17-pok
คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ไวด์จากกรณีที่คณะกรรมการมาตรฐานแห่งชาติจีน (SAC) เผยแพร่มาตรฐานบังคับแห่งชาติ (GB) ระบุว่าห้ามการผลิต การขาย หรือการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) รุ่นใหม่ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการใช้พลังงาน เพื่อควบคุมขนาดและนํ้าหนักของรถอีวี มีผลบังคับใช้ 1 มกราคม 2570
โดยมีผลกับรถอีวีแบตเตอรี่ล้วนที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม
แต่ไม่ครอบคลุมถึงรถปลั๊ก-อิน ไฮบริด หรือ EREV ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% ส่วนเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟเข้าแบตเตอรี่นั้น
บลูมเบิร์กรายงานอ้างอิงสถานีโทรทัศน์ CCTV ของจีนว่า ขณะนี้จีนต้องการรถที่มีน้ำหนักลดลง หลังจากหลายปีที่ผ่านมารถอีวีมีขนาดใหญ่และหนักขึ้นมาก
สาเหตุหลักเนื่องจากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และพื้นที่ใช้สอยรวมถึงฟังก์ชั่นภายในรถที่เพิ่มขึ้นตามดีมานด์
รายงานระบุว่า ในปี 2567 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีนมีน้ำหนักเฉลี่ยอยู่ที่ 1,704 กิโลกรัม หนักขึ้นจากค่าเฉลี่ยในปี 2555 ถึงหนึ่งในสาม
และรถอีวีสำหรับครอบครัวยังมีขนาดกว้างขึ้นเรื่อย ๆ โดยในปัจจุบันรถ SUV และ MPV หลายรุ่นมีความกว้างประมาณ 2 เมตรหรือมากกว่า
เทรนด์รถขนาดใหญ่เหล่านี้กำลังสร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์
รถบางคันมีขนาดใหญ่เกินกว่ามาตรฐานที่จอดรถที่ออกแบบไว้เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ซึ่งอยู่ที่ 2.4 เมตร โดยรถคันหนึ่งที่ CCTV วัดได้มีความกว้างอยู่ที่เกือบ 2.3 เมตรแล้ว
ระยะทางการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น เป็นปัจจัยหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังการผลิตรถอีวีขนาดใหญ่
แม้ว่ารถอีวีบางคันสามารถวิ่งได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากถึง 800 กิโลกรัม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ
นอกจากนี้ผู้ผลิตยังผลิตรถที่มีฟีเจอร์ด้านความสะดวกสบายและไลฟ์สไตล์ที่มากขึ้น เพื่อสร้างความโดดเด่นในตลาดอีวีที่มีการแข่งขันสูง
โดยบางรุ่นทำการตลาดในฐานะ ‘ที่พักอาศัยเคลื่อนที่’ ซึ่งสามารถทำงาน ดูวิดีโอ ดื่มกาแฟ และพักผ่อนได้ บางรุ่นมีกระทั่งห้องน้ำภายในรถ
และนี่ถือเป็นต้นตอหลักที่ทำให้ทางคณะกรรมการมาตรฐานแห่งชาติจีน (SAC) เผยแพร่มาตรฐานบังคับแห่งชาติ (GB) ต้องออกมาตรการดังกล่าว