรนด์รถยนต์จากจีน
แต่ทีมงานมาสด้ายืนยันหนักแน่นว่าเป็นความร่วมมือเฉพาะในเชิงเทคโนโลยี แบตเตอรี่ และอีวีเท่านั้น
ส่วนประกอบต่าง ๆ เป็นการควบคุมคุณภาพโดย มาสด้า ล้วน ๆ มาสด้าตั้งใจใส่ DNA ของตัวเอง เข้าไปไว้ในทุกอณูของรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้
โดยเฉพาะฟีลลิ่งการขับขี่ การออกแบบสไตล์ โคโดะ ที่บ่งบอกความเป็นอัตลักษณ์ของมาสด้า
Mazda 6e มาในทรง NeoFastback แบบ 5 ประตู ด้วยหน้าตาภายนอกนั้น ไม่ต้องพูดกันเยอะ
เกือบจะร้อยทั้งร้อย ชมว่า “สวยสม ให้ มง (กุฎ) ลง”
Mazda 6e มี 2 รุ่นย่อยให้เลือก ได้แก่ รุ่น Premium ที่ห้องโดยสารตกแต่งภายในด้วยวัสดุหนังสีดำ และรุ่น Exclusive ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุหนัง Nappa/Suede สีแทน
ที่มาพร้อมการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ให้เหมาะสม เน้นให้คนเป็นศูนย์กลาง มาที่ภายในห้องโดยสาร หน้าจอ Head-up Display ขนาด 50 นิ้ว บนกระจกหน้าที่ระยะ 7.5 เมตร จากตำแหน่งผู้ขับ, หน้าจอ Digital Meter ขนาด 10.1 นิ้ว หน้าจอสัมผัส Center Display ขนาด 14.6 นิ้ว รองรับระบบสั่งงานด้วยเสียง และท่าทาง
เรียกว่าฟังก์ชั่นต่าง ๆ ภายในห้องโดยสารมีมาครบ แถมมาสด้าออกแบบพื้นที่ในห้องโดยสาร ให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสัมผัสได้ถึงความอบอุ่นและความมั่นใจ หลังคา Panoramic Glass Roof ที่ช่วยเพิ่มความโปร่งโล่งให้กับห้องโดยสาร ระบบเสียงพรีเมี่ยมจาก SONY ที่ติดตั้งลำโพงถึง 14 ตำแหน่ง
มาสด้าเลือกแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจ บ่งบอกสถานการณ์ว่า รถคันนี้ถือเป็นรถยนต์อีวี ระดับพรีเมี่ยม เพราะการตกแต่ง การเลือกใช้วัสดุนั้น ถือเป็นฝีมือระดับพรีเมี่ยม ที่ศิลปินนักออกแบบของญี่ปุ่น โดยเฉพาะในส่วนห้องโดยสารสีแทน สะกดเราได้อยู่หมัด
ขุมพลังของ Mazda 6e ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 258 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตันเมตร สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึง 8 วินาที แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ชนิด LFP ขนาด 77.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่รองรับการชาร์จเร็ว DC Fast Charging มอบระยะทางขับขี่สูงสุดถึง 654 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ส่วนเทคโนโลยีความปลอดภัยอัดแน่นครบครัน
อย่างที่บอกว่า รถคันนี้มาสด้าตั้งใจให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มี DNA ของมาสด้า ไว้ครบครัน มาสด้าปิดแทร็ก ปทุมธานี สปีดเวย์ ให้เราสัมผัสรถคันนี้กันเบา ๆ แต่เน้นให้เราสัมผัสถึงรูปแบบการขับขี่และการควบคุมรถอย่างครบครัน ผ่านสถานีทดสอบหลากหลายรูปแบบ เพื่อให้เห็นจริงว่า มาสด้า ยังคงรักษาความเป็นแบรนด์ และอัตลักษณ์ของตัวเอง เอาไว้อย่างครบครัน แม้จะส่งพลังงานขับขี่มาสู่โลกของยานยนต์ไฟฟ้า
สิ่งที่เด่นชัดคือ ฟีลลิ่งการควบคุมและการขับขี่ แทบจะไม่แตกต่างจากรถยนต์สันดาปภายใน ยกเว้นเรื่องของเสียงเครื่องยนต์ที่ขาดหายไป แต่มาสด้ามีการจำลองเสียงเข้ามาไว้ในห้องโดยสาร และการสมดุลของช่วงล่างไว้ได้ชัดเจน แรงหน่วงและดึงจากอารมณ์รถยนต์ไฟฟ้าแบบเดิมหายไป กลายเป็นการให้ความรู้สึกประสานงานร่วมกันระหว่างรถและผู้ขับ ตามปรัชญา “จินบะ-อิตไต” ที่เป็นหัวใจของแบรนด์
การตอบสนองของมอเตอร์นั้นมาเร็ว ตามแบบฉบับรถยนต์ไฟฟ้า
มั่นใจ แถมจังหวะการกดคันเร่งทำได้สมูท เนียนเท้า ไม่ต้องกระโชกโฮกฮาก รถคันนี้ทำออกมาในแบบฉบับผู้ดี
ช่วงทดสอบการเด้ง การเบรก และการรีเชนจ์ไฟฟ้ากลับเข้าไปสะสมในแบตเตอรี่ ก็ถือว่าทำได้ดี เข้าโค้งได้เป็นธรรมชาติ รถมีการรักษาสมดุล ไม่มีแรงเหวี่ยงให้วิงเวียน รถคุมง่าย
ถึงแม้การทดสอบครั้งนี้จะเป็นในแทร็กสั้น ๆ แต่ได้ความประทับใจ
เหลือแค่ว่าการนำรถคันนี้ออกไปใช้ขับขี่จริงบนท้องถนน ฟีลลิ่งจะแตกต่างแค่ไหน
โดยรวม ๆ ถือว่า Mazda 6e คันนี้ จะเป็นรถอีวีที่กลับมาช่วยสร้างบรรทัดฐานให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบ้านเราก้าวขึ้นไปอีกระดับ
เมื่อทุกอย่างมาทรงดีแล้ว ราคาจำหน่าย มาสด้าประกาศราคาค่าตัว ชนิดที่ว่าโดนใจใครหลายคน 1.169-1.199 ล้านบาท แถมจัดเต็ม ฟรีโปรแกรมคุ้มครองและดูแลรถไฟฟ้า 8 ปี Electric Mazda Ultimate Service (e-MUS) ดูแลกันไปยาว ๆ แถมศูนย์บริการมาสด้าทั่วประเทศ ยังพร้อมรองรับ
ทั้งหมดนี้ก็ไม่น่าแปลกใจ ว่าเราจะได้เห็นปรากฏการณ์ที่คนได้ต่อคิวชมรถคันจริงกัน ที่บูทมาสด้า ในงานมอเตอร์โชว์ 2026
ทรงมาดี ราคามาได้ขนาดนี้ Mazda 6e น่าจะเป็นอีกคันที่สร้างชื่อให้ มาสด้า กลับมา ส่วนเป้าหมายที่ตั้งไว้ อาจน้อยเกินไปซะแล้ว
