ออมสินชี้สินเชื่อซื้อรถ EV ฮอต สำรวจความต้องการ ‘ลีสซิ่ง’ ทะลุ 5 พันล้าน

ออมสินเผยสำรวจความต้องการ “แบงก์-น็อนแบงก์” ต้องการซอฟต์โลนซื้อรถ EV พุ่งทะลุ 5,000 ล้าน แจงให้ทยอยเบิก-เอกสารต้องครบ “มาก่อนได้ก่อน” แย้มพร้อมขยายวงเงินหากเต็มแล้ว ฟาก “TK” ชี้น่าจะตอบโจทย์รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า-มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เหตุคนยังไม่ค่อยนิยม-เปรียบเทียบความคุ้มค่ารถใช้น้ำมันไม่แตกต่างมาก

นายทรงพล ชีวปัญญาโรจน์ ผู้อำนวยการธนาคารออมสิน เปิดเผยว่า ตามที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบให้ธนาคารออมสินปล่อยสินเชื่อเพื่อสนับสนุนการปรับตัวของประชาชนเพื่อให้เกิดความยั่งยืนด้านพลังงาน โดยในส่วนของสินเชื่อเพื่อการจัดซื้อยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทุกประเภท วงเงินรวม 5,000 ล้านบาท  ที่อยู่ภายใต้โครงการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ หรือ Soft Loan GSB พลิกฟื้นธุรกิจไทย วงเงินรวม 100,000 ล้านบาท ถือว่าได้รับความสนใจจากสถาบันการเงินและผู้ให้บริการทางการเงินที่ไม่ใช่สถาบันการเงิน (Non-Banks) หรือลีสซิ่งเป็นอย่างมาก โดยพบว่ามีความต้องการเกินกว่า 5,000 ล้านบาท

“จากที่เราสำรวจทั้งแบงก์และน็อนแบงก์ที่ร่วมโครงการ พบว่ามีความต้องการสินเชื่อซื้อรถอีวีเกิน 5,000 ล้านบาทไปเยอะเลย แต่การใช้ซอฟต์โลนจะต้องมีพอร์ต ต้องนำเอกสารหรือความต้องการที่ลูกค้าขอกู้เงินมาเบิก ซึ่งเอกสารจะต้องครบถ้วน ดังนั้นวงเงินก็จะทยอยเบิกไปจนกว่าจะเต็ม เป็นแบบ First Come First Serve หรือมาก่อนได้ก่อน ถ้าเหลือแล้วค่อยจัดสรรใหม่ ซึ่งสุดท้ายแล้วหากเต็มวงเงิน 5,000 ล้านบาทที่ตั้งไว้เบื้องต้นก็มีโอกาสที่จะขยายเพิ่มเติมได้” 

ทั้งนี้ เนื่องจากความต้องการใช้สินเชื่อซื้อรถอีวีมีค่อนข้างสูง ธนาคารออมสินจึงกำหนดให้แบงก์หรือน็อนแบงก์ ที่มีเอกสารครบ และต้องการเบิกใช้ซอฟต์โลนในช่วงไม่เกินสิ้นเดือน ก.ค. นี้ จะให้เบิกได้ไม่เกินรายละ 500 ล้านบาทก่อน หากมีวงเงินเหลือจึงค่อยจัดสรรใหม่ เนื่องจากในโครงการ Soft Loan GSB มีแบงก์และน็อนแบงก์ที่เข้าร่วมทั้งหมด 12 ราย

สำหรับสินเชื่อเพื่อการจัดซื้อยานยนต์ไฟฟ้านั้น ธนาคารออมสินจะปล่อยสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำให้ประชาชนยื่นกู้กับน็อนแบงก์ และสถาบันการเงินที่ทำธุรกิจสินเชื่อรถยนต์และจักรยานยนต์ที่เข้าร่วมโครงการ Soft Loan GSB พลิกฟื้นธุรกิจไทย สำหรับการกู้ซื้อยานยนต์ไฟฟ้ามือแรก (ป้ายแดง) ในประเภทรถยนต์ เช่น BEV, PHEV, HEV, FCEV คิดอัตราดอกเบี้ยผู้กู้ไม่เกิน 5% ต่อปี ส่วนประเภทรถจักรยานยนต์คิดอัตราดอกเบี้ยผู้กู้ไม่เกิน 10% ต่อปี (Effective Rate) 

ส่วนสินเชื่อเพื่อการติดตั้งติดโซลาร์เซลล์ ยอมรับว่าการเบิกใช้สินเชื่อจะช้ากว่าสินเชื่อซื้อรถ EV เนื่องจากต้องมีการสำรวจพื้นที่ด้วย 

“โซลาร์เซลล์ก็มีคนสนใจเรื่อย ๆ แต่ไม่เร็วเท่ากับสินเชื่อซื้อรถอีวี ทั้งนี้ คนที่กำลังชั่งใจว่าจะติดโซลาร์เซลส์ดีหรือไม่ ต้องมองระยะยาว หนึ่ง คือเป็นการเปลี่ยนผ่านพลังงาน และ สอง ใช้เวลา 7 ปีก็คืนทุนแล้ว ยิ่งบ้านไหนมีผู้สูงอายุอยู่บ้านตอนกลางวัน ยิ่งคุ้ม”

ขณะที่นายประพล พรประภา กรรมการและรองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ฐิติกร จำกัด (มหาชน) หรือ TK ผู้ประกอบการลีสซิ่งรถจักรยานยนต์ กล่าวว่า ปัจจุบันจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังไม่ค่อยได้รับความนิยม เนื่องจากราคาตัวรถไม่ได้แพง แต่ราคาแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับตัวรถแล้วยังแพงพอสมควร แล้วรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันที่คนส่วนใหญ่นิยมใช้ คือรถเครื่องยนต์ 110 ซีซี ซึ่งเติมน้ำมันถังหนึ่งก็ไม่ได้มาก

“ถามว่าน้ำมันแพงขึ้นทำให้ค่าใช้จ่ายสูงขึ้นไหม ก็สูงขึ้น แต่ก็ไม่ได้มีนัยขนาดนั้น หรือกลุ่มไรเดอร์ที่ใช้รถจักรยานยนต์ทำมาหากินก็อาจจะมีปัญหาว่าจักรยานยนต์ไฟฟ้าอาจจะชาร์จแบตฯ ช้า ใช้เวลานาน ทำให้ยังไม่เป็นที่นิยม ไม่ได้ใช้กันมาก นอกจากนี้ก็มีการพูดกันว่าจะใช้แบบสว็อปแบตเตอรี่หรือเปล่า ก่อนนี้ก็เคยมีคนพยายามทำ แต่ตอนนี้ก็เหมือนจะหยุด ๆ กันไปแล้ว เพราะอาจจะมีเรื่องความคุ้มค่าในการพิจารณาอยู่ อย่างไรก็ดีหากเป็นรถยนต์ไฟฟ้าก็น่าจะพอไปได้” นายประพลกล่าว