ลัมโบร์กินี เลื่อนแผนผลิตอีวี
คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์
ลัมโบร์กินี ผู้ผลิตซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลี ยกเลิกแผนผลิตรถไฟฟ้าล้วนและจะหันไปเน้นรถปลั๊ก-อิน ไฮบริดแทน หลังความต้องการรถอีวีในกลุ่มลูกค้าร่ำรวยลดลง
เมื่อปลายปี 2566 ลัมโบร์กินีเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนตัวต้นแบบที่ชื่อ Lanzador และมีแผนจะเริ่มการผลิตในปี 2571 ตามรอยแบรนด์อื่น ๆ ในระดับเดียวกันอย่างโฟล์คสวาเกน ปอร์เช่ และอาวดี้ ซึ่งก้าวเข้าสู่เส้นทางอีวี ต่อมาในปี 2567 สเตฟาน วิงเคิลมันน์ ซีอีโอลัมโบร์กินีเลื่อนแผนดังกล่าวออกไปเป็นปี 2572 โดยระบุว่า ตลาดยังไม่พร้อมสำหรับลัมโบร์กินีอีวี และในตอนนี้ได้เลื่อนแผนออกไปอย่างไม่มีกำหนด
การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ปอร์เช่สูญเสียเงินมหาศาลไปกับรถอีวี และการปรับกลยุทธ์ของโฟล์คสวาเกนและอาวดี้ ซึ่งวิงเคิลมันน์ กล่าวกับหนังสือพิมพ์ซันเดย์ไทมส์ว่า การพัฒนารถอีวีอาจกลายเป็นงานอดิเรกราคาแพงสำหรับแบรนด์ เนื่องจากกลุ่มลูกค้าของลัมโบร์กินีที่ยอมรับรถยนต์พลังงานแบตเตอรี่นั้นแทบจะเป็นศูนย์ โดย Lanzador จะถูกแทนที่ด้วยรถปลั๊ก-อิน ไฮบริด
วิงเคิลมันน์กล่าวเสริมว่า หมายความว่า ภายในปี 2578 ซึ่งเป็นปีที่ยุโรปขีดเส้นตายแบนรถเครื่องยนต์สันดาป 100% นั้น รถของลัมโบร์กินีจะมีเพียงปลั๊ก-อิน ไฮบริดเท่านั้น และในระหว่างนี้ บริษัทจะยังคงผลิตรถสันดาปต่อไปให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
เดอะ การ์เดียน รายงานว่า ในปี 2568 บริษัทลัมโบร์กินี เป็นเจ้าของโดยอาวดี้ บริษัทย่อยในเครือโฟล์คสวาเกน ส่งมอบรถยนต์ทั่วโลกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 10,747 คัน บริษัทรายงานว่า ผลประกอบการได้รับแรงหนุนจากความสำเร็จของกลยุทธ์พัฒนารถไฮบริดของแบรนด์ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากลูกค้าทั่วโลก ซึ่งยุโรปยังคงเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท รองลงมาคือทวีปอเมริกาและภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก
วิงเคิลมันน์กล่าวว่า กลุ่มผู้รักรถสปอร์ตไม่รู้สึกพิเศษกับรถอีวี เนื่องจากลูกค้าคิดถึงเสียงรถที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน การลงทุนพัฒนารถอีวีล้วนอย่างหนักในขณะที่ตลาดและฐานลูกค้ายังไม่พร้อมนั้น เป็นงานอดิเรกที่สิ้นเปลือง และเป็นการกระทำที่ไม่รับผิดชอบต่อผู้ถือหุ้น ลูกค้า พนักงาน และครอบครัว
ดังนั้น รถไฮบริด ปลั๊ก-อิน เป็นหนทางที่ดีสำหรับทั้งโลกไฟฟ้าและสันดาป เนื่องจากเป็นส่วนผสมระหว่างความคล่องตัวและแรงบิดมหาศาลจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไฟฟ้า เข้ากับอารมณ์และกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน