ลุ้นขายปีหน้า โตโยต้า ไฮลักซ์ “กระบะไฟฟ้า-ไฮโดรเจน-ไฮบริด”
ค่ายโตโยต้า จัดเต็มขนรถปิกอัพขนาด 1 ตัน พลังงานทางเลือก “ไฟฟ้า-ไฮโดรเจน-ไฮบริด” มาโชว์ ยันเดินหน้า พัฒนาแล้วกว่า 90% ลุ้นจะผลิต-ขายปีหน้า
วันที่ 25 ธันวาคม 2566 นายมาซาฮิโกะ มาเอดะ เจ้าหน้าที่บริหารภูมิภาคเอเชีย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่นเปิดเผยว่า จากกลยุทธ์ Multi Pathway หรือการนำเสนอพลังงานที่หลากหลายในตลาดรถยนต์ปิกอัพขนาด 1 ตัน ซึ่งโตโยต้ามีจุดประสงค์หลักด้วยการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการพัฒนารถกระบะไฮลักซ์ ที่มุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยข้อเสนอทางเลือก ที่หลากหลาย สำหรับตลาดในประเทศไทย และตลาดต่างประเทศ ได้แก่
- Toyota Hilux Revo e หรือ รถกระบะไฟฟ้า (BEV) ที่มีระยะทางต่อการชาร์จไฟฟ้า 1 ครั้ง สามารถวิ่งได้ 300 กิโลเมตร ซึ่งกลุ่มลูกค้าหลักที่โตโยต้า ตั้งใจนำเสนอคือ ลูกค้าที่ใช้งานในการขนส่งสินค้าที่ต้องการความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และกลุ่มอุตสาหกรรมเหมืองแร่
โดยโตโยต้าได้ทำงานร่วมกับ ซี.พี. และ SCG ในการทดลองส่งสิ่งค้าแบบ Last Mile เพื่อไปถึงมือลูกค้า และก็ทำสำเร็จมาแล้วและเชื่อว่า กระบะ Hilux Revo e จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่ใช้งานในเชิงพาณิชย์ และบริษัทก็จะทดลองใช้รถรุ่นนี้ขนส่งของในหลายบริษัทแล้ว และในอนาคตเราก็จะผลิตเพื่อจัดจำหน่ายต่อไป
2. Toyota Hilux FCEV หรือ รถกระบะพลังงานไฮโดรเจน ที่มีระยะทางในการวิ่งต่อไฮโดเจน 1 ถัง วิ่งได้ 600 กิโลเมตร ซึ่งมาพร้อมกับ แนวคิดที่ต้องการให้ รถคันนี้สามารถมีระยะทางในการวิ่งได้ไกลกว่ารถกระบะไฟฟ้า สามารถบรรทุกได้ 1,500 กิโลกรัม
3. Toyota Hilux Diesel HEV หรือ รถกระบะดีเซลไฮบริด พัฒนามาจากพื้นฐานของรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล มาทำงานร่วมกับ แบตเตอรี่ 48 โวลต์ ใส่เข้าไปใน HEV เพื่อให้ตอบโจทย์ทั้งสองด้านคือ ยังมีสมรรถนะในการขับขี่ที่ดี และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าที่ต้องการใช้งาน รถในการลากจูง และบรรทุกของหนัก เป็นต้นมีระยะทางการขับขี่ต่อการเติมเชื้อเพลิง 1 ครั้ง วิ่งได้ไกล 1,200 กิโลเมตร น้ำหนักบรรทุกที่ 3,500 กิโลกรัม
ส่วนในอนาคตหากลูกค้าประเทศไทยมีความต้องการใช้งานทั้งในส่วนของกำลัง และ มีความสามารถในการวิ่งที่ดี อย่างเช่นเดียวกัน โตโยต้าก็อยากจะนำรถรุ่นนี้มาทำตลาดในประเทศไทยต่อไปในอนาคต
ส่วนโตโยต้า จะผลิตรถ Hilux Revo e หรือ รถกระบะไฟฟ้า (BEV) ในปี 2567 หรือไม่นั้น เรื่องนี้ยังไม่สามารถยืนยันได้ 100% ยังไม่แน่นอน โดยจะต้องดูสถานการณ์ในอนาคตต่อไปก่อนที่จะตัดสินใจพิจารณา
- อากิโอะ โตโยดะ ขอโทษผู้ใช้รถโตโยต้า-ไดฮัทสุ ลั่นขอเวลาแก้ไขอีกระยะ
- ตลาด “ปิกอัพ” อืดสุด ๆ “โตโยต้า” เผยเดือนพฤศจิกายนหดตัวอีก 38%