ทุ่ม 5 หมื่นล้านขยาย “สายสีแดง” บูม 4 จังหวัดทำเลทองแห่งใหม่

เป็นที่แน่นอนแล้วว่า รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิตจะเริ่มตอกเสาเข็มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป 

มีกลุ่มบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ก่อสร้างทั้ง 2 โครงการ ด้วยวงเงิน 20,777 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี มีกำหนดเสร็จและเปิดบริการปี 2572 

ก.ค.สร้างสายสีแดงศาลายา-มธ.

“อนันต์ โพธิ์นิ่มแดง” รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดรายละเอียดโครการสายสีแดงช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี ได้แก่ สะพานพระราม 6, บางกรวย-กฟผ. และบ้านฉิมพลี วงเงินรวม 14,720 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า ยูที ประกอบด้วย บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บจ.ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้ก่อสร้าง 

แนวเส้นทางมีระยะทาง 20.50 กม. โครงสร้างเป็นทางระดับดิน 13.83 กม. และยกระดับ 6.67 กม. มี 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีศิริราช บางขุนนนท์ ตลาดน้ำตลิ่งชัน สะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. บ้านฉิมพลี กาญจนาภิเษก ศาลาธรรมสพน์ และศาลายา  

ส่วนช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต วงเงินรวม 6,057 ล้านบาท มีบมจ.ยูนิคฯ เป็นผู้ก่อสร้าง มีระยะทาง 8.84 กม. โครงสร้างเป็นทางระดับดิน มี 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง ม.กรุงเทพ เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต 

“ทั้ง 2 โครงการเริ่มสร้างกรกฎาคมนี้ เมื่อเปิดบริการ จะช่วยลดเวลาเดินทาง3 จังหวัด จากปทุมธานีเข้าสู่กรุงเทพฯ ยังเพิ่มการเข้าถึงพื้นที่ฝั่งธนบุรีไปถึงศาลายา จังหวัดนครปฐม รวมถึงลดปัญหาจราจร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและพื้นที่โดยรอบสถานีอีกด้วย” อนันต์กล่าว 

จ่อขยายถึงนครปฐม-อยุธยา 

ในช่วงระหว่างรอ 2 โครงการนี้สร้างเสร็จ ทาง ร.ฟ.ท.เตรียมผลักดันการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงต่อขยายจากศาลายาไปถึงนครปฐม และจาก ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ยิงยาวไปถึงจังหวัดพระนครศรีอยุธยา 

“อรรถพล เก่าประเสริฐ” วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ร.ฟ.ท.กล่าวว่า สายสีแดงช่วงศาลายา-นครปฐมเป็นส่วนหนึ่งในแผนการพัฒนาโครงข่ายรถไฟให้ครอบคลุมและเชื่อมโยงพื้นที่ทั่วประเทศ สามารถรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างไร้รอยต่อ 

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เคยศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพและปริมณฑล คือ รังสิต-สถานีชุมทางบ้านภาชี, มักกะสัน-ฉะเชิงเทรา, ตลิ่งชัน-นครปฐม และมหาชัย-ปากท่อไว้เมื่อปี 2550

“แต่ปัจจุบันสภาพกายภาพเปลี่ยนไป ต้องทบทวนผลการศึกษา ทั้งความเหมาะสม รูปแบบ ผลกระทบอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้น”

แนวเส้นทางโครงการจะเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของสายสีแดงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ซึ่งเป็นทางวิ่งระดับพื้น กม. 23+000 และจุดสิ้นสุดโครงการที่บริเวณสถานีนครปฐม กม. 48+259 ระยะทาง 25.3 กม. มี 7 สถานี ได้แก่ สถานีวัดสุวรรณ ที่หยุดรถคลองมหาสวัสดิ์ วัดงิ้วราย นครชัยศรี ท่าแฉลบ ต้นสำโรง และนครปฐม 

คาดว่าจะทบทวนและออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จในปี 2570 เพื่อขอความเห็นชอบรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) และอนุมัติโครงการในปี 2572 เริ่มการก่อสร้างในปี 2573ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 3.5-4 ปี และเปิดในปี 2576 ส่วนวงเงินลงทุนผลการศึกษาตามความเหมาะสมเดิมอยู่ที่ 19,606 ล้านบาท 

สำหรับสายสีแดงช่วง “ม.ธรรมศาสตร์-อยุธยา” เตรียมจะของบประมาณปี 2571 และปี 2572 ทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสมและแบบรายละเอียดโครงการใหม่ เนื่องจากมีนโยบายให้แชร์รางกับ LD จากเดิมออกแบบสร้างทางใหม่ 2 ทาง 

ประกอบกับปัจจุบันแนวเส้นทางบางช่วงทับซ้อนกับรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน โดยมีแผนทบทวนแบบ 15 เดือน ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2570 ถึงธันวาคม 2571 จากนั้นใช้เวลาขออนุมัติโครงการ 1 ปี เริ่มประมูลในปี 2573 ใช้เวลาสร้าง 4 ปี ตามไทม์ไลน์แล้วเสร็จในปี 2577 โดยโครงการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนา โครงการรถไฟฟ้า 10 สายทาง ซึ่งที่ผ่านมาได้ทบทวนการศึกษาความเหมาะสมโครงการแล้วเสร็จในปี 2559 โดยมีกรอบวงเงินลงทุน 13,069.21 ล้านบาท

ปลุกเศรษฐกิจ 4 จังหวัด  

หลังโครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีแดงสร้างเสร็จสมบูรณ์ จะเป็นอีกเมกะโปรเจ็กต์ขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของ 3 จังหวัดรอบกรุงเทพฯ ไม่ว่าอยุธยา ปทุมธานี นครปฐม นอกจากเชื่อมโยงการเดินทางแล้ว 

“วสันต์ คงจันทร์” นายกสมาคมการขายและการตลาดอสังหาริมทรัพย์กล่าวว่า รถไฟฟ้าสายสีแดงที่ขยายเส้นทางไปถึงนครปฐมและอยุธยา จะรองรับการขยายตัวของเมืองที่ขยายไปยังปริมณฑลได้มากขึ้น และยังทำให้คนเข้าถึงที่อยู่อาศัยได้ เนื่องจากที่ดินในเมืองแพง ทำให้ราคาที่อยู่อาศัยในเมืองสูงขึ้นตาม 

“ตอนนี้รังสิตเริ่มบูม หลังเซ็นทรัลประกาศจะลงทุนโครงการขนาดใหญ่และสายสีแดงรังสิต-ธรรมศาสตร์ กำลังเริ่มก่อสร้าง หากขยายไปถึงอยุธยา จะทำให้เกิดการพัฒนาใหม่ ๆ ในเส้นทาง เช่นเดียวกับศาลายาและนครปฐมกำลังเริ่มบูม หลังเซ็นทรัลไปลงทุนโครงการมิกซ์ยูสนครปฐม และคาดว่าน่าจะซื้อแลนด์แบงก์พัฒนาเพิ่ม” วสันต์กล่าว