ตลาดรถยนต์ 2568 แข่งเดือด ค่ายจีน-ญี่ปุ่นวัดกำลัง ส่งรุ่นใหม่ลุยตลาดเพียบ “โตโยต้า” นำทัพส่งหัวหอกเครื่องยนต์ไฮบริด ทั้งเก๋งเล็ก-ปิกอัพ ลุยตลาดแบบรัว ๆ ฟากรถจีนแก้เกมเทรนด์ EV อืด ปรับกลยุทธ์ชูธงปลั๊ก-อิน ไฮบริด เสียบช่องว่าง
ลุ้นมาตรการรัฐดันตลาดสูสีปี’67
อุตสาหกรรมยานยนต์ ปี 2567 แม้ว่าตัวเลขยอดขายอย่างเป็นทางการจะยังชัดเจน แต่จากสถานการณ์ของตลาดโดยรวม และการประเมินของผู้ที่เกี่ยวข้องในแวดวงอุตสาหกรรม ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่ายอดขายน่าจะอยู่ที่ระดับ 560,000 คันขึ้นไปแต่จะไปถึง 600,000 คันนั้นต้องลุ้น แม้ว่าในรอบปีจะมีทัพรถยนต์ใหม่ดาหน้าเข้ามาทำตลาดในบ้านเราเป็นจำนวนมาก
แหล่งข่าวจากสภาอุตสาหกรรมยานยนต์เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ตัวเลขในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป ปี 2567 หากนับเฉพาะตัวเลขก็น่าจะผลักดันให้ตลาดผ่าน 600,000 คันได้ แต่สิ่งที่ต้องพิจารณาคือไฟแนนซ์จะปล่อยกู้มากน้อยแค่ไหน
ส่วนปี 2568 ถ้ามาตรการที่ กกร. เสนอ คือค้ำประกันรถยนต์ 50,000 ล้านบาท แลกกับการปล่อยสินเชื่อคลอดออกมา ภาวะการขายในปี 2568 น่าจะให้ดีขึ้น แต่ก็เชื่อว่าตลาดจะอยู่แค่ทรงตัว ส่วนการกระตุ้นตลาดก็เป็นหน้าที่ของค่ายรถ โดยเฉพาะการนำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ
รถใหม่แห่ทำตลาด
“ประชาชาติธุรกิจ” รวบรวมรถใหม่ที่คาดว่าจะบุกทำตลาดในปี 2568 ค่ายญี่ปุ่นยังคงเดินหน้าตลาดไฮบริด ส่วนค่ายจีนแม้ว่าอาวุธหลักยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% แต่ก็คงก้าวเข้ามาลงเล่นเครื่องยนต์บ้าง โดยจะเน้นไปที่ PHEV เริ่มกันที่พี่ใหญ่ โตโยต้า เป็นที่แน่นอนว่า หลังจากยืดแผนงานเปิดตัวรถยนต์นั่งขนาดเล็ก โตโยต้า เอทีฟ เวอร์ชั่นเครื่องยนต์ไฮบริด ออกมาเป็นเวลาร่วมปีจากปัญหาเรื่องเอกสาร ความคลาดเคลื่อนจากความไม่สมบูรณ์ของการเตรียมการทดสอบการชนด้านข้าง หรือ UN R95 เมื่อปี 2566 ที่ผ่านมา ปีนี้ได้ฤกษ์ทำคลอด เอทีฟ ไฮบริด จากไลน์ผลิต แน่นอนเพื่อมาต่อยอดความสำเร็จกับรถยนต์ในตระกูลไฮบริด อย่างยาริส ครอส, โคโรลลา ครอส
ส่วนตลาดรถปิกอัพที่ยังไม่ฟื้นตัว ตามแผนทางการตลาดยังคงต้องเดินต่อ หลังจากประสบความสำเร็จกับการแนะนำรถปิกอัพ ไฮลักซ์แชมป์ มาเป็นขวัญมหาชนคันใหม่แล้ว ปีนี้ ไฮลักซ์ รีโว่ ได้เวลาปรับเปลี่ยน เพื่ออัพเกรดเพิ่มความสดใหม่เข้ามาเอาใจแฟน ๆ และแน่นอนว่า ไฮลักซ์เวอร์ชั่น ครื่องยนต์ไฮบริด น่าจะถูกแนะนำออกสู่ตลาดเพื่อพร้อมรบอย่างแน่นอน
ลุ้นต่อปิกอัพ EV
ส่วนปิกอัพไฮลักซ์อีวีนั้น จากถ้อยแถลงของนายใหญ่ นายโนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า ในปลายปี 2568 โตโยต้าเตรียมผลิตไฮลักซ์บีอีวี และตามแผนงานของบริษัทยังมีอีกหลายทางเลือก ส่วนจะนำออกมาขายในบ้านเราหรือไม่นั้น ต้องติดตาม
ขณะที่ส่วนแบรนด์หรูในเครืออย่าง เลกซัส ที่เพิ่งมีความชัดเจนว่า ขอขึ้นโรงงานผลิตรถยนต์อีวี เรียบร้อยโรงเรียนจีน ไม่มาตั้งโรงงานในบ้านเราแล้ว จะส่งรถเก๋ง เลกซัส ES หน้าใหม่มาลุยตลาด
ค่ายฮอนด้า แม้ว่าจะออกมาประกาศยุติไลน์ผลิตที่โรงงานพระนครศรีอยุธยา โยกไปผลิตที่โรงงานปราจีนบุรีเพียงแห่งเดียวนั้น ปีนี้น่าจะได้เห็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์เล็ก ๆ อย่างพวกรถในตลาด บี-เอสยูวี อย่าง BR-V กับ WR-V ส่วนรถไฟฟ้า eN:1 มีลุ้นนำเข้ามาทำตลาดหรือไม่ ต้องติดตาม
เช่นเดียวกับค่ายอีซูซุ หลังส่งเครื่องยนต์ใหม่ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE ในดีแมคซ์ และมิว-เอ็กซ์ เมื่อปลายปี 2567 ที่ผ่านมา อีซูซุประกาศแผนงานอย่างชัดเจนว่า ในปี 2568 จะเริ่มผลิต ISUZU D-MAX EV จากโรงงานประเทศไทย เพื่อรองรับตลาดส่งออก โดยมองไปที่ประเทศภาคพื้นทวีปยุโรป บางประเทศอย่าง นอร์เวย์ และสหราชอาณาจักร ออสเตรเลียก่อน ส่วนไทย ตลอดจนประเทศหรือภูมิภาคอื่น ๆ เป็นลำดับถัดไป
โดยก่อนหน้านี้ อีซูซุ ได้ทำรถยนต์ต้นแบบของ ISUZU D-MAX EV และ DMAX MHEV มาโชว์ให้ได้เห็นหน้าค่าตา เป็นแนวทางกันไปก่อนหน้านี้
ฟอร์ด ในแนวทางเดิมกับรุ่นพิเศษกับ ฟอร์ด เรนเจอร์ MS-RT 2025 ที่ฟอร์ดจับมือกับ RMA Automotive ทำกระบะตัวเตี้ยมาแต่งเท่ ส่วนเจ้าม้าป่าอย่าง มัสแตง มีลุ้นได้เห็นเจเนอเรชั่นใหม่เข้ามาทำตลาด
มิตซูฯชูครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่ง
ค่ายมิตซูบิชิ มอเตอร์ ว่ากันว่า ปีนี้น่าจะได้เห็นรถรุ่นใหม่ สไตล์ครอสโอเวอร์ขนาด 5 ที่นั่งมาทำตลาด หลังเลื่อนมาหลายเพลา มิตซูบิชิ Xforce ที่น่าจะมีเครื่องยนต์ไฮบริด และถือเป็นความหวังใหม่ให้กับความทรีไดมอนด์
ส่วนรถอนุพันธ์ของกระบะไทรทัน อย่าง มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ต คงต้องลุ้นว่าช่วงกลางปี หรือปลายปีนี้ จะได้เห็นกันหรือไม่
ค่ายซูซูกิ มอเตอร์ ก่อนหน้านี้ วัลลภ รองประธานกรรมการบริหาร ดูแลด้านกลยุทธ์ทางการตลาดและงานขายด้วยรูปแบบที่ทันสมัย และดูแลด้านการวางแผนบริหารงานฝ่ายบริการและอะไหล่ บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ประกาศความชัดเจนว่า สิ้นปี 2568 จะยุติโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศไทย เปลี่ยนไปเป็นการนำเข้ารถยนต์รุ่นต่าง ๆ เข้ามา รถยนต์จากโรงงานในภูมิภาคแถบอาเซียน รวมถึงประเทศญี่ปุ่นและประเทศอินเดียขายแทน ซึ่งจะทำให้รถยนต์ซูซูกิที่ขายในบ้านเรามีความหลากหลายมากยิ่งขึ้น บริษัทจะมีการแนะนำรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่าง ๆ รวมถึง HEVs เข้าสู่ตลาดในอนาคตด้วยเช่นกัน ลุ้นว่า ซูซูกิ วิทารา อีวี จะมาทันปีนี้หรือไม่ ส่วนซูซูกิ จิมนี่ นั้นก็จะนำเข้ามาขายอย่าง เป็นล่ำเป็นสัน
ค่ายมาสด้า แม้ว่าปีที่ผ่านมาจะมีของใหม่ให้เล่นไม่มากนัก แต่ช่วงปลายปีมีการส่ง ปิกอัพมาสด้า บีที-50 มาเรียกน้ำย่อย และปีนี้น่าจะได้เห็น รถมาสด้า MX-30 R-EV (ROTARY EV) รถแบบปลั๊ก-อิน ไฮบริด มาให้ลูกค้าคนไทยได้สัมผัส
ส่วนรถยนต์นั่งขนาดเล็กอย่าง มาสด้า 2 คงต้องลุ้นกันว่า ปีนี้เครื่องยนต์ไฮบริดจะถูกส่งลงมาทำตลาดหรือไม่ ยังต้องติดตาม
นิสสันเอาแน่ อี-พาวเวอร์
ค่ายนิสสันส่งเอ็มพีวีนำเข้าอย่าง เซเรน่า ออกสู่ตลาดไปแล้ว มีโควตาแค่ 2,000 คัน และในช่วงเดือนกรกฎาคม จะส่งดาบสอง เซเรน่า อี-พาวเวอร์ โกยยอดขายอีกครั้ง
ข้ามมาที่ฝั่งรถยนต์จีน ประเดิมกันที่ค่ายฉางอาน ที่เริ่มเปิดไลน์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในบ้านเรา ประเดิมกับรถยนต์ Deepal E05 รถเอสยูวีขนาดกลาง และน่าจะสัมผัสคันจริง พร้อมรับจองอย่างเป็นทางการในงานมอเตอร์โชว์ 2025
และรถปิกอัพขุมพลัง EREV อย่าง Deepal Hunter ที่ว่ากันว่าจะขึ้นไลน์ผลิต ในบ้านเรา ส่วนแบรนด์หรู AVATR12 จะมาหรือไม่ ต้องรอดูกัน
เอ็มจี เป็นอีกค่ายที่หยัดยืนและมีรถยนต์หลากหลายพลังงานทางเลือกให้ลูกค้าบ้านเราได้เลือกช็อป เรียกว่าครบครัน อาจจะได้เห็น เอสยูวี IMG 6 มาชิงส่วนแบ่งรถกลุ่มนี้ในบ้านเรา และ MG ES5 ที่มาแทน MG ZS
ค่าย AION น่าจะลงมาเล่นตลาดรถเล็กมากขึ้น กับมินิคาร์อีวี อย่าง AION UT ส่วนรถยนต์ที่เป็นขุมพลังปลั๊ก-อิน ไฮบริด นั้นจะมีมาให้คนไทยได้สัมผัสหรือไม่ ต้องติดตาม กับ GAC M8 ส่วนแบรนด์ในเครืออย่าง HYPTEC จะมีรุ่นใหม่ติดมาด้วยหรือไม่ ต้องติดตาม
BYD พลิกเกมชู PHEV
ส่วนค่ายยักษ์ใหญ่ บีวายดี แม้ว่าจะนำรถปิกอัพปลั๊ก-อิน ไฮบริด BYD Shark 6 มาโชว์ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปที่ผ่านมาแล้ว แว่วมาว่าอาจจะขึ้นไลน์ประกอบในบ้านเรา แต่จะทำตลาดเลยหรือไม่นั้นยังต้องรอดู ส่วนอีวีเล็กอย่าง BYD Seagull รถอีวี ซิตี้คาร์ ขนาดกะทัดรัด จะเข้ามาตีตลาดเก๋งเล็กบ้านเราเลยหรือไม่ ตรงนี้ต้องรอวัดใจทีมผู้บริหารบีวายดี และเรเว่ หรือจะใช้รถ BYD Dollfhin ไมเนอร์เชนจ์ มาตีกินตลาดก่อน
ขณะที่แบรนด์หรู DENZA จะส่งรถยนต์นั่ง อย่าง DENZA Z9 ออกสู่ตลาดเลย หรือจะยังเอ็นจอยกับรถ MPV อย่าง DENZA D9 ไปก่อน ต้องติดตาม
ค่ายเนต้ายังต้องลุ้น และให้กำลังใจกันต่อเนื่อง ถึงกระแสความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในตลาดโลกและบริษัทแม่ ส่วนประเทศไทย มีลุ้นได้เปลี่ยนตัวแม่ทัพใหญ่ และตามแผนงานปีนี้ เนต้าจะขึ้นไลน์ผลิต NETA X จากโรงงานประเทศไทย แต่อนาคตจะเป็นอย่างไร นาทีนี้ต้องเอาใจช่วย
ส่วนโอโมด้า&เจคู น่าจะนำเครื่องยนต์ปลั๊ก-อิน ไฮบริด เข้ามาเสริมทัพ กับ OMODA C9 และ JAECCOO 7 ปลั๊ก-อิน ไฮบริด
ฮุนไดจัดเต็ม 3 รุ่นใหม่
ฝั่งเกาหลีนั้น ค่ายฮุนไดยืนยันว่า ปี 2568 จะมีการแนะนำรถยนต์รุ่นใหม่ ทำตลาดในบ้านเราอีก 2-3 รุ่น และมาครบหลากหลายพลังงานทางเลือก ขณะที่ค่ายเกียนั้นเพิ่งอวดโฉมรถ Kia EV3 สำหรับภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกไปเมื่อช่วงปลายปี ปี 2568 รอลุ้นกันว่า เกียจะนำเข้ารถรุ่นนี้มาให้ลูกค้าชาวไทยได้สัมผัสกันเลยหรือไม่
แม้ว่าทั้งหมดนี้จะเป็นทัพรถใหม่ที่จ่อแถวเข้ามาเปิดตัว และทำตลาดในบ้านเรา แต่ต้องไม่ลืมว่าท่ามกลางสถานการณ์การแข่งขันอันเชี่ยวกราก สำหรับฝั่งค่ายรถจีนนั้นมีโอกาสจะได้เห็นเซอร์ไพรส์ ปรับแผนไปมาสไตล์จีนที่ คิดไว ทำไว ที่สำคัญอาจจะได้เห็นค่ายรถบางค่ายถอดใจ เก็บกระเป๋ากลับบ้านไป ตรงนี้ต้องจับตา