อีซูซุ 2.2 Ddi MAXFORCE เร็ว-แรง (ขึ้น) คือคำตอบ

คอลัมน์ : เทสต์คาร์
ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง

ไม่รอช้า หลังจากอีซูซุศึกษาความต้องการของตลาด แล้วพบว่ายังมีกลุ่มลูกค้าที่ต้องการกำลังที่มากขึ้น สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร บลูพาวเวอร์ แต่ก็ยังคงมองหา “ความประหยัด” สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร

เมื่อตลาดยังมี “รูม” อีซูซุ ตัดสินใจส่งเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE มา “เสียบกลาง”

อีซูซุเปลี่ยน “หัวใจ” ใหม่ให้กับ ดีแมคซ์ และมิว-เอ็กซ์ ด้วยการนำเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ (DOHC) ที่เพิ่มแรงม้ามาอีก 13 ตัว เป็น 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,400 รอบต่อนาที ให้กับรถอีซูซุทั้งสองรุ่นนั้น

โดยเคลมว่าแรงบิดออกตัวสูงขึ้นถึง 56% ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม 10.7%

หัวฉีดน้ำมันแรงดันสูง 250 MPa. พร้อม ECM แบบ MULTI-COER ใหม่ให้ประสิทธิภาพสูงขึ้น

เทอร์โบแปรผันควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ของห้องเครื่องที่สมบูรณ์ มาพร้อมกับลูกสูบแบบใหม่ทำให้แรงเสียดทานต่ำ

อัพเกรดระบบส่งกำลัง มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ปรับอัตราทดเกียร์แบบ Genius Sport Shift และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดให้เลือก และโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต Rev Tronic ที่ให้อัตราทดต่อเนื่องทุกช่วงความเร็ว

แม้โดยรวม ๆ เครื่องยนต์ มีการปรับใหม่ แต่ภายนอกไม่มีการปรับเปลี่ยน แต่อีซูซุ เพิ่มสีใหม่มาพร้อมนัยแฝง กับชื่อ “สีเทา เอลบรุส โอเพค” (Elbrus Grey Opaque) ในทุกรุ่น

เพราะ “เอลบรุส” คือชื่อของยอดเขาที่ “สูงที่สุด” ในรัสเซีย

ไม่เป็นการเสียเวลา “ประชาชาติธุรกิจ” ได้สัมผัสกับความเปลี่ยนแปลงในส่วนของ “หัวใจ” ดวงใหม่และเกียร์ 8 สปีด ของอีซูซุดีแมคซ์และอีซูซุมิว-เอ็กซ์ กันพอหอมปากหอมคอ กับ 12 โค้ง กับระยะ 4.554 กิโลเมตรต่อรอบ ของแทร็กช้างฯ

แม้จะเป็นการทดสอบย่อย แต่พอให้เราสัมผัสได้ถึงอัตราเร่ง โดยเฉพาะในจังหวะออกตัวของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE ที่มีการตอบสนองได้ดีอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นเครื่อง 1.9 ลิตร แม้ว่าในส่วนของตัว มิว-เอ็กซ์ จังหวะออกตัวทำได้ช้ากว่ารุ่นดีแมคซ์ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการดีไซน์ของตัวรถ และน้ำหนักที่ต่างกัน

เมื่อวิ่ง กดเรียกความเร็ว เครื่องยนต์ก็ตอบสนองได้ดี (ขึ้น)

ขับในแทร็กสิ่งที่สัมผัสได้คือ อัตราเร่ง แรง-เร็วขึ้น

ส่วนอัตราความประหยัดคงต้องรอดูเมื่อนำรถคันนี้มาวิ่งใช้งานบนท้องถนนจริงอีกครั้ง

นอกจากนี้ อีซูซุ เสริมไลน์อัพใหม่มาอีก 3 รุ่นย่อย คือ

MU-X The Next Peak รุ่น RS เครื่องยนต์ 2.2 DdiMAXFORCE

วีครอส 4X4 4 ประตู เกรด ZP 3.0 Ddi MAXFORCE

ดีแมคซ์ สปาร์ค 4X4 เกียร์อัตโนมัติ 3.0 Ddi MAXFORCE

ส่วนราคาจำหน่ายของอีซูซุ ดีแมคซ์ อยู่ที่ 558,000-1,284,000 บาท และอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ เริ่มต้น 1,194,000-1,771,000 บาท