ขุมพลังใหม่ของ ‘โตโยต้า’ บนความหลากหลายของพลังงาน

คอลัมน์ : ออโต อัพเดต

ภายในงาน Toyota Motor Asia’s Media Day ซึ่งจัดขึ้นควบคู่ไปกับงาน Japan Mobility Show นั้น ทีมผู้บริหารของโตโยต้ามอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น นำโดย “มาซาฮิโกะ มาเอดะ” ประธานเจ้าหน้าที่บริหารประจำภูมิภาคเอเชีย ได้ประกาศจุดยืนอย่างชัดเจน โตโยต้ายังคงมุ่งมั่นกับความเชื่อภายใต้กลยุทธ์ Multi-Pathway หรือความหลากหลายของพลังงาน เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถยนต์ทั่วโลก

เพราะในแต่ละพื้นที่ แต่ละประเทศ แต่ละภูมิภาค มีความต้องการที่แตกต่างและหลากหลาย

อนาคตเป็นสิ่งที่ไม่สามารถคาดเดา หรือฟันธงได้ว่าทิศทางพลังงานของยานยนต์จะมุ่งสู่ถนนสายใด

โตโยต้าใช้กลยุทธ์ที่แยบยล Multi-Pathway ถือเป็นการบริหารจัดการความเสี่ยง แทนที่จะทุ่มการลงทุนไปยังพลังงานใดพลังงานหนึ่ง แต่วันนี้โตโยต้าชัดเจนที่จะกระจายความเสี่ยง และตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย

“Hiroki Nakajima” Chip Technology Office ของโตโยต้า ได้เปิดเผยข้อมูลถึงความชัดเจนในทางที่โตโยต้าจะเดินต่อไป ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 เทอร์โบ G20E ที่มีประสิทธิภาพ สามารถเค้นกำลังโชว์ประสิทธิภาพได้ในระดับ 400-600 แรงม้า ซึ่งโตโยต้าเตรียมนำเครื่องยนต์ตัวนี้ลงไปใส่ในรถ GR ซึ่งจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานโตเกียว ออโต ซาลอน 2026

เครื่องยนต์นี้ได้ถูกทดสอบอย่างหนักหน่วง โดย M หรือ Morizo หรือในชื่อที่คุ้นเคย นั้นคือ อากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการบริหาร โตโยต้า กรุ๊ป และว่ากันว่ารถรุ่นที่จะได้ใช้เครื่องตัวนี้น่าจะเป็น GR Yaris M Concept ซึ่งเป็นต้นแบบในการพัฒนาขุมกำลังของ Toyota New MR2 นั่นเอง

อีกหนึ่งเทคโนโลยีที่น่าจับตา โตโยต้ากำลังมีความก้าวหน้าไปอีกขั้นของการพัฒนาแบตเตอรี่ Toyota All SOLID-STATE Battery โตโยต้าได้พัฒนาร่วมกับ “พานาโซนิค” เพื่อติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้า 100% อย่าง TOYOTA bZ4X (2025) โดยแบตเตอรี่รุ่น 1.5 หรือรุ่นปัจจุบันวิ่งได้ระยะ 500-600 กิโลเมตร

แต่สำหรับแบตเตอรี่รุ่นใหม่ หรือรุ่น 2 โตโยต้าบอกว่าจะมีประสิทธิภาพดีกว่าในทุกด้านถึง 2 เท่า มีระยะวิ่งไกลกว่าแบตเดิม 20%

และแน่นอนว่าโตโยต้ามีแผนจะนำแบตเตอรี่รุ่นใหม่ มีขนาด 100 kWh นี้ไปติดตั้งในรถยนต์นั่งซีดานรุ่นใหม่ ที่จะมีระยะทางวิ่งได้ถึง 1,000 กิโลเมตรเลยทีเดียว โดยน่าจะได้เห็นกันราว ๆ ปี 2027

และไฮไลต์ทีเด็ดที่อยู่ภายใต้กลยุทธ์ Multi-Pathway คือแบตเตอรี่รุ่นที่ 3 ของโตโยต้า หรือ All SOLID-STATE Battery ที่โตโยต้าบอกว่าให้ประสิทธิภาพดีกว่าแบตเตอรี่รุ่นที่ 2 ถึง 4 เท่า ซึ่งขณะนี้ทีมวิศวกรกำลังพัฒนาแบตเตอรี่รุ่นนี้ โดยไม่มีส่วนผสม Liquid หรือของเหลว Toyota All SOLID-STATE Battery โดยขณะนี้แม้จะอยู่ในขั้นของการพัฒนา แต่จากข้อมูลที่ได้มา โตโยต้าได้ทำแบตเตอรี่มีขนาดเล็กลง มีน้ำหนักเบามากขึ้น ที่สำคัญสามารถทำระยะทางวิ่งต่อการชาร์จไฟฟ้า 1 ครั้ง ทำได้ไกลถึง 3,000 กิโลเมตร

เรียกว่าโตโยต้ายังคงมุ่งมั่นในจุดยื่น เพื่อพัฒนาให้ดีขึ้นในทุก ๆ ด้าน เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้งานที่หลากหลาย

สุดท้าย โตโยต้าเชื่อว่า ไม่ว่าจะเป็นพลังงานแบบไหน หากลูกค้าสามารถเข้าถึงได้ง่ายในต้นทุนที่ดีกว่า ก็เป็นธรรมดาที่ลูกค้าจะเลือกใช้พลังงานนั้น ๆ และการจะเดินหน้าไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนให้ได้นั้น เราไม่จำเป็นต้องเลือกเพียงแต่ทางเลือกใด ทางเลือกหนึ่งแล้ว แต่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ บนความหลากหลายของโลกใบนี้