รถไฟฟ้าฟรี ลดฝุ่น PM 2.5 วันที่ 4 ใช้บริการ 2.16 ล้านคน-เที่ยว

รถไฟฟ้าฟรีตามมาตรการลดฝุ่น PM 2.5 วันที่ 4 มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ารวม 2.16 ล้านคน-เที่ยว มีผู้ใช้บริการนิวไฮเกือบทุกสายทาง

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า เมื่อวาน (28 มกราคม 2568) เป็นวันอังคารซึ่งเป็นวันที่ 4 ที่มีมาตรการส่งเสริมให้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ เพื่อช่วยลดฝุ่นละออง PM 2.5 ที่เกิดจากยานพาหนะในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ตามข้อสั่งการของนางสาวแพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี

พบว่ามีผู้ใช้บริการระบบรถไฟฟ้ารวมทั้งสิ้น 2,162,408 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ) โดยมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 31.13 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยวันอังคารในสามสัปดาห์ของเดือนมกราคม 2568 ที่ผ่านมา (ค่าเฉลี่ยฯ 1,649,028 คน-เที่ยว) และมากกว่าวันจันทร์ (27 มกราคม 2568) ที่ผ่านมาจำนวน 63,817 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.04 โดยมีรายละเอียด ดังนี้

1. รถไฟฟ้า Airport Rail Link มีผู้ใช้บริการจำนวน 91,563 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 15,938 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 21.08) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ)
2. รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) มีผู้ใช้บริการจำนวน 46,311 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 7,514 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 19.37) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ)
3. รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) มีผู้ใช้บริการจำนวน 628,466 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 121,116 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 23.87) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ)
4. รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) มีผู้ใช้บริการจำนวน 96,824 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 14,232 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 17.23) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ)
5. รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) มีผู้ใช้บริการจำนวน 1,090,492 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 264,832 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 32.08) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ) (ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียวเคยมีผู้ใช้บริการสูงสุดจำนวน 1,132,224 คน-เที่ยว เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2562 ที่เปิดให้บริการฟรี เนื่องในงานพระราชพิธีบรมราชาภิเษกเลียบพระนคร ก่อนเกิดสถานการณ์ covid-19)
6. รถไฟฟ้าสายสีทอง มีผู้ใช้บริการจำนวน 17,566 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 11,345 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 182.37) (ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีทองมีผู้ใช้บริการสูงสุด จำนวน 48,107 คน-เที่ยว เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2566)
7. รถไฟฟ้าสายนัคราพิพัฒน์ (สีเหลือง) มีผู้ใช้บริการจำนวน 80,914 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 34,369 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 73.84) (ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีผู้ใช้บริการสูงสุดจำนวน 92,038 คน-เที่ยว เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2566)
8. รถไฟฟ้าสายสีชมพู มีผู้ใช้บริการจำนวน 110,272 คน-เที่ยว (มากกว่าค่าเฉลี่ยฯ 44,034 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 66.48) สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ)

หากเรียงลำดับตามร้อยละที่เพิ่มขึ้น จะพบว่ามีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีทองเพิ่มขึ้นร้อยละ 182.37 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยสามวันอังคารที่ผ่านมา รองลงมาคือรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสายสีชมพู เพิ่มขึ้นร้อยละ 73.84 และร้อยละ 66.48 ตามลำดับ และยังส่งผลให้มีจำนวนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามากสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ covid-19 (นิวไฮ) รวม 8 สายทาง ได้แก่ สายสีชมพู สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) สายสีน้ำเงิน (สายเฉลิมรัชมงคล) Airport Rail Link สายสีแดง (สายนครวิถีและสายธานีรัถยา) และสายสีม่วง (สายฉลองรัชธรรม)

นายพิเชฐกล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับรถไฟระหว่างเมืองของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ให้บริการรวม 210 ขบวน มีผู้ใช้บริการจำนวน 67,605 คน-เที่ยว ประกอบด้วย ผู้โดยสารขบวนรถเชิงพาณิชย์ 24,476 คน-เที่ยว และขบวนรถเชิงสังคม 43,129 คน-เที่ยว ลดลงจากค่าเฉลี่ยฯ จำนวน 3,002 คน-เที่ยว หรือลดลงร้อยละ 4.25 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยวันอังคารสามสัปดาห์ของเดือนมกราคม 2568 ที่ผ่านมา

ทั้งนี้ ภาพรวมวันที่ 28 มกราคม 2568 มีผู้ใช้บริการระบบรางรวมทั้งสิ้น 2,230,013 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่มีสถานการณ์ Covid-19 (นิวไฮ) เพิ่มขึ้น 510,378 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 29.68 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยวันอังคารสามสัปดาห์ของเดือนมกราคม 2568 ที่ผ่านมา

นายพิเชฐกล่าวปิดท้ายว่า กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ร่วมสนับสนุนให้ประชาชนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นรูปแบบการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด รวมทั้งช่วยลดผลกระทบจากฝุ่น PM 2.5 นอกจากนี้ ในวันนี้ (29 มกราคม 2568) เป็นวันตรุษจีน ซึ่งคาดว่าจะมีผู้ใช้บริการระบบรถไฟฟ้าจำนวนมาก

ขร.จึงได้ประสานผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าติดตามสถานการณ์ปริมาณผู้โดยสารที่สถานีรถไฟฟ้าต่าง ๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อพิจารณาปรับเพิ่มความถี่ในการให้บริการเพิ่มเติม เพิ่มช่องทางการออกบัตร/เหรียญโดยสารเพิ่มเติม สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนได้อย่างเพียงพอ รวมทั้งในกรณีที่สถานีรถไฟฟ้ามีผู้โดยสารหนาแน่น จะมีการจัดลำดับการเข้าใช้บริการของผู้โดยสาร (Group Release) เพื่อควบคุมปริมาณผู้ใช้บริการไม่ให้เกิดความแออัด ทั้งในสถานีและในขบวนรถไฟฟ้า เพื่อให้ผู้ใช้บริการระบบรางได้รับความสะดวก รวดเร็ว และมีความปลอดภัยสูงสุดต่อไป