ลุยสร้าง 2 โปรเจ็กต์บูมภาคใต้ สะพานทะเลสาบสงขลา-เกาะลันตา
หลังใช้เวลาผลักดันมานานหลายปี ในที่สุดโครงการ “สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา” และ “สะพานเชื่อมเกาะลันตา” บิ๊กโปรเจ็กต์ของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ได้ผู้รับเหมาก่อสร้างแล้ว หลังเปิดประกวดราคานานาชาติเมื่อปลายปี 2568 ที่ผ่านมา ล่าสุดรอการประกาศผลผู้ชนะอย่างเป็นทางการ
รายละเอียดของโครงการ “สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา” แนวเส้นทางมีจุดเริ่มต้นบริเวณทางแยกจากถนนทางหลวงชนบท พท.4004 กม. 3+300 บ้านแหลมจองถนน ตำบลจองถนน อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง วางแนวข้ามทะเลสาบสงขลา ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ไปสิ้นสุดที่ถนนองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา หรือถนนรอบเกาะใหญ่ บริเวณบ้านแหลมยาง ตำบลเกาะใหญ่ อำเภอกระแสสินธุ์ จังหวัดสงขลา มีระยะทางประมาณ 7 กม. และค่าก่อสร้าง 4,700 ล้านบาท
รูปแบบสะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร เป็นสะพานคานขึง และสะพานคานคอนกรีตรูปกล่องความหนาคงที่ โดยตัวสะพานได้ออกแบบให้สอดคล้องกับอัตลักษณ์วัฒนธรรมท้องถิ่น รวมทั้งกรมทางหลวงชนบทยังได้ทำแผนพัฒนาโครงข่ายถนน จะเชื่อมต่อไปถึงทางหลวงหมายเลข 408 และฝั่งจังหวัดพัทลุง จะเชื่อมต่อถึงทางหลวงหมายเลข 4 เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางให้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น
เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมขนส่งลดระยะทางการเดินทางจาก 80 กม. เหลือแค่ 7 กม. รวมทั้งยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย สร้างความสะดวกการเดินทาง ส่งเสริมเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ให้กับพื้นที่โดยรอบทะเลสาบสงขลา
ส่วนโครงการ “สะพานเชื่อมเกาะลันตา” ตั้งอยู่ตำบลเกาะกลาง-เกาะลันตาน้อย จังหวัดกระบี่ มีระยะทางประมาณ 2,240 เมตร ค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท โดยโครงการเป็นการก่อสร้างสะพานแห่งใหม่ข้ามคลองช่องลาด เพื่อเชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่กับเกาะลันตาน้อย
มีจุดเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 4206 กม.ที่ 26+620 ตำบลเกาะกลาง ไปบรรจบกับทางหลวงชนบทหมายเลข กบ.5035 ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางประมาณ 2 ชั่วโมง ในช่วงไฮซีซั่น เหลือเพียง 2 นาที รูปแบบก่อสร้างเป็นสะพานขนาด 2 ช่องจราจร ประกอบด้วย สะพานคานขึง และสะพานคานยื่น
เมื่อแล้วเสร็จจะช่วยเรื่องของการท่องเที่ยว เนื่องจาก “เกาะลันตา” เป็นเกาะที่มีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยว โดยปัจจุบันพบว่าประชาชนและนักท่องเที่ยวเป็นจำนวนมากเกิดปัญหาการเดินทางและขนส่งที่ล่าช้า เนื่องจากมีทางเข้าออกเพียงทางเดียว
สำหรับ 2 โครงการนี้ ใช้เงินกู้จากธนาคารโลก 70% และเงินงบประมาณ 30% ตามแผนจะเริ่มการก่อสร้างภายในปี 2569 และสร้างเสร็จในปี 2572