กางไทม์ไลน์ รถไฟฟ้าสายใหม่ ‘เมืองกรุง-เมืองใหญ่’ เปิดหวูดยาวปี’75

ภารกิจสำคัญของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นอกจากดำเนินการตามนโยบายการบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม หรือ Single Ownership เพื่อขยายค่าโดยสารรถไฟฟ้าเหมาจ่าย 40 บาทตลอดวันใช้บริการได้มากกว่า 2 สายทาง และผลักดัน “ระบบตั๋วร่วม” ให้เกิดเป็นรูปธรรมโดยเร็วในวันที่ 1 มกราคม 2570  ตามที่ “พิพัฒน์ รัชกิจประการ” รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้การบ้านไว้แล้ว

การสปีดแผนงานโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและลงทุนรถไฟฟ้าสายใหม่ทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และหัวเมืองใหญ่ ผ่านเครื่องมือ PPP ก็เป็นหนึ่งภารกิจที่ “รฟม.” ต้องขับเคลื่อนให้เป็นไปตามเป้าหมาย

เร่งสร้างสีส้ม-PPPเดินรถม่วงใต้

“กาจผจญ อุดมธรรมภักดี” ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.จะเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้า 2 สายอยู่ระหว่างการก่อสร้างให้เสร็จตามเป้าหมาย ได้แก่ สายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.6 กม. ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้ากว่า 70% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2570 และเปิดบริการภายในปี 2573 เนื่องจากการเดินรถอยู่ระหว่างปรับปรุงรายงานการศึกษาวิเคราะห์โครงการตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เพื่อให้สอดคล้องกับค่าโดยสารร่วมหรือตั๋วร่วม ซึ่งเป็นนโยบายของรัฐบาล

โดยจะให้เอกชนร่วมลงทุนรูปแบบ PPP Gross Cost ระยะเวลา 30 ปี วงเงิน 20,000-30,000 ล้านบาท เพื่อให้การเดินรถต่อเนื่องกับสายสีม่วงเหนือ (เตาปูน-คลองบางไผ่) ทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกและเดินทางแบบไร้รอยต่อ ซึ่งอาจจะเจรจาเอกชนรายเดิม คือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ตั้งเป้าจะสรุปผลศึกษาเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ภายใน 1-2 เดือนนี้ ก่อนเสนอคณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ คาดจะได้เอกชนในปี 2570

ส่วนสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 35.9 กม. ในส่วนของสายสีส้มตะวันออก(ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) งานโยธาเสร็จ 100% งานระบบคืบหน้ากว่า 50% สำหรับการเดินรถเอกชนที่รับสัมปทานได้จัดซื้อ21 ขบวน โดยขบวนแรกจะมาถึงประเทศไทยเดือนตุลาคมนี้ เพื่อนำมาทดสอบ และส่งมอบครบทั้งหมดปลายปี 2570 ตามสัญญาจะเปิดปี 2571 แต่เอกชนจะเร่งเปิดปลายปี 2570 ส่วนสายสีส้มตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ) จะเปิดเดินรถในปี 2573

ทบทวนสีเงิน-เทา-ฟ้า-น้ำตาล

สำหรับความคืบหน้าของรถไฟฟ้า 3 สายที่รับมอบจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ประกอบด้วยสายสีเงิน ช่วงบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, สายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ และสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร ล่าสุด รฟม.เตรียมจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาเดิมของสายสีเงินและสายสีเทาก่อน ทั้งด้านกายภาพ แนวเส้นทาง และรูปแบบระบบที่เหมาะสม รวมถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) เนื่องจาก กทม.ศึกษาไว้หลายปีแล้ว จะใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี คาดจะเสนอ ครม.ปี 2571

ขณะที่สายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.1 กม. รฟม.อยู่ระหว่างการศึกษาทบทวนแบบ เนื่องจากต้องปรับแบบการก่อสร้างให้สอดคล้องกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ใน 2 จุด ได้แก่บริเวณตลาดหัวมุม และช่วงแยกเกษตร ซึ่ง กทพ.มีแนวคิดปรับแนวเส้นทางช่วงหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เป็นอุโมงค์ทางด่วน คาดว่าจะใช้เวลาสักระยะและเปิดบริการในปี 2575

ภูเก็ต-เชียงใหม่-โคราชเปิดปี’75

“กาจผจญ” ยังอัพเดตแผนการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าในภูมิภาคที่ รฟม.อยู่ระหว่างศึกษา โดยระบุว่า รถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต ช่วงสนามบิน-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 42 กม. ต้องรอกรมทางหลวงปรับปรุงระบบถนนให้สมบูรณ์ก่อน เพื่อลดผลกระทบและให้ประชาชนมีทางเลือกในการเดินทางระหว่างที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า คาดว่าจะเสนอ ครม.ปลายปี 2570 และเปิดบริการปี 2575

ด้านโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (Tram) สายสีแดงจังหวัดเชียงใหม่ ปัจจุบัน รฟม.ได้ศึกษาออกแบบส่วนต่อขยายช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี-อุทยานหลวงราชพฤกษ์ เพิ่มอีกประมาณ 5 กม. ขณะนี้ได้รับฟังความคิดเห็นประชาชนแล้ว 2 ครั้ง โดยจะนำไปรวมกับผลการศึกษาเส้นทางหลัก ช่วงโรงพยาบาลนครพิงค์-แยกแม่เหียะสมานสามัคคี ระยะทาง 15.80 กม. และนำเสนอ ครม.ให้ความเห็นชอบรูปแบบการลงทุน PPP คาดว่าจะเปิดบริการในปี 2575

ส่วนโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมาสายสีส้ม ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์-สถานีร่วมจอหอ ล่าสุดได้มีการปรับปรุงเส้นทางจากสายสีเขียวเดิมประมาณ 30-40% คาดว่าเปิดให้บริการปี 2575

“รูปแบบการลงทุนของโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ที่เหมาะสมจะเน้น PPP Gross Cost โดยรัฐลงทุนงานโยธาและให้เอกชนร่วมเดินรถ เนื่องจากจะสอดคล้องกับนโยบายการลดค่าครองชีพให้ประชาชน และเป็นรูปแบบที่จะทำให้เอกชนสนใจเข้ามาลงทุนมากขึ้น” กาจผจญกล่าวย้ำ