โตโยต้า คัมรี คันนี้สปอร์ต สมูท ประหยัด

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ถือเป็นรถยนต์อีกหนึ่งคัน ที่สร้างความเพลิดเพลิน และความประทับใจ ได้ดีทีเดียว

สำหรับโตโยต้า คัมรี เวอร์ชั่นนี้

ต้องบอกว่าด้วยรูปร่างหน้าตา การออกแบบนั้น ถือว่ามีความลงตัวมากขึ้น ได้ทั้งความสปอร์ต ไม่เชย

เข้ากับสมัยลบความคิดและภาพจำเดิม ๆ ที่ผู้ใช้งานรถรุ่นนี้ที่เป็น กลุ่มผู้ใช้งานรุ่นใหญ่

เรียกว่าลงตัว ทั้งความหรูหรา ทันสมัย และดูคล่องตัวกระฉับกระเฉง

สะกดสายตาด้วยชุดโคมไฟฟ้า LED โปรเจ็กเตอร์ พร้อมด้วยไฟเดย์ไทม์ ส่วนไฟท้ายแบบ Full LED ด้วยการออกแบบเส้นสายที่ปราดเปรียว พร้อมเคลื่อนไหวตลอดเวลา

กระจังหน้าเป็นเอกลักษณ์ ด้วยดีไซน์ Hammerhead สีเทาเมทัลลิก เพิ่มความดุดัน สปอร์ตให้กับรถมากขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ลายเฉพาะ

ภายในห้องโดยสาร ชื่อชั้นงานออกแบบความพรีเมี่ยมของซีกโลกตะวันออกในแบบฉบับของญี่ปุ่น นั้นถูกถ่ายทอดมายัง โตโยต้า คัมรี ได้อย่างลงตัว ด้วยการจัดวางและเลือกใช้วัสดุที่ผ่านการออกแบบและคัดสรรมาอย่างประณีต

โตโยต้า เน้นความเรียบง่าย แต่ทันสมัย ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay แบบไร้สาย และ Android Auto, มาตรวัดแสดงข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัล ขนาด 12.3 นิ้ว อ่านง่าย มองชัด เพิ่มความโอ่โถงด้วยหลังคาพาโนรามิก มีม่านบังแดด ปรับด้วยไฟฟ้า ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB Type-C

ขณะที่ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ 3 โซน ปรับอิสระแยกซ้าย-ขวา-หลัง

ด้วยความที่โตโยต้า เน้นให้ คัมรี เป็นรถยนต์นั่งที่มีความพรีเมี่ยม สะดวกสบาย โดยเฉพาะในส่วนของเบาะนั่งคู่หน้านั้น ออกแบบมารองรับกับสรีระหุ้มด้วยหนังแท้และหนังสังเคราะห์ นุ่มนั่งสบาย เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบดันหลัง

เบาะนั่งด้านหลัง ปรับพนักพิงด้วยไฟฟ้า เอนได้เล็กน้อย ที่ห้องโดยสารด้านหลังยังมีระบบ Capacitive Touch Controller ปรับเบาะ ระบบลมเป่าเบาะ ควบคุมม่านบังแดดกระจกหลัง ใส่เข้ามาให้ผู้โดยสารด้านหลัง

ที่ตำแหน่งด้านหลังพวงมาลัยนั้น ปรับอุปกรณ์ให้เหมาะกับสรีระ กดปุ่มเลือกบันทึกตำแหน่งที่นั่งไว้ เพื่อความสะดวกในการขับครั้งต่อไป รถจะจดจำตำแหน่งของเรา ตรงนี้สามารถบันทึกได้ 2 ตำแหน่ง ส่วนตัวในตำแหน่งของกระจกมองหลัง อาจจะไม่ค่อยถนัดถนี่เท่าไรนัก ปรับอย่างไรก็ยังไม่ค่อยลงตัว

เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 227 แรงม้า ทำงานผสานกับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ได้อย่างไร้รอยต่อ

ซึ่งโตโยต้าปรับมาใช้แบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 1.01 kWh

ส่วนโหมดการขับขี่นั้นมีให้เลือก 3 โหมดหลัก เราใช้แต่ Eco นั้นเพียงพอแล้ว ส่วนโหมด Sport, Normal และ EV แทบไม่ได้ใช้ เพราะขุมพลังของรถคันนี้ถือว่า ทำ ออกมาได้ถึงใจ

กดคันเร่งออกตัว มีมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วย ได้ฟีลลิ่งแบบรถอีวี บวกกับโตโยต้า เซตกล่อง PCU ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ยิ่งทำให้รถคันนี้มีความฉลาดในจังหวะการสั่งการของห้องเครื่อง การเรียกรอบทำความเร็วต่าง ๆ ถือว่า เนี้ยบ กริบ

ทดสอบกันยาว ๆ ในลักษณะเดย์ทริป จากกรุงเทพฯ มุ่งสู่ จ.นครปฐม ในช่วงที่เพื่อนร่วมทางเปลี่ยนเส้นทางมาร่วมใช้เส้นทางนี้ แทนการวิ่งฝั่งถนนพระราม 2 หลังเหตุเครนถล่มรอบล่าสุด ทำให้บางช่วง บางจังหวะ ของเส้นทางก็จะหนาแน่น โดยเฉพาะทางร่วม ทางแยกต่าง ๆ

แต่ความปราดเปรียวของ โตโยต้า คัมรี ทั้งเครื่องยนต์การเซตจูนช่วงล่าง ด้วยโครงสร้างตัวรถแบบ TNGA ของโตโยต้า นั้นไว้ใจได้ ทำให้ทุกอย่างคุมง่ายและเป็นธรรมชาติ

แม้ว่ารถจะมีไซซ์ค่อนข้างใหญ่ แต่เราสามารถมุดขึ้นขวา-ลงซ้าย ได้อย่างสนุกมือ

แถมไม่เหนื่อย ไม่ล้า อย่างที่คิด เพราะรถคุมง่าย ขับได้เนี้ยบเท้า เบามือ

ในส่วนระบบความปลอดภัยต่าง ๆ ระบบเตือนค่อนข้างแม่นยำ

แต่ในส่วนเรื่องของไฟหน้า แม้ว่าโตโยต้าจะใส่ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติเข้ามาให้ แต่เอาเข้าจริง

เมื่อวิ่งในเส้นทางที่ค่อนข้างมืด ยังรู้สึกว่าการเซตไฟฟ้านั้นยังมีช่วงทางกว้างความสว่างของลำแสงน้อยไปนิด แม้จะทดลองปรับที่ปุ่มระดับไฟที่มีมาให้ ก็แอบรู้สึกว่า ขออีกนิด…

ถึงตรงนี้ขอบอกว่า ตลอดเส้นทางทดสอบจาก จ.นครปฐม เราวกรถกลับมุ่งหน้าไป จ.ลพบุรี ก่อนกลับเข้ามายังกรุงเทพฯ รวมระยะทางกว่า 500 กม. ลงจากตำแหน่ง กดดูอัตราสิ้นเปลือง ด้วยความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทาง 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หน้าจอแจ้งว่า อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 21.3 กิโลเมตรต่อลิตร ต่ำกว่าที่โตโยต้าเคลมไว้เล็กน้อย

ถือว่าใช้ได้ ตอบโจทย์ทั้งสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และความประหยัด

ด้วยสนนราคาค่าตัว เริ่มต้นที่ 1,475,000-1,809,000 บาท