คอลัมน์ : ชั้น 5 ประชาชาติ ผู้เขียน : อมร พวงงาม
งานมอเตอร์เอ็กซ์โปที่เพิ่งจบไปหมาด ๆ เมื่อกลางเดือนธันวาคม
ทำสถิติยอดจองถล่มทลายในรอบ 10 ปี
ผู้จัดหน้าบาน ผลงาน “ฉ่ำ” มาก
สร้างยอดจองให้กับค่ายรถยนต์ จักรยานยนต์ ล้นหลาม
ตัวเลขจองรถยนต์ทั้งสันดาปและรถ EV ทะลุ 5 หมื่นคัน
มอเตอร์ไซค์ อีกราว ๆ 7 พันกว่าคัน
สร้างเม็ดเงินสะพัดในงานกว่า 7 หมื่นล้านบาท
แบบนี้ไม่รู้ว่า…ค่าพื้นที่ในฮอลล์ปีหน้าจะขยับเพิ่มมากน้อยแค่ไหน ?
แต่ยอดจองรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่มากมายแบบนี้
ถึงเวลาจะแปลงมาเป็นตัวเลขยอดขายให้กับผู้ประกอบการได้เท่าไหร่
วันก่อนนั่งคุยกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรถยนต์
ตั้งข้อสังเกตและมองว่าน่าจะเป็นเรื่อง “ว้าวุ่น” หลังจบงาน
ลิสต์ออกมาได้ 3 ประเด็นใหญ่
ประเด็นแรก 1.จองกัน 5 หมื่นคัน ไฟแนนซ์จะผ่านให้สักกี่คัน ?
ยิ่งตอนนี้ “เข้ม” ซะด้วย เนื่องจากหนี้เสียรถยนต์ระยะหลังสูงมาก
ในตลาดมีรถยึดรอประมูลอีกราว ๆ2 แสนคัน และยังมีรถที่เสี่ยงจะถูกยึดอีกเป็นแสนคัน
เขาสรุปง่าย ๆ ถ้าเป็นรถหรู โอกาสปฏิเสธสินเชื่อราว ๆ 15%
แต่ถ้าเป็นกลุ่มรถแมสน่าจะทะลุถึง 30%
ไม่กล้าคำนวณ เอาเป็นว่าเยอะแน่ ๆ
ประเด็นที่ 2 ตลาดแข่งขันกันสูงมาก โดยเฉพาะทัพรถ EV จีนลอตแรก
ที่ต้องเร่งระบายให้ทุกอย่างจบตามกรอบมาตรการสนับสนุนสิ้นสุด คือขายให้หมดสิ้นปี
และจดทะเบียนก่อนวันที่ 31 มกราคมปี 2567
รวมถึงยังมีทัพรถจีนระลอกสองที่เข้ามาอีก
ในงานเนี่ยเราเห็นหลายแบรนด์ดัมพ์ราคากันสุด ๆ ลดกันเป็นแสนบาท
แข่งกันทุกอย่าง เงินจองต่อคันแค่ 4-5 พันบาท
ดังนั้น โอกาสทิ้งจองมีแน่
แถมตอนนี้ สคบ.ที่พยายามคุ้มครองผู้บริโภค ยังมีประกาศให้ธุรกิจขายรถยนต์ที่มีการจองเป็นธุรกิจที่
ควบคุมสัญญา พ.ศ. 2551
จองแล้วค่ายรถยนต์ไม่สามารถส่งมอบรถได้ตามสัญญา ก็ต้องคืนเงินจองทันทีแบบไม่มีเงื่อนไข
ตัวเลขแม้ยังไม่ปรากฏ แต่ก็น่าเยอะอยู่
ประเด็นที่ 3 เรื่องนี้สาว ๆ ที่เป็นเซลส์ขายรถหลายยี่ห้อบ่นให้ฟังบ่อยครับ
ตลาดรถยนต์ปีหนึ่งขายกันราว ๆ 8 แสนคัน
ในงานขายกันถล่มทลาย ทุกแบรนด์ใส่กันเต็มที่
โดยเฉพาะค่ายรถสันดาปญี่ปุ่นที่กำลังตกเป็นรองค่ายรถ EV จีน
คนซื้อก็ไม่กล้าปฏิเสธข้อเสนอพิเศษที่ค่ายรถยื่นให้
เรื่องว้าวุ่นที่จะตามมา ยังไม่รู้ว่าอีก 2 เดือนข้างหน้าจะขายรถกันอย่างไร