ไฮสปีดไทย-จีน กทม.-โคราช สร้างช้า 34.5% สิริพงศ์ จี้รถไฟเร่งให้เสร็จปี’73

“สิริพงศ์” ลงพื้นที่ติดตามรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนเฟสแรก ”กทม.-โคราช“ คืบหน้าแล้ว 55.97% ยังล่าช้าจากแผน 34.5% เร่งเคลียร์ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ ทับซ้อนไฮสปีด 3 สนามบินให้ได้ข้อสรุปปีนี้ ดันโครงการก่อสร้างให้เสร็จปี’73 เริ่มทดสอบปี’74

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า วันที่ 22 สิงหาคม ได้ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย สถานีสระบุรี เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนที่กำหนด โดยทั้งโครงการจะสร้างเสร็จในปี 2573 และเริ่มทดสอบระบบในปี 2574 ขณะที่ภาพรวมการรก่อสร้างในปัจจุบันอยู่ที่ 55.978% คิดเป็นความล่าช้ากว่าแผน 34.509%

โดยได้กำชับให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) บริหารจัดการโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่กับการให้ความสำคัญสูงสุดต่อมาตรฐานความปลอดภัย โดยเฉพาะเขตพื้นที่ก่อสร้างที่อยู่ใกล้แนวเส้นทางรถไฟและพื้นที่ที่มีประชาชนใช้สัญจรผ่าน จะต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นอย่างรัดกุม

“ส่วนที่ต้องเร่งรัดคือหาข้อสรุปรถไฟเชื่อม 3 สนามบินในสัญญา 4-1 ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ จะดำเนินการอย่างไร การเจรจากับเอกชนผู้รับสัมปทานจะเจรจาต่อได้หรือไม่ หรือต้องปรับบางส่วนแยกเป็นอีกสัญญาเพื่อทำไปก่อน ให้โครงการมีความคุ้มค่า ซึ่งสัญญา 4-1 เป็นหัวใจสำคัญแต่ในความเป็นจริง การเปิดใช้งานสามารถเปิดเป็นช่วง ๆ ได้ คาดว่าจะมีความชัดเจนในปีนี้“

นายกำพล บุญชม วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ–นครราชสีมา มีระยะทางรวมประมาณ 250.77 กม. แบ่งการดำเนินงานด้านโยธาออกเป็น 14 สัญญา ปัจจุบันยังล่าช้ากว่าแผน 34.509% อยู่ระหว่างติดตามและเร่งรัดการดำเนินงานของแต่ละสัญญาอย่างใกล้ชิด พร้อมประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้น เพื่อให้การก่อสร้างสามารถเดินหน้าต่อเนื่องและบรรลุเป้าหมายของโครงการ

สำหรับงานก่อสร้างสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ปัจจุบันมีผลงานสะสม 73.25% คิดเป็นความล่าช้ากว่าแผน 8.25% อยู่ระหว่างดำเนินงานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับและองค์ประกอบต่าง ๆ ของระบบรถไฟความเร็วสูงในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง โดยงานติดตั้ง Segment มีความก้าวหน้า 86% งานก่อสร้าง Balance Beam 33% งานก่อสร้าง Switch Beam 68%

สำหรับสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี ตั้งอยู่ที่ตำบลตะกุด อ.เมืองสระบุรี จ.สระบุรี เป็นสถานีรูปแบบยกระดับ แบ่งพื้นที่ใช้งานออกเป็น 4 ชั้น ได้แก่ ชั้นที่ 1 ทางเข้าอาคารและชั้นชานชาลารถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 พื้นที่จำหน่ายตั๋วรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางไกล ชั้นที่ 3 พื้นที่พักคอยผู้โดยสาร และชั้นที่ 4 ชานชาลารถไฟความเร็วสูง โดยมีชานชาลาความยาว 450 เมตร จำนวน 2 ชานชาลา และมีทางรถไฟจำนวน 4 ทาง ปัจจุบันงานก่อสร้างสถานีสระบุรีมีผลงานสะสม 29.30% คิดเป็นความล่าช้ากว่าแผน 17.92%

ขณะที่สัญญาที่ 3-2 ช่วงงานอุโมงค์บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง หนึ่งในงานก่อสร้างสำคัญของโครงการ ปัจจุบันมีผลงานสะสม 99.99% เร็วกว่าแผน 0.22% โดยมีความก้าวหน้างานก่อสร้างอุโมงค์หินลับ 87.25% อุโมงค์คลองไผ่ 95.53% อุโมงค์มวกเหล็ก 95.56% และอุโมงค์ผาเสด็จ 85.22%