เอาไง “มาสด้า3 หรืออัลติส”
คอลัมน์ ชั้น 5 ประชาชาติ
โดย อมร พวงงาม
ศึกรถยนต์นั่งไซซ์กลาง ปีนี้ต้องบอกว่า ร้อนแรง เนื่องจาก 2 ยี่ห้อ ทั้งมาสด้าและโตโยต้า
ทำคลอดมาสด้า3 และโคโรลล่า อัลติส ในเวลาไล่เลี่ยกัน
ต่างจากที่ผ่าน ๆ มา แต่ละยี่ห้อจะทิ้งช่วงเวลาห่างกัน
หกเดือน…ปี หรือ…ปีครึ่ง เพื่อให้มีเวลาทำตลาดกันสักระยะ ภาษามวยบอกว่า ผลัดกันคนละหมัด แต่เที่ยวนี้ทั้งพี่ใหญ่โตโยต้าและน้องเล็กมาสด้า
เลือกยืนซดหมัดกันกลางเวที
ทำให้หลาย ๆ คนมั่นใจว่า น้องเล็กอย่างมาสด้าน่าจะมีของดีแน่ ๆ ถึงได้กล้าหาญชาญชัย…เช่นนี้
มาสด้า3 ตัวใหม่นี้ เป็นเจเนอเรชั่นที่ 7 ของทั้งโลก แต่บ้านเราถือว่าเป็นโมเดลที่ 4 รุ่นแรกขายไป 30,000 คัน, รุ่นที่ 2 อีก 15,000 คัน รุ่นที่ 3 ราว ๆ 33,000 คัน สิริรวมเฉียด ๆ แสน
แนวการออกแบบยังเป็น KODO DESIGN ข้อนี้ต้องตีมือกันดัง ๆ เลยครับ สวย…เฉียบ…เนี้ยบ จริง ๆ เป็นการผสมผสานระหว่างรถต้นแบบ RX-VISION และ VISION COUPE เข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว
รุ่นซีดาน ดูสุขุมนุ่มลึก ส่วนแฮตช์แบ็กดูหนักแน่น เร้าใจ และแข็งแกร่ง
ภายในอุปกรณ์การใช้งาน ออกแบบใหม่ค่อนข้างลงตัว หน้าปัดยกของเดิมออกของใหม่เลือกได้ทั้งแบบแอนะล็อกและดิจิทัลวัสดุที่ใช้เริ่ด ไม่ก๊อกแก๊กเบาะนั่ง
ใส่เทคโนโลยีใหม่ลดอาการเมารถ ซึ่งหลาย ๆ ค่ายยังก้าวไปไม่ถึง
เครื่องเสียงสุดยอด ลำโพงบอส 20 ตัวติดตั้งในตำแหน่งที่เสียงเดินทางเข้าหูผู้ฟังโดยตรง ไม่เหมือนแบบเดิมที่ใช้วิธีสะท้อนกระจกหรือวัสดุอื่น ๆ ก่อนถึงหูผลที่ตามมา คือ ใสกิ๊ง ชัดเจน
และที่ไม่ลืมคือ มาสด้าคอนเน็กต์ เชื่อมต่อระหว่างคนและรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เครื่องยนต์เป็นสกายแอคทีฟเบนซิน 2.0 ลิตร พูดกันเยอะครับว่า ทำไมไม่เป็นสกายแอคทีฟเอ็กซ์บอกกันตรงนี้เลย ยังไม่ถึงเวลา คงต้องอีกพักใหญ่
แต่วิศวกรของมาสด้ายืนยันว่า เครื่องยนต์ตัวนี้อัพเกรดเรียบร้อยเพิ่มวาล์วควบคุมน้ำหล่อเย็นให้ประสิทธิภาพสูงขึ้นในระดับไดนามิกส์สิ่งที่ได้ตามมาคือ ทั้งกำลัง ประหยัดน้ำมัน และค่าอิมิชั่นที่ต่ำลง
เทคโนโลยี ความปลอดภัยเป็น G-Vectoring Control Plus เหนือกว่ามาสด้า3 ตัวเก่า โดยเฉพาะการควบคุมรถ ทั้งก่อนเข้าโค้งอยู่ในโค้ง และจังหวะออกจากโค้งปรับปรุงระบบเบรกใหม่ หนักแน่น และสั้นกว่าเดิม ยางติดรถเป็นโยโกฮาม่าส่วนราคาอุบไว้นิดนึงก่อน แต่ยืนยันใกล้เคียงตัวเก่า
ผมว่านี่แหละน่าจะเป็น “หมัดเด็ด” ของมาสด้า อดใจรออีกนิด 18 กันยายนนี้รู้กัน
ส่วนโตโยต้า อัลติส เพิ่งเปิดตัวต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยระบุว่า โคโรลล่ารุ่นแรก เริ่มผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 บ้านเราก็เปิดตัวปีเดียวกัน เติบโตเคียงข้างกับคนไทยมียอดสะสมกว่า 800,000 คัน…เยอะจริง
โคโรลล่า อัลติส ใหม่ มี 5 จุดขายหลัก ได้แก่ 1.แนวคิดการออกแบบภายนอก “Shooting Robust” โฉบเฉี่ยว ทันสมัยภายใน “Clean & Wide” กว้างขวาง สะดวกสบาย เน้นเพลิดเพลินตลอดการเดินทาง
2.เพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ ด้วยแพลตฟอร์ม TNGA จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทรงตัวทั้งการขับขี่ทางตรงและในโค้ง
3.เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร มีรุ่นไฮบริด เป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 ประหยัดน้ำมัน รวมถึงฟันทูไดรฟ์ ส่วนรุ่น 1.6 ลิตร มีแบบลิโมขายในกลุ่มรถรับจ้าง แต่ไม่มีเกียร์ธรรมดา
4.ระบบความปลอดภัยมาตรฐานระดับโลกทั้งก่อนและหลังเกิดเหตุ
5.ระบบการเชื่อมต่อ T-Connect Telematics เชื่อมได้ทุกที่และทุกเวลา
โตโยต้า อัลติส มีให้เลือก 6 รุ่น เฉพาะซีดาน ไฮบริด มี 3 รุ่น 9.39 แสน, 9.89 แสน และตัวท็อป 1.099 ล้านบาท
ตัวเครื่องยนต์ 1.8 GR-Sport ราคา 9.99 แสนบาท ส่วนเครื่องยนต์ 1.6 มี 2 ตัว 8.69 แสน และ Limo เกียร์อัตโนมัติ 8.29 แสนบาท
ตัดสินใจกันดี ๆ นะครับ