RIDDARA กางแผนส่งรุ่นใหม่ ต่อยอดปิกอัพอีวีปั้นยอดขาย 3 ปีขึ้นท็อป 5

รถปิกอัพอีวี ริดดารา เดินหน้าเพิ่มความหลากหลาย เน้น 2 แขนสำคัญ “ตลาดฟลีต-ตลาดผู้ใช้ทั่วไป” ดันยอดขายปีนี้ แย้มแผนส่ง รุ่นใหม่ มาครบทุกทางเลือกลุยตลาด หลังเจรจาบริษัทแม่ พัฒนาโปรดักต์ ประเดิมส่งรุ่นปรับออปชั่นออกสู่ตลาดไตรมาส 3 ปีนี้ ตามมาด้วยรุ่นเครื่องยนต์ PHEV และ KP-11 จับกลุ่มผู้ใช้งานบรรทุกหนัก

นายจาง ชง ผู้จัดการทั่วไป Geely Riddara ประเทศไทย เปิดเผยถึงแผนการดำเนินธุรกิจของบริษัทในประเทศไทยว่า บริษัทมีแผนจะเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้า ริดดารา (RIDDARA) รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดประเทศไทย ภายในระยะเวลา 3 ปีจากนี้ (2568-2570) อีกอย่างน้อย 3 รุ่น หลังจากบริษัทได้เจรจาและวางแผนงานร่วมกับบริษัทแม่ที่จีน เพื่อทำตลาดประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง

และเพื่อปิดจุดอ่อนของบริษัทที่ปัจจุบันมีรถยนต์ปิกอัพไฟฟ้า RIDDARA RD6 ทำตลาดเพียงรุ่นเดียว ทำให้บริษัทมีจุดอ่อน โดยในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 จะส่งรถปิกอัพไฟฟ้า RIDDARA RD Econ ทำตลาด โดยมีการปรับลดออปชั่นบางตัวเพื่อสามารถทำให้ลูกค้าเข้าถึงได้ง่าย ในราคาที่ย่อมเยาลงจากรุ่นไฟฟ้า RIDDARA RD6

จากนั้นในปี 2569 บริษัทจะส่งรถปิกอัพปลั๊ก-อิน ไฮบริด ไฟฟ้า RIDDARA EM-P (PHEV) ออกสู่ตลาด โดยจะเน้นความเป็นรถปิกอัพปลั๊ก-อิน ไฮบริด ที่เน้นเรื่องของเพอร์ฟอร์มานซ์ในการขับขี่ ซึ่งขณะนี้บริษัทได้ทำงานร่วมกับบริษัทแม่เพื่อที่พัฒนารถรุ่นนี้อย่างจริงจัง

และเพื่อแก้ปัญหาเรื่องราคาจำหน่าย เนื่องจากปัจจุบันประเทศไทยไม่ได้มีการส่งเสริมรถยนต์ประเภทนี้ บริษัทได้เจรจากับบริษัทแม่ที่จีน เพื่อเตรียมนำรถรุ่นนี้เข้ามาผลิต-ประกอบในประเทศไทย ซึ่งบริษัทอยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดว่าจะลงทุนในลักษณะใด หรือจะมีการร่วมทุน หรือจะใช้ประโยชน์จากนโยบาย ONE Geery มาร่วมกันกับแบรนด์ต่าง ๆ ของ จีลี่ กรุ๊ป ที่ทำตลาดอยู่ในไทย ตรงนี้ยังต้องรอดูความชัดเจน

จากนั้นในปี 2569 บริษัทจะส่งรถปิกอัพไฟฟ้า หรือรถปิกอัพปลั๊ก-อิน ไฮบริด ที่รองรับกับการบรรทุกหนักออกสู่ตลาดประเทศไทยเช่นเดียวกัน และสุดท้ายในปี 2570 ก็จะส่งรถปิกอัพฟูลไซซ์ (ขนาดใหญ่) ออกสู่ตลาด ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการวิจัยและพัฒนาเรื่องความหลากหลายของสินค้า และการเข้าถึงของกลุ่มลูกค้า

นอกจากนี้ สำหรับแผนการขยายเครือข่ายการจัดจำหน่ายนั้น บริษัทตั้งเป้าว่าจะมีโชว์รูมและศูนย์บริการในประเทศไทยปีนี้ 40 แห่ง แต่ล่าสุดบริษัทได้ปรับเป้าหมายและแผนการดำเนินธุรกิจ เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพโดยรวม เนื่องจากตลาดรถยนต์อยู่ในช่วงซบเซา และการยอมรับแบรนด์จากจีน ยังต้องเผชิญกับความท้าทาย ริดดาราเองได้พยายามเดินหน้าสร้างความมั่นคง และความแข็งแกร่งให้กับดีลเลอร์และโชว์รูมที่มีอยู่ 18 แห่งในปัจจุบัน แบ่งเป็น กรุงเทพฯ 10 แห่ง และต่างจังหวัด 8 แห่ง ให้มีความมั่นคงที่สุดก่อน

“วันนี้ผมอยากโฟกัสที่ 18 ดีลเลอร์ให้มีกำไรและอยู่ได้ก่อน เพื่อให้ผู้ที่ลงทุนมาเขาสามารถคืนทุนได้เร็วที่สุด ส่วนการลงทุนเรื่องโรงงานของบริษัทแม่นั้นจะมาโดยจีลี่กรุ๊ป หรือจะใช้โรงงานของธนบุรีหรือไม่ ยังไม่สามารถตอบอะไรได้ แต่เรามีการคุยหลายรอบและมีแนวโน้มค่อนข้างดี บริษัทจะยังคงมองว่าสมควรแก่การลงทุน เพื่อให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถพวงมาลัยขวา”

ขณะที่เป้าหมายยอดขายนั้นได้ปรับลดจากเดิมตั้งเป้าไว้ที่ 10,000 คันนั้น ปีนี้ปรับลง 50% เหลือแค่ 5,000 คันเท่านั้น ขณะที่สัดส่วนการขายช่วงที่ผ่านมาจะเห็นว่าตลาดองค์กร หน่วยงานต่าง ๆ มียอดเข้ามาค่อนข้างดี และเป็นไปตามเป้าหมายของบริษัทที่มุ่งเน้นการขายในส่วนของ 2 แขนหลัก คือ ลูกค้าทั่วไป และตลาดองค์กร หรือฟลีตเซล

จากยอดขายล่าสุดหลังจากบริษัทได้เปิดตัวรถในเดือนตุลาคม 2567 ถึงปัจจุบัน มีการส่งมอบรถกระบะไฟฟ้าไปได้แล้วมากกว่า 500 คัน